7月13日消息,，據(jù)多方信源顯示,，華為進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。推出聚合打車(chē)平臺(tái)Petal出行,，為用戶提供打車(chē)服務(wù)。目前仍處于眾測(cè)階段,，暫時(shí)還無(wú)法在安卓,、iOS應(yīng)用商城下載。

據(jù)了解,，Petal出行采用PetalMaps地圖,，現(xiàn)支持城市包括北京、深圳,、南京,。華為表示，支持城市持續(xù)增加中,。據(jù)官方應(yīng)用說(shuō)明,，Petal 出行需要聯(lián)網(wǎng)，獲取設(shè)備,、網(wǎng)絡(luò),、應(yīng)用運(yùn)行、位置,、訂單和賬號(hào)信息,，以提供聚合打車(chē)服務(wù)。目前,，Petal出行現(xiàn)支持城市包括北京,、深圳、南京,。華為表示,，支持城市持續(xù)增加中。

華為Petal出行快應(yīng)用在打車(chē)時(shí)主要有神州專(zhuān)車(chē)和首汽約車(chē)兩種可以選擇,，分為經(jīng)濟(jì)型,、舒適性、商務(wù)型和豪華型,。

值得一提的是,，Petal出行采用的自家的花瓣地圖（Petal Maps）。早在2020年10月,，華為面向海外用戶推出了花瓣地圖Petal Maps,，而Petal Maps 同樣搭載在問(wèn)界M5上,，在國(guó)內(nèi)提供車(chē)載地圖服務(wù)。

目前,，華為在造車(chē)業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上都已有深入布局,，而“整車(chē)＋出行平臺(tái)＋自動(dòng)駕駛”的鐵三角模式已成為多家車(chē)企開(kāi)拓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展思路。目前有多家車(chē)企與華為合作,，包括北汽,、上汽、廣汽等,；自動(dòng)駕駛方面,，華為已通過(guò)自研的激光雷達(dá)算法實(shí)現(xiàn)了接近L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

對(duì)于華為此次推出網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù),，業(yè)內(nèi)人士表示：“Petal出行可以算作華為的一個(gè)流量出口,，這與美團(tuán)、高德入局網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)一樣,，三家巨頭均有龐大用戶流量,。但Petal出行想在未來(lái)有所作為或許很難。目前,，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)格局已相對(duì)穩(wěn)定,，一二線城市的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)主要由頭部網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)掌控，新入局者依然存在一定的參與門(mén)檻,，尤其是如何聚集到司機(jī)群體并保持司機(jī)群體的穩(wěn)定,、不流失，面臨不小挑戰(zhàn),。另外,，網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)并不賺錢(qián)，許多頭部平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)毛利率不足5％,，算上各項(xiàng)費(fèi)用支出和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)讓利帶來(lái)的財(cái)務(wù)損失,，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)就很難實(shí)現(xiàn)盈利了?！?/p>

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