車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車與交通中的應(yīng)用,，是車與人,、車與車,、車與路、車與云之間的數(shù)據(jù)交換的信息通信,，志在效率,。智能網(wǎng)聯(lián)的汽車不單單發(fā)揮著工具的作用,，他還是個(gè)移動(dòng)的智能終端與信息終端，無論是基于車載的信息服務(wù),、車輛數(shù)據(jù)的信息服務(wù),、分時(shí)共享、車輛自動(dòng)駕駛等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和應(yīng)用,，其根本目的就是提升效率,，這是車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用得以發(fā)展的基石。

整車的高度智能化,，讓產(chǎn)業(yè)的重心不斷地從機(jī)械化向電子化,，從硬件化向軟件化轉(zhuǎn)變。原來最傳統(tǒng)的機(jī)械件,，比如方向盤,、后視鏡等被代替或拋棄，方向盤被取消,，儀表盤被新的顯示技術(shù)所代替,，傳統(tǒng)的車窗玻璃，變成可觸控的顯示器,，后視鏡被攝像頭代替。并且這些還不包括從燃油車到電動(dòng)車所放棄或取消的機(jī)械件,。各類高精度的傳感器,，將成為車輛的標(biāo)配。軟件的需求更多更高,，隨著無人駕駛的發(fā)展,，高精度地圖、車載操作系統(tǒng),、大數(shù)據(jù),、機(jī)器學(xué)習(xí)與人工智能算法等成為汽車產(chǎn)業(yè)新的制高點(diǎn)，也促生了車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)市場(chǎng),，誕生了像百度車聯(lián)網(wǎng)云這樣的服務(wù)平臺(tái),。

車聯(lián)網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)，其實(shí)最終是車與車,、車與人,、車與物等復(fù)雜的連接，不僅僅需要車企,、互聯(lián)網(wǎng)科技公司強(qiáng)強(qiáng)合作,，甚至還需要政府規(guī)劃和政府部門的參與，才能整合協(xié)同,。 我認(rèn)為,，在萬物互聯(lián)的時(shí)代，手機(jī)或許是萬物互聯(lián)的核心，但車輛作為人們出行的必要工具之一,，與人類生產(chǎn)生活密切相關(guān) ,，它同樣可以作為一個(gè)生活網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，幫助車內(nèi)的人員更好的享受萬物互聯(lián)的出行生活,。 因此建立和實(shí)現(xiàn)完備的車聯(lián)網(wǎng)體系,，是創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展的重要一環(huán)。

面對(duì)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略落地,、汽車“新三化”量產(chǎn)進(jìn)程加速,、網(wǎng)絡(luò)安全/數(shù)據(jù)安全需求等帶來的發(fā)展契機(jī)，公司繼續(xù)加大在導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)安全,、云端一體化數(shù)據(jù)服務(wù)能力,、自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品化進(jìn)程等方面的產(chǎn)品開發(fā)和投入力度。在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)板塊,，以智慧車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ),，以智能汽車大數(shù)據(jù)融合為核心，建立與車廠及第三方合作伙伴共生共榮的新型合作關(guān)系,，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)一體化平臺(tái),。

把網(wǎng)絡(luò)和人工智能技術(shù) ，應(yīng)用于智能駕駛,。網(wǎng)聯(lián)可以給智能汽車帶來全方位的感知,，以及云端共享的處理資源。所以,，汽車以后不再是分離的個(gè)體,，而是共同存在于大交通系統(tǒng)中的一部分。整個(gè)系統(tǒng)會(huì)對(duì)個(gè)體發(fā)出指令和控制,，便于更好地協(xié)調(diào)運(yùn)作,，比如可以避免堵車等事件發(fā)生。所以,，很多人認(rèn)為,，車聯(lián)網(wǎng)是汽車行業(yè)的全新增長(zhǎng)點(diǎn)，它不僅可以促進(jìn)更多互聯(lián)網(wǎng)新型汽車的研發(fā),，還可以給不愿意更換汽車的車主提供車內(nèi)智能硬件安裝更換服務(wù),。

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)逐漸滲透到用戶生活的各個(gè)層面,，共享模式已經(jīng)成為人們新的生活和工作方式,，并影響著人們的生活，同時(shí),，共享經(jīng)濟(jì)也引發(fā)了商業(yè)模式的顛覆性革命,。因此，未來的汽車產(chǎn)業(yè)必然將向新能源化、智能化和共享化方向發(fā)展,。而汽車行業(yè)的發(fā)展,，與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)息息相關(guān)。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的兩個(gè)大方向是智能化和網(wǎng)聯(lián)化,，汽車電子的開發(fā),，能夠拓展汽車的感知功能，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互,。同時(shí),，車載系統(tǒng)也完成了層次化、模塊化,、平臺(tái)化的轉(zhuǎn)變,，提升了智能程度。汽車共享是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合的一項(xiàng)業(yè)務(wù),，也是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的典型應(yīng)用,，通過將車主閑置的車輛或閑置的座位共享出去，盤活閑置資源,，車主既幫助了有需要的人,，又能從中獲得一定的收益，提高了資源的利用率,，實(shí)現(xiàn)了車輛價(jià)值的最大化,。中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)參與者眾多，發(fā)展空間異常巨大,，但大多數(shù)玩家都只專注于某一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而要實(shí)現(xiàn)真正意義上的車聯(lián)網(wǎng),，不只需要把車與人連接在一起,，還需把車與車、車與路,、車與基礎(chǔ)設(shè)施,、車與網(wǎng)絡(luò)、車與云連接在一起,，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)萬物,。如果只是單純的完成上述某一個(gè)或幾個(gè)功能便稱之為車聯(lián)網(wǎng)，是不準(zhǔn)確的,。

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