老牌前十名的汽車集團中的歐美系列,,都不想做手機時代的諾基亞,,基本都發(fā)布了多次智能電動車的戰(zhàn)略。最年輕的韓系,,現(xiàn)代汽車也多次發(fā)布其智能電動車戰(zhàn)略,,今天我們借其發(fā)布的2030年智能電動車的戰(zhàn)略進行解讀。
主要有以下內(nèi)容和方面:
?。?)現(xiàn)代汽車有怎么樣的2030智能電動車目標(biāo)雄心?
電氣化目標(biāo),,2040所有市場全面電動化,。
銷售目標(biāo),2030年電動車銷量為187萬,市場占有率12%,。
財務(wù)目標(biāo),,2030年電動汽車EBIT達到10%。
?。?)現(xiàn)代汽車如何從產(chǎn)品技術(shù)確保2030年戰(zhàn)略,?
擴大電動車產(chǎn)品序列,推出17款電動車,,和地區(qū)明星車型,。
優(yōu)化供應(yīng)鏈以及生產(chǎn),多元化采購確保170GWh電池供應(yīng),,三元鋰,,磷酸鐵鋰,固態(tài)電池,。
提升產(chǎn)品競爭力,,架構(gòu)平臺模塊化,智能駕駛,,軟件定義汽車,,大數(shù)據(jù)AI。
?。?)什么樣的人才財務(wù)方案支撐2030年智能電動車戰(zhàn)略,?
人才,注重軟件人才,,每年20%的軟件人才增長速度,,通過軟件為導(dǎo)向的組織架構(gòu)加速標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)。
投資,,710億美元的投資計劃,,其中290億美元研發(fā)開支,324億美元的固定投資,,95億美元的戰(zhàn)略投資,。
希望能給大家?guī)硪恍┬畔⒑蛦l(fā),另外文末有調(diào)查,,看看有多少人看好現(xiàn)代汽車的2030智能電動車戰(zhàn)略,?
一、怎么樣的目標(biāo),?
電氣化目標(biāo):捷尼賽思2030年全面電動化,,現(xiàn)代汽車品牌在歐洲2035年全面電動化,到2040年所有主要市場全面電動化,。
銷量目標(biāo):到2030年現(xiàn)代汽車(現(xiàn)代以及捷尼賽思品牌)電動車銷量目標(biāo)為187萬,,全球電動車品牌的市場占有率12%,。根據(jù)其數(shù)據(jù)現(xiàn)代汽車到2030年汽車銷量要達到520萬臺,歐美是其兩大主要市場,,
回顧2021年,,現(xiàn)代汽車電動車銷量增長44%從2020年的9.8萬輛上升到14.1萬輛。其中主要貢獻來自于E-GMP平臺下新上市的IONIQ 5,GV60車型,。整體上2021年現(xiàn)代汽車全球銷量390萬臺,。
財務(wù)方面目標(biāo):短期今年2022年計劃銷售432萬臺,營收增加13-14%, OPM(Operating Profit Margin資料告訴我和EBIT一樣的) 5.5-5.6%,, 所以看出韓系的利潤率真不如歐美系了,。投資68億美元,現(xiàn)金流大概是7.43億美元或者是負(fù)3.71億美元?,F(xiàn)代汽車股票方面,,股息維持或略高于2021年。
長期電動車盈利方面,,計劃到2030年EBIT達到10%,。
2021年現(xiàn)代的EBIT 大概是5.7%,主要貢獻為全球汽車需求的復(fù)蘇,,持續(xù)產(chǎn)品組合攻勢,,以及美國市場份額的增加,制約因子是缺芯片,,了解汽車芯片點擊《汽車芯片半導(dǎo)體 - 101》導(dǎo)致的生產(chǎn)受限,,另外是原材料價格的上漲。
2025年計劃EBIT 大概是8%,,主要貢獻因子燃油車持續(xù)利潤,,SUV以及捷尼塞斯的產(chǎn)品攻勢,成本的降低包括低獎勵開支,。另外保全穩(wěn)固的電車盈利基礎(chǔ),,例如銷售的上升,加速降本,。
2030年計劃EBIT 大概是10%,,穩(wěn)定的電車盈利,通過通用化的架構(gòu),,電池系統(tǒng),,持續(xù)盈利通過標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。另外一方面全規(guī)?;浖嚓P(guān)業(yè)務(wù)以及服務(wù),,到2030年30%的利潤來自于軟件。
二,、如何從產(chǎn)品技術(shù)確保,?
為實現(xiàn)以上目標(biāo)的,,現(xiàn)代汽車從三個方面確保其總體戰(zhàn)略為:
擴大電動車產(chǎn)品序列,;
優(yōu)化生產(chǎn),;
增強產(chǎn)品競爭力;
擴大電動車產(chǎn)品序列,,主要擴大SUV中大型產(chǎn)品線,,全面電動化捷尼賽思,推出地區(qū)戰(zhàn)略車型,。
到2030年將有17款電動車(3款轎車,,6款SUV,一款卡車,,一款其他車型),,其中現(xiàn)代最少11款,捷尼賽思最少6款(2款轎車,,4款SUV),。根據(jù)不同地區(qū)打造不同的戰(zhàn)略車型,例如歐洲,,美國,,中國,中東等,。
優(yōu)化產(chǎn)品制造,,提升產(chǎn)能效率,采用生產(chǎn)靈活系統(tǒng),,實時定制化物流系統(tǒng),,利用數(shù)字孿生技術(shù)創(chuàng)新整個汽車?yán)骀湥罱K實現(xiàn)基于客戶需求的制造平臺,。
從采購,,到開發(fā)再到模塊化全面的電池戰(zhàn)略,到2030年實現(xiàn)170GWh的電池需求確保,。
電池采取與電池制造商戰(zhàn)略合作的方式,,與LG能源成立JV實現(xiàn)10GWh的鋰電池產(chǎn)量,與主要市場的電池新勢力合作來響應(yīng)主要市場的高需求,,在2025年之后50%的電池將來自于自己的JV.
未來電池會采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池,,通過多元化的采購來提升采購性價比。
開發(fā)方面的主要目標(biāo)是,,增強性能降低成本,,提升現(xiàn)有鋰電池性能,投資開發(fā)固態(tài)電池技術(shù),,與新勢力合作進行電池的技術(shù)研發(fā),。
將電池模組結(jié)構(gòu)平臺與整車模塊化平臺融合(這也就是國內(nèi)提的多的CTC/CTB 去掉模組直接將電芯到整車),,實現(xiàn)電池效能提升,成本降低,。
提升產(chǎn)品競爭力,,投產(chǎn)下一代汽車平臺(了解#汽車平臺架構(gòu)點擊),增強軟件技術(shù),。
到2025年基于整體模塊架構(gòu)(Integrated Modular Architecture IMA)來開發(fā)汽車,,這個概念其實和大眾的SSP類似,將所有零件,,平臺組成系統(tǒng)和工具箱的形式,,實現(xiàn)不同車型的匹配。
現(xiàn)代汽車透露了其兩個平臺:
一個為eM,覆蓋B到E的車型平臺,,包含入門以及豪華,,純電續(xù)航相比現(xiàn)在的IONIQ5提升50%。智能駕駛至少L3起步,。 采用沒有B柱的對開門,,第一排可旋轉(zhuǎn)座椅,第二排長滑軌座椅,。整車各類控制域OTA是標(biāo)配,,標(biāo)配空氣凈化。
一個為eS,主要是為商用平臺,,實現(xiàn)物流或者通勤服務(wù),。
電池方面,到2030年能量密度增加50%,,2030年推出固態(tài)電池,。到2030年成本降低40%,在2025年引入磷酸鐵鋰電池,。和大眾一樣也是通用化電芯,,未來乘用車eM采用800v電氣架構(gòu),商用車依然400v,。
電機簡化,,未來乘用車eM的平臺將配備4種電機,實現(xiàn)不同的功率,,扭矩,,速度。商用車平臺eS 采用同一種電機,。軟件方面,,標(biāo)準(zhǔn)化整個電子電氣架構(gòu),車聯(lián)網(wǎng)化,,所有新車型支持OTA,,全棧大數(shù)據(jù)支持業(yè)務(wù),。
整個現(xiàn)代汽車電子電氣架構(gòu)通用化,應(yīng)用于所有車型,。整車域控制器全部,,支持客戶數(shù)據(jù)上傳云端,進行大數(shù)據(jù)AI處理,,整車域控制器,,支持OTA升級服務(wù),軟件定義汽車,。 大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)貫穿開發(fā),質(zhì)量,,服務(wù),,銷售市場為客戶創(chuàng)造最大價值,擴張現(xiàn)代商業(yè)模式和利潤,。
智能駕駛方面,,現(xiàn)代把它分為三大塊:
1,智能駕駛底層是智能駕駛域控制器,,目前為第二代,,從2023年開始啟用第三代智駕域控制器?;谟蚩刂破魃鲜侵悄荞{駛的兩塊應(yīng)用:
2,,智能行車,智能行車,,現(xiàn)代規(guī)劃了乘用車2022年L3高速駕駛輔助,,從2023年開始高級L3高速駕駛輔助,類似《淺談高階智能駕駛-領(lǐng)航輔助的技術(shù)與發(fā)展》中功能,,和Motional合作在北美商業(yè)化robotaxi,,在2025年以后拓展到其他區(qū)域。 商用車方面,,在三個城市試點L4的載客服務(wù),,推出L4貨運物流測試,并計劃大概2025年商用L4物流服務(wù),。
3,,智能泊車,通過激光雷達融合,,OTA遠(yuǎn)程智能泊車輔助,; 通過HD Map或者定位方式實現(xiàn)室內(nèi)和戶外的遠(yuǎn)程泊車領(lǐng)航。
計劃通過軟件轉(zhuǎn)型,,到2030年將近30%的利潤來自于軟件,,軟件利潤主要來自于以下三個板塊:
移動出行,,物流運輸,以及汽車訂閱,,租車服務(wù),;
娛樂系統(tǒng)的定制化以及內(nèi)容訂閱,用車便利性例如充電,,遠(yuǎn)程車輛管理,,車輛支付;
大數(shù)據(jù)商業(yè),,通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)保險,,租車,保養(yǎng)方面商業(yè)模式創(chuàng)新,,精準(zhǔn)營銷和推廣等,。
三、什么樣的人才財務(wù)方案,?
現(xiàn)代公布了其從2022年到2030年的中長期投資計劃,。
共計710億美元的投資計劃,其中290億美元研發(fā)開支,,324億美元的固定投資,,95億美元的戰(zhàn)略投資。按照投資的類別看其中電氣化投資144億美元,,軟件方面89億現(xiàn)代汽車強調(diào)了對于軟件的重要性,,表示要實現(xiàn)軟件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,必須從人才和資本上的投入,,所以單獨針對軟件的方面:
人才上,,現(xiàn)代表示建立企業(yè)級的軟件開發(fā)系統(tǒng)保障軟件人才發(fā)揮作用,成立全球軟件中心,,每年20%的軟件人才增長速度,,通過軟件為導(dǎo)向的組織架構(gòu)加速標(biāo)準(zhǔn)化的軟件架構(gòu)。
資本上,,計劃到2030年投資89億美元用于軟件技術(shù)的中長期發(fā)展,,其中32億美元用于網(wǎng)聯(lián)化,AI,,機器人,,智能駕駛的技術(shù)開發(fā);其中36億美元用于戰(zhàn)略投資,,對創(chuàng)業(yè)以及研究機構(gòu)進行投資,;其中21.5億美元用于企業(yè)內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)投資,例如大數(shù)據(jù)中心建立以及運營,平臺應(yīng)用服務(wù)開發(fā),。
參考文章以及圖片:2022 CEO 投資日 - 現(xiàn)代汽車
來源:Vehicle 作者:Pirate Jack
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