上汽的厚積薄發(fā),，這次來的相當(dāng)猛烈。
和許多熱衷于做市場營銷的車企不同,，上汽更像是汽車圈的“技術(shù)宅”,，無論是出于集團企業(yè)的嚴謹,，還是因為從上到下都貫徹著精益求精的工程師思維，這么多年來,，“只做不說”確實已經(jīng)成為上汽比較顯著的企業(yè)特色,。
所以當(dāng)“七大技術(shù)底座”一起“七劍下天山”時,，帶給行業(yè)的震驚可想而知,。
5月份的股東大會上,，上汽集團首次公開宣布,，要圍繞新智能電動車，聚力打造“七大技術(shù)底座”,，其中包括三大整車技術(shù)底座和四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座（“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺,、“珠峰”機電一體化架構(gòu),、“星河”氫能源專屬架構(gòu)、“藍芯”動力總成系統(tǒng),、平臺化“魔方”電池系統(tǒng),、“綠芯”電驅(qū)動系統(tǒng),、“銀河”全棧智能車解決方案）。
從純電到混動再到氫能源,，從傳統(tǒng)動力總成系統(tǒng)到電池系統(tǒng)再到電驅(qū)系統(tǒng)和全棧智能解決方案，在當(dāng)前熱度最高以及最具前瞻性的技術(shù)領(lǐng)域,，上汽這次的態(tài)度很明確，不僅全都要,，而且還要讓行業(yè)見識到,，什么才是真正領(lǐng)先的技術(shù),。
6月24日,，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院對“七大技術(shù)底座”進行了更加詳細的解讀，我們可以先通過幾組數(shù)據(jù),，感受下上汽要顛覆行業(yè)的決心。上汽藍芯動力總成打造了十佳發(fā)動機和十佳變速箱,，下一代的發(fā)動機熱效率將突破47%,；魔方電池模組可以實現(xiàn)50度高溫,、兩顆電芯失效穿刺無熱失控（行業(yè)內(nèi)此前的同類型測試溫度一般都在10-25度,，而且是單顆電芯失效）；綠芯驅(qū)動系統(tǒng)擁有150KW到600KW的功率帶寬,，將電驅(qū)效率提升到了新的高度；此外,，引發(fā)行業(yè)熱議的還有星云平臺，通過這個純電專屬系統(tǒng)化平臺,，上汽的電動化之路正式邁入新階段,，也是一個其他品牌還未曾涉獵過的更高階段,。
圖片來源：上汽集團
一出手,，就是行業(yè)第一
“上汽星云”是中國汽車行業(yè)首個純電專屬系統(tǒng)化平臺,。
在‘雙碳’戰(zhàn)略大背景下,，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來重大機遇,，向電氣化轉(zhuǎn)型已經(jīng)是國內(nèi)汽車市場上的主旋律,，此前不少品牌都已經(jīng)官宣過自己的純電專屬平臺,。這里不少人可能會有一個疑惑,，為什么說上汽星云平臺是中國汽車行業(yè)首個純電專屬系統(tǒng)化平臺呢,？面對這個問題,，上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務(wù)副院長蘆勇給出了標準答案：“和其他品牌的純電專屬平臺有一個最大的不同,，上汽星云是系統(tǒng)化的專屬純電平臺”。
怎么去理解這個“系統(tǒng)化”呢,。簡單來看,，一個平臺只針對一臺或者兩臺電動車，就可以叫純電專屬平臺,，但這個平臺肯定不能構(gòu)成系統(tǒng)化的平臺,。這也是很多車企不愿意做純電專屬平臺的主要原因,，受平臺功率帶寬不夠,、梯度不夠等方面的限制，在這個平臺上開發(fā)了一,、兩臺車之后會發(fā)現(xiàn),，接下來無法繼續(xù)了，要開發(fā)下一臺車就要再去開發(fā)一個平臺,，這樣的模式對企業(yè)的研發(fā)成本和研發(fā)進度都是巨大的負擔(dān),。
該如何破解這個行業(yè)通病呢？上汽的答案就是做純電專屬系統(tǒng)化平臺。那么問題又來了,，既然這個通病可以解決,，為何是上汽成為了首個這么做的車企呢,？原因其實很簡單，要做這個純電專屬系統(tǒng)化平臺,，不僅需要企業(yè)具備強大的技術(shù)底蘊，還需要企業(yè)針對未來市場需求做出前瞻性的預(yù)判和布局,。換言之，純電專屬系統(tǒng)化平臺考驗的是企業(yè)在電動化領(lǐng)域的綜合實力,，需要投入大量的資金和人才資源,，愿意并有能力這么做的車企并不多,。
對10年前就開始發(fā)力純電市場的上汽而言,，十余年不懈努力中積累的深厚技術(shù)功底,，是開發(fā)星云純電專屬系統(tǒng)化平臺的大前提,，而多年以來培養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)人才梯隊，則是開發(fā)星云平臺的根基,。
上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺具備面向未來,、高度靈活的技術(shù)延展性,，擁有44-150kWh超寬能量矩陣,，150-600kW超寬功率范圍,，覆蓋了緊湊型車,、中型車,、中大型車,、豪華車多個級別的細分市場,，可以開發(fā)轎車,、跑車,、SUV,、MPV等多種品類的整車產(chǎn)品，同時還能兼容高壓鑄造,、固態(tài)電池,、線控底盤、全棧電氣架構(gòu),、無人駕駛等軟硬件前沿科技,，體現(xiàn)出的是汽車工業(yè)“中國智造”的最高水平。
上汽的“星云”和未來
官方定義中,，“上汽星云”是上汽集團“新四化”戰(zhàn)略和“云管端”技術(shù)的載體,，是加載了“魔方”、“綠芯”和“銀河”三大系統(tǒng)“技術(shù)底座”的梯度化超級平臺,，將成為上汽集團全面實現(xiàn)電動化的專屬主力平臺,。
目前上汽已經(jīng)擁有高端品牌智己、中高端品牌飛凡,，同時榮威,、名爵也在全面推進新能源化。要同時為四大品牌賦能,，上汽星云靠什么實現(xiàn),？
首先依靠的是過去十余年的積累。上汽是國內(nèi)最早進行平臺化架構(gòu)和純電整車開發(fā)的企業(yè),。2010年上汽就啟動了對標MQB架構(gòu)的開發(fā),，2015年上汽開始第二代架構(gòu)開發(fā)時，已經(jīng)開始同步進行面向電驅(qū)化的轉(zhuǎn)型,，榮威和名爵兩個品牌旗下都開發(fā)出了多款有代表性的產(chǎn)品,。在純電動車方面，2011年上汽投產(chǎn)了國內(nèi)首款純電量產(chǎn)車型,，2018年橫空出世的電動車Marvel X,，更是奠定了國內(nèi)電動車性能和能耗的雙標桿。正如上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長康華平所言：“通過兩代架構(gòu)和兩代純電整車的開發(fā),，上汽積累了大量的經(jīng)驗和數(shù)據(jù),，對純電專屬平臺也有了更深層次的理解和認識?！笨等A平還指出,，在當(dāng)初打造Marvel X這款車的同時，上汽其實就已經(jīng)啟動了星云純電專屬系統(tǒng)化平臺的開發(fā),。
其次就是面向未來的布局,。“星云”這個名字本身就很有未來感,，官方介紹中,，通過大數(shù)據(jù)的計算讓汽車不斷地自我迭代,，以滿足千人千面的用戶需求，是星云名字的由來,。所以星云不僅是一個純電專屬平臺,，更是上汽“軟件定義汽車、數(shù)據(jù)決定體驗”的平臺,。
總結(jié)起來,，星云平臺的系列車型會具備以下幾個主要特征，解決的都是電動車用戶最核心的痛點,。
更大的空間,。通過拉長軸距，壓縮前后懸和空調(diào)等技術(shù),，會把更多的空間留給駕乘人員,。同等車長的前提下，星云平臺產(chǎn)品的軸距,，可以比燃油車平臺產(chǎn)品大200mm以上,。
超長續(xù)航。超長的軸距可以裝備2023mm長的電池組,，從而能實現(xiàn)1000公里的超長續(xù)航（按照上汽的規(guī)劃,，會在2023年實現(xiàn)1000公里超長續(xù)航）。
超快速補能,。星云平臺800V的快充,，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里（15分鐘充至80%）；400V的快充可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航100公里（30分鐘充至80%）,。另外上汽星云還會提供2-3分鐘補滿電的功能——快速換電,。
超級安全。星云平臺的安全涵蓋四個方面,，電安全,、結(jié)構(gòu)安全、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全和智能主動安全,。一句話概括就是,，星云是以全球最新五星，IIHS指數(shù)優(yōu)秀為基準開發(fā)的平臺,，基于該平臺打造的每一款產(chǎn)品都具備全球最高標準的五星安全,。
超級性能。星云平臺整車車身的整體模態(tài)大于50HZ,，整體扭轉(zhuǎn)鋼度大于40000Nm/Deg,。只看數(shù)據(jù)或許沒有概念，做個類比吧，大于40000Nm/Deg的扭轉(zhuǎn)鋼度,，過去只會出現(xiàn)在百萬級豪車上,。
高度智能化也將是星云平臺的一大特征。加載了“銀河全棧系統(tǒng)化解決方案”的星云平臺,，支持L3+高階智駕能力,，具備“云,、管,、端”3位一體，3屏?xí)陈?lián),，真正實現(xiàn)了千人千面,。
可以這么說，星云平臺將是未來上汽集團面向低碳,、智能方向沖刺的核心武器,，在提升用戶體驗的同時，踐行上汽引領(lǐng)綠色科技,，逐夢精彩出行的企業(yè)愿景,。星云平臺不僅能讓上汽集團在擁抱電動化的進程中領(lǐng)跑行業(yè)，更重要的是,，這個將重新樹立行業(yè)新標準的純電專屬系統(tǒng)化平臺,，還代表著自主品牌的最高水準，可以在更大的舞臺上為中國車企贏得行業(yè)話語權(quán),。
作者：南楊
