電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）眾所周知，蔚來在造車新勢(shì)力中打出了不一樣的“王牌”——換電模式,。李斌曾表示,，“換電站是蔚來提升用戶體驗(yàn)的核心壁壘”。2020年,，蔚來發(fā)布電池租用服務(wù)BaaS,，“采用BaaS模式買蔚來，車價(jià)減7萬(wàn),，每月電池租用服務(wù)費(fèi)980元起”,，聽起來極具誘惑。

　　依靠換電站,，蔚來打造了一條屬于自己的護(hù)城河,，基于換電模式，蔚來花式玩轉(zhuǎn)動(dòng)力電池的商業(yè)模式,?？v觀這一系列布局，全都圍繞動(dòng)力電池展開,，因此也可以說動(dòng)力電池就是蔚來最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一,。

　　除了圍繞電池服務(wù)開展的模式，業(yè)內(nèi)傳出蔚來要自研4680電池的消息,。消息一出,，引起業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。若是蔚來自研電池成功,，實(shí)現(xiàn)自供電池之后將完全掌握動(dòng)力電池這一重要的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，也由此加固電池生態(tài)護(hù)城河,。

　　今年6月,，李斌在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中提到，蔚來已經(jīng)組建超400人的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì),。另外一則公開信息表示,，蔚來將在上海為研發(fā)電池項(xiàng)目建立近31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、1條鋰離子電芯試制線,、1條電池包pack線,，預(yù)計(jì)投資2.185億元,。按照計(jì)劃，蔚來將在2024年推出全新的800V高壓平臺(tái)電池包,，并且用在定位較低的子品牌中。

　　為何蔚來會(huì)選擇自研電池,，是在學(xué)習(xí)比亞迪還是特斯拉呢,？或許我們可以從蔚來的汽車銷量、換電站模式的進(jìn)展來看,。

　　公開數(shù)據(jù)顯示,，在2022年上半年，造車新勢(shì)力中排名前三的是小鵬,、哪吒,、理想，第四是零跑,，蔚來則是排名第五,。從交付量來看，蔚來在上半年僅交付50827輛,，距離第一名的小鵬交付68983輛的成績(jī)少了18156輛,。相比去年的成績(jī)，蔚來上半年的表現(xiàn)確實(shí)令大多數(shù)人意外,，曾經(jīng)的“蔚小理”,，蔚來退居最后一名，哪吒,、零跑快速獲得消費(fèi)者的青睞,。

　　今年上半年蔚來銷量不及預(yù)期，與其供應(yīng)鏈,、整車生產(chǎn),，以及疫情有很大關(guān)系。在供應(yīng)鏈中,，汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士多次公開表示“苦于電池”——飽受電池原材料價(jià)格昂貴之苦,。大眾中國(guó)、吉利,、長(zhǎng)城汽車等車企紛紛表示入股動(dòng)力電池公司或自研動(dòng)力電池,，蔚來也是如此。

　　汽車廠商自研電池最成功的案例是比亞迪,，比亞迪的刀片電池讓比亞迪汽車提高了議價(jià)能力,，高性能的產(chǎn)品實(shí)力打造了多款明星車型。然而,，蔚來能否成為比亞迪還得另說,，最重要的是其資金實(shí)力,。“在過去的一段時(shí)間,，我們?cè)陔姵匮邪l(fā)方面的投入顯著增多”,，李斌表示。

　　需要注意的是,，業(yè)內(nèi)傳出蔚來要跨界造手機(jī),。這個(gè)相對(duì)飽和的市場(chǎng)，能給蔚來這個(gè)后入者帶來多少勝算,，又需要蔚來砸下多少資金才能獲得回報(bào),，這一切都是未知數(shù)。只不過,，相對(duì)研發(fā)智能手機(jī),，自研、自制動(dòng)力電池對(duì)蔚來更加重要,。

　　就在今年7月,，蔚來在NIOPowerDay2022上分享了部分成績(jī)：在全國(guó)已累計(jì)建成換電站1011座、充電站1681座,，接入第三方充電樁超過520,000根,，累計(jì)為用戶提供了超1000萬(wàn)次換電服務(wù)和超82萬(wàn)次一鍵加電服務(wù)。

　　換電服務(wù)能否實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值,，關(guān)鍵是在數(shù)量上,，如果數(shù)量不足，車主換電需要排隊(duì),，那自然會(huì)降低消費(fèi)者體驗(yàn),。當(dāng)蔚來在2017年宣布推行換電服務(wù)時(shí)就提到，計(jì)劃以3公里為服務(wù)半徑部署自動(dòng)換電站,。也就是說,，蔚來需要建設(shè)更多的換電站，同樣還要準(zhǔn)備足夠的可供更換的動(dòng)力電池,。

　　蔚來自研,、自制電池有其必要性，是其智能汽車賽道上的重要一子,。但是與動(dòng)力電池公司相比,，蔚來也要承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。此外,，另一家汽車廠商特斯拉也在自研4680電池,，并且已經(jīng)生產(chǎn)了超過100萬(wàn)個(gè)。與蔚來相比,，特斯拉的智能工廠有著明顯的優(yōu)勢(shì),，且其強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)將讓特斯拉在自研動(dòng)力電池賽道上跑得更快,。相比之下，蔚來的自研電池項(xiàng)目能否如預(yù)期一般順利,，又能否突破技術(shù)瓶頸,，順利上車，一切都是考驗(yàn),。

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