余承東這幾年變得更忙了。

早年間,，余承東在華為忙于埋頭苦干,，這種忙是隱性的，不為公司以外的人所知,。而最近幾年，余承東的忙是顯性的，他常常出現(xiàn)在熱搜上,，讓自己和華為一次次“出圈”——華為常務(wù)董事、終端BG CEO,、智能汽車解決方案BU CEO余承東又參加了什么會議,，余承東又在華為產(chǎn)品發(fā)布會上發(fā)表了什么演講……

有余承東參加的活動，媒體不會擔心沒有新聞素材,，因為他總能語出驚人,。

比如前幾天，在賽力斯舉辦了AITO問界M7交付儀式上,，余承東再次說了驚人的話：“我用問界M5淘汰了家中的寶馬,，又用M7淘汰了保時捷。我朋友原本打算買寶馬X5,、奔馳GLS,、保時捷卡宴等車型的，都轉(zhuǎn)而購買了問界。但是有朋友說這個車有很大的缺點,，就是價格太便宜了,，希望能夠賣貴一點以體現(xiàn)他的身份，因為他過去都是買一兩百萬以上的,，不會買那么便宜的,。但他開了后，覺得我們這個車非常物超所值,?！?/p>

當媒體把余承東的話發(fā)布出去后，網(wǎng)友的評論開始一邊倒——“大嘴”,、“吹?！薄?/p>

網(wǎng)友的評論或許對余承東來說一點都不重要，重要的是,，他已經(jīng)在網(wǎng)友的心中種下了想一睹問界M7樣子的種子,。

只有目睹了產(chǎn)品，才有可能產(chǎn)生購買行為,。

01

高頻率大嘴

這不是余承東第一次大嘴,，也不是第一次受到網(wǎng)友的“差評”。

5月28日,，在2022粵港澳大灣區(qū)車展上,，余承東對問界M7不吝夸獎，并貶低燃油車：“問界M7是世界首款令領(lǐng)導(dǎo)非常舒適的車型,，超越埃爾法,、雷克薩斯LM等豪車……純?nèi)加蛙嚂r代會迅速結(jié)束，現(xiàn)在還買燃油車,，就像智能手機時代買功能機,。”

聽到余承東的話,，做電動汽車的何小鵬坐不住了,，甚至想朝余承東扔鞋子，他說：“老余說M7超越百萬豪車的體驗,，我想問問他下一款車怎么說,？如果是汽車百人會這樣講,，估計下面會有很多扔鞋子上來的,，剛剛老余在上面這樣講，我也有點想扔個鞋子上來,?！?/p>

沒有人能猜到下款車余承東怎么說，可能老余本人也還沒有想到。

在余承東之前,，中國互聯(lián)網(wǎng)圈嘴最大的人,，應(yīng)該是羅永浩，他曾立志收購蘋果,，后來公司破產(chǎn),，羅永浩背上數(shù)億債務(wù)，老實靠直播帶貨還完了債務(wù),，此后,，羅永浩像變了個似的，不再語出驚人,。余承東也就坐穩(wěn)了大嘴一哥的位置,。

在其位，謀其政,。余承東總能給大家?guī)眢@喜,，哪怕是在產(chǎn)品表現(xiàn)并不夠優(yōu)秀的時候。

在華為與其他公司聯(lián)合造車尚處于起步階段的時候,，余承東方言,，2022年汽車銷量目標是30萬輛。

當華為決定在自家終端引入汽車銷售時,，余承東自信的講到,，用華為的渠道賣車，怎么也得賣個幾百萬臺吧,。

最尷尬的一件事發(fā)生在2019年,。4月，華為在上海舉行發(fā)布會,，在國內(nèi)正式發(fā)布新一代旗艦機華為P30和華為P30 Pro,，熟悉華為產(chǎn)品的讀者可能知道，華為P30系列主打的賣點是超強的拍照能力,。

既然是賣點,，當然要好好展示一番，發(fā)布會現(xiàn)場,，余承東拿出了蘋果iPhone XS Max和三星Galaxy?S10做夜拍對比,，結(jié)果，華為手機曝光時間大概是在10－20秒,，三星和蘋果的曝光連1秒都不到,。只見余承東眼不紅、心不跳的說：“看我們?nèi)A為手機夜拍是多么明亮啊……華為要用P30系列改寫攝影規(guī)則,，開啟未來影像,?！?/p>

02

原來是技術(shù)咖

在許多人的認知里，這么喜歡大放厥詞的人十有八九都是搞營銷出身,，然而事實并非如此,。

1993年，考上了清華大學的研究生的余承東,，借著去深圳做項目的契機,，加入了華為，成為華為第一代程控交換機的開發(fā)人員,。作為自動控制專業(yè)的高材生,，余承東一加入華為便非常受任正非的重視。

余承東也確實不負所望,，在華為一干就是30來年,，為華為終端和無線業(yè)務(wù)的成功，立下汗馬功勞,。一位高管這樣評價他——

“他是一個完全發(fā)散性思維的人,，跳躍性很強。往往會提出乍看很荒謬的東西,，這時所有人的第一反應(yīng)是絕對不可能,。但他依舊堅持，反復(fù)詢問行不行,？級別這么高的領(lǐng)導(dǎo)天天電話給你,，你會承受很大的壓力，還不如拼了老命把它做出來拉倒,。所以,，這事就正兒八經(jīng)真做出來了?！?/p>

在華為,，余承東兩次將不可能變成可能。

華為無線通訊業(yè)務(wù)最早是由余承東牽頭組建,。1997年,，余承東領(lǐng)導(dǎo)的無線通訊部門推出了華為主力GSM產(chǎn)品，GSM產(chǎn)品幫華為打開了國內(nèi)外市場,。2006年,，該產(chǎn)品已經(jīng)為華為帶來50億美元的年銷售收入，市場份額全球排名第三,。

余承東沒有滿足于現(xiàn)狀,，他主張把GSM、UMT,、SLT等諸多技術(shù)集成在一起,，做第四代基站（Single RAN）。連愛立信都沒有研發(fā)出來的東西,，華為想研發(fā)出來,？在當時，包括華為員工在內(nèi)的許多人認為余承東是癡人說夢,。

“TMD,，必須做，不做就永遠超不過愛立信,?！?/p>

余承東力排眾議，最終取得技術(shù)突破,，2009年,，該項技術(shù)獲得國家科技進步二等獎，為華為今天通訊行業(yè)全球老大的地位,，奠定了堅實的基礎(chǔ),。

余承東第二次將不可能變成可能是在手機業(yè)務(wù)上。

眾所周知,，手機如今是華為的支柱業(yè)務(wù)之一,。但在2011年，華為終端業(yè)務(wù)曾一度陷入困局,。

2011年,，華為終端走的路線給運營商做手機貼牌，彼時國內(nèi)造機熱潮已然興起,，隨著國產(chǎn)手機品牌的崛起,，如果華為一直走貼牌路線，最后只會把自己走到死胡同里去,。于是,，余承東接手終端業(yè)務(wù)后，果斷砍掉了手機貼牌和非智能手機業(yè)務(wù),，向自有品牌轉(zhuǎn)型,，并將手機定位為中高端機。

華為手機業(yè)務(wù)的發(fā)展沒有預(yù)想的那樣順利,，2012年,，余承東接手后推出的兩款手機P1、D1,，銷量都非常不理想,。由于D1時常卡頓,，任正非一氣之下,，將D1摔在了余承東臉上,。

不滿余承東的人見形勢如此，甚至在華為內(nèi)部搞了一個“倒余運動”,。

就此放棄嗎,？

引咎辭職嗎？

余承東不是一個遇事悲觀的人,。天將降大任于斯人也,，必先苦其心志。

“華為手機三年之內(nèi)成為世界領(lǐng)先手機終端產(chǎn)商,?！庇喑袞|一邊對媒體宣傳華為手機的野心，一邊激勵團隊去對標三星的GALAXY團隊,。

2013年,，華為P6取得成功，全球銷量達到400萬,，緊接著,，華為P7也取得了成功。

統(tǒng)計公司的數(shù)據(jù)顯示,，2013年,，華為智能手機銷量超過5000萬臺，列全球智能手機市場第三,，占比為5％,，前兩名分別是三星和蘋果，前兩者市場份額為33％和13％,。2013年,，華為終端的收入高達90億美元，華為終端成為為數(shù)不多賺錢的智能手機廠商之一,。

余承東沒有滿足于此,，2013年下半年，余承東對執(zhí)掌的消費者BG板塊進行變革,，成立三大產(chǎn)品線——智能手機產(chǎn)品線,、移動寬帶和家庭終端事業(yè)部、榮耀事業(yè)部,，賦予榮耀事業(yè)部獨立的研發(fā),、規(guī)劃、營銷,、銷售渠道和核算的權(quán)力,。在余承東的規(guī)劃里，榮耀事業(yè)部就相當于小米公司,，為“互聯(lián)網(wǎng)而生”,，專注于電商,，原有的智能手機產(chǎn)品線將專注于運營商和線下零售店模式。

有了榮耀的加持,，余承東把目標定的更加高遠,。2018年，余承東對媒體說：“華為在今年年末到明年,，市場份額可以做到全球第二，未來成為全球第一,，我認為也是市場的必然,，雖然我說話不謙虛，但最核心的一點是要把產(chǎn)品做好,，要有扎實的能力,，在服務(wù)、消費者滿意度,、用戶體驗設(shè)計等方面的能力,。”

2019年全球手機銷量排行中,，三星出貨量為2．95億臺,，市場占份額為20．9％，排名全球第一,；華為出貨量為2．40億臺,，市場份額為17％，排名全球第二,；蘋果在2019年出貨量為1．97億臺,，市場占份額為14％。

余承東兌現(xiàn)了夸下的?？?。

或許是因為過往這些成功完成目標的經(jīng)歷，讓余承東相信在造車領(lǐng)域,，華為同樣能夠重復(fù)在無線和終端領(lǐng)域的成功,。

于是乎，他大嘴的頻次越來越高,，“吹?！钡某晒υ絹碓缴睿瑢崿F(xiàn)起來越來越難,。

寫在最后：

拋開網(wǎng)絡(luò)上對余承東的諸多偏見,，單看他的經(jīng)歷，你會發(fā)現(xiàn),，余承東是一個能夠掌控自己人生方向的人,。在大家還認為讀書不重要的年代,，出身貧苦農(nóng)民人家的余承東沒有被外界影響，沒有因為周遭的壓力而放棄讀書,，并且以全縣第一的成績考入西北工業(yè)大學,，為改變命運做出了最重要的選擇和抗爭，后來也沒有留戀在大學做老師的體面和安穩(wěn),，選擇加入華為,，并且瘋狂搞業(yè)務(wù)、研發(fā),，成為其核心成員,，一舉實現(xiàn)所謂的階層跨越。

現(xiàn)在的他,，也沒有因為任正非不主張造車而放棄加入造車洪流,。或許,，十幾二十年后,，當人們回憶起這次造車運動的時候，同樣會想起余承東的名字,，會發(fā)現(xiàn)大嘴只是他的適應(yīng)時代的營銷手段而已,。

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