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任正非果然高瞻遠矚,,余承東再次調(diào)離華為云

2021-06-02
來源:21ic
關(guān)鍵詞: 任正非 余承東 華為 處理器

自從麒麟芯片停產(chǎn),處理器采購之路被堵死,。華為內(nèi)部就不斷進行調(diào)整,,汽車業(yè)務(wù),、云計算業(yè)務(wù)、5G業(yè)務(wù)的人事架構(gòu)以及定位在過去半年時間里不斷更改,。其中云計算業(yè)務(wù)最為夸張,,在今年年初才被升級為新BG業(yè)務(wù),但在短短五個月時間里,,就更換了三位總裁,。

據(jù)悉,余承東在短暫露面宣布華為云躋身世界前五后,,就被任正非調(diào)離云計算部門,。目前余承東除了原來的消費者業(yè)務(wù)CEO身份,,只有一個智能汽車解決方案部門CEO頭銜。

眾所周知,,華為消費者業(yè)務(wù)因為芯片問題整體發(fā)展勢頭并不好,。余承東在該業(yè)務(wù)上掛銜,除了因為余承東對該業(yè)務(wù)比較熟悉外,,更多的是為了穩(wěn)定軍心,。

華為潛在客戶對余承東大都擁有好感,若是將余承東放在云計算這種不面向大眾開展的業(yè)務(wù)上,,無異于一種浪費,,讓余承東負(fù)責(zé)智能汽車解決方案業(yè)務(wù),不僅能充分利用余承東在消費者市場積累的經(jīng)驗,,還能讓余承東和用戶產(chǎn)生交集,,發(fā)揮最大的價值,可謂是一舉兩得,。

華為云業(yè)務(wù)近期調(diào)整頻繁,。就在上月初,華為輪值董事長徐直軍被任命華為云董事長,,華為消費者BG CEO余承東被任命為華為云CEO,,華為消費者云服務(wù)總裁張平安被任命為華為云總裁。

當(dāng)時華為對外表示,,余承東坐鎮(zhèn)云BU,有利于強化以手機為入口的“端”與云計算的協(xié)同,,將核心能力進一步整合,,提升內(nèi)部運作效率,加強互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局,,促進生態(tài)發(fā)展,。

但在不到兩個月后,余承東再次調(diào)離華為云,。

“余承東對云業(yè)務(wù)并不熟悉,,把他調(diào)來云BU最主要的目的是協(xié)調(diào)云與消費者業(yè)務(wù)的資源,云主要還是張平安在管”,,一位華為云人士對界面新聞透露,,強化端、云協(xié)同的確是華為未來的重點,,但兩個業(yè)務(wù)在組織層面還要諸多障礙需要厘清,,這正是余承東來到云BU的主要任務(wù)。

上述人士猜測,,如今將余承東調(diào)離云BU,,一方面是云已經(jīng)完成了部分資源整合,余承東要把更多精力放在其它業(yè)務(wù)上;另一方面是,徐直軍仍然擔(dān)任云BU的董事長,,將繼續(xù)動用更多集團層面的資源推進云業(yè)務(wù)的發(fā)展,。

從最新任命來看,余承東未來的工作重心將聚焦在消費者業(yè)務(wù)與智能汽車業(yè)務(wù),。

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早在去年,,于成東被任命為智能終端和智能汽車零部件IRB董事,有權(quán)決定汽車業(yè)務(wù)所需的資源投入,。在過去的幾個月里,,俞承東參加了許多與華為汽車相關(guān)的活動,包括華為智軒和小康股份有限公司的上市,、華為??ê捅葋喌掀炫炣囆偷纳鲜械取?,并多次代表華為拜訪傳統(tǒng)汽車企業(yè)

兼任華為智能汽車業(yè)務(wù)CEO意味著俞承東將正式領(lǐng)銜智能汽車業(yè)務(wù),,手機和汽車業(yè)務(wù)將迎來更多合作。華為的這項關(guān)鍵業(yè)務(wù)在未來可能會有更多的新進展,。

在5月17日的華為中國生態(tài)大會上,,華為輪值董事長徐直軍提到,目前智能汽車業(yè)務(wù)是華為除消費者業(yè)務(wù)外功能最完備的BU,,智能汽車解決方案每個業(yè)務(wù)都與華為傳統(tǒng)ICT(信息與通信技術(shù))業(yè)務(wù)相關(guān),,智能汽車解決方案看似業(yè)務(wù)很多,但都是為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景而基于某個原有產(chǎn)業(yè)的延伸,。

徐直軍還表示,,華為目前已經(jīng)在這一業(yè)務(wù)上投入10億美元,即便不做國外市場,,每年每臺車平均獲得1萬元人民幣的收入,,對華為來說就足夠了。

值得一提的是,,徐直軍還宣布,,華為智能汽車業(yè)務(wù)的兩條發(fā)展路徑,一是成為智能汽車領(lǐng)域的零部件,、解決方案供應(yīng)商,,另一條則是將著力打造智能駕駛領(lǐng)域的“安卓”生態(tài)——MDC生態(tài)。

從這一路徑來看,,智能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展路徑其實與華為消費者業(yè)務(wù)類似,,即打造軟硬件解決方案以及產(chǎn)業(yè)生態(tài),顯然余承東相對熟悉這一路徑,。另外,,從當(dāng)前“造車”勢力來看,,國內(nèi)頭牌手機企業(yè)幾乎均已進軍智能汽車領(lǐng)域,不少行業(yè)人士認(rèn)為,,當(dāng)前智能汽車的發(fā)展與多年前的智能手機發(fā)展潮流類似,,重在產(chǎn)業(yè)鏈的整合與生態(tài)打造。

此次調(diào)整在華為內(nèi)部人士看來是高層在業(yè)務(wù)層面上的管理“分工”達成一致,,余承東主導(dǎo)華為汽車業(yè)務(wù),,而云業(yè)務(wù)則由華為輪值董事長徐直軍領(lǐng)導(dǎo)的團隊進行業(yè)務(wù)推進。

有內(nèi)部人士表示,,余承東統(tǒng)管汽車業(yè)務(wù),,意味著下一步消費者BG的汽車業(yè)務(wù)將與汽車BU業(yè)務(wù)進行整合。在業(yè)內(nèi)看來,,以汽車業(yè)務(wù)為火車頭,,對整個終端生態(tài)進行遷移,這是華為當(dāng)下對終端業(yè)務(wù)的“拓展”也是“自救”,。

據(jù)了解,,華為智能汽車解決方案BU成立于2019年5月,定位于為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供增量部件,,比如智能駕駛,、智能座艙、智能電動,、智能聯(lián)網(wǎng),、云服務(wù)等。

近日,,華為在智能汽車領(lǐng)域可謂是動作頻頻,,先是宣布用華為inside的方式,與北汽,、長安汽車和廣汽打造子品牌,,再宣布華為旗艦店將賣車,。在5月17日的華為中國生態(tài)大會上,,徐直軍還宣布將升級智能駕駛領(lǐng)域的“安卓”生態(tài)——MDC生態(tài)。

徐直軍曾表示,,智能汽車解決方案每個業(yè)務(wù)都與華為傳統(tǒng)ICT(信息與通信技術(shù))業(yè)務(wù)相關(guān),,智能汽車解決方案看似業(yè)務(wù)很多,但都是為了滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景而基于某個原有產(chǎn)業(yè)的延伸,。

他還提到,,目前智能汽車業(yè)務(wù)是華為除消費者業(yè)務(wù)外功能最完備的BU。目前已經(jīng)在這一業(yè)務(wù)上投入10億美元,,即便不做國外市場,,每年每臺車平均獲得1萬元人民幣的收入,,對華為來說就足夠了。

5月18日,,華為HarmonyOS connect(鴻蒙智聯(lián))伙伴峰會舉行,。據(jù)悉,這是HarmonyOS Connect攜手生態(tài)伙伴的首次亮相,。

華為消費者業(yè)務(wù)AI與智慧全場景業(yè)務(wù)部副總裁楊海松宣布,,華為將把“HUAWEI HiLink”與“Powered by HarmonyOS”兩大品牌合二為一,全面升級為“HarmonyOS Connect”,,HarmonyOS Connect將從“做好產(chǎn)品,、賣好產(chǎn)品、運營好產(chǎn)品”三大維度助力伙伴商業(yè)成功,。

楊海松進一步表示,,場景拓展上,華為希望鴻蒙生態(tài)實現(xiàn)“一橫一縱”:“一橫”,,去年主要在家居領(lǐng)域做標(biāo)桿拓展,,今年從家居領(lǐng)域擴展到全部消費者高頻剛需六大領(lǐng)域;“一縱”,一個生態(tài)系統(tǒng)的建立,,沒有很好的產(chǎn)業(yè)鏈根基和基礎(chǔ)以及全產(chǎn)業(yè)鏈適配,,很難做到快速規(guī)模化,。華為在縱向上集成了50多家包括芯片,、模組、解決方案供應(yīng)商在內(nèi)的伙伴,,希望全流程地為應(yīng)用和硬件伙伴提供完整技術(shù)解決方案和支持,。

“目前已有1.2億華為用戶升級到了EMUI 11的,包括37款華為手機,,這些用戶都能夠支持HarmonyOS Connect,。”據(jù)楊海松介紹,,雖然HarmonyOS 還沒有進行規(guī)模推送,,但當(dāng)前已有超過一億臺華為設(shè)備支持HarmonyOS Connect。

楊海松預(yù)計,,到2021年底,,預(yù)期搭載HarmonyOS的智能硬件將超過3億臺,其中華為鴻蒙設(shè)備規(guī)模達到2億臺,,鴻蒙生態(tài)設(shè)備規(guī)模超過1億臺,。




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