隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn),，汽車與能源,、交通,、信息通信等領(lǐng)域加速融合,，汽車的電動(dòng)化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢,。世界各主要汽車大國也紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃,、強(qiáng)化政策支持,，主要的跨國車企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局,。

持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展,，我國汽車工業(yè)已進(jìn)入具有初步全球競爭力的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在智能新能源汽車賽道上,，我國汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新,、產(chǎn)品迭代、商業(yè)模式,、產(chǎn)業(yè)生態(tài)上形成先發(fā)優(yōu)勢,，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，形成品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能,。在電動(dòng)化和智能化浪潮推動(dòng)下,，當(dāng)前傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代形成的汽車產(chǎn)品格局和品牌階層正在被打破。

隨著全球主流汽車強(qiáng)國對新能源汽車的不斷政策支持,，供應(yīng)鏈以及配套設(shè)施的日益完善,，消費(fèi)者對新能源汽車接受程度也在不斷提高，這都使新能源汽車銷量保持持續(xù)增長的趨勢,。

隨著芯片緩解汽車供應(yīng)會開始回升,，這意味著原本競爭不充分的市場開始恢復(fù)到芯片短缺前。這可能會帶來幾個(gè)直接的市場反應(yīng)：市場競爭加劇,，價(jià)格戰(zhàn)重現(xiàn)市場,，汽車成交價(jià)開始回落。對于同一定價(jià)在線上銷售的車企而言,，這可能會面臨更多的壓力;其次,，芯片短缺帶來的配置問題重新解決，汽車產(chǎn)品之間的配置戰(zhàn)戰(zhàn)火會重燃,。當(dāng)然,，另一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，由于芯片短缺這兩年不少產(chǎn)品都有過減配行為,，后期是否會變?yōu)橄M(fèi)者維權(quán)熱點(diǎn),，可能在最近一年中會集中爆發(fā),。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,。發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略,，是助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，也是汽車未來發(fā)展的方向,。十年來中國發(fā)展培育出了全球最大的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場,，同時(shí)也成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國。中國已建成的公共充電樁數(shù)量超過美國,、歐洲和日本的總和,。目前，中國新能源汽車已過了政策推動(dòng)階段,，進(jìn)入消費(fèi)者推動(dòng),、市場推動(dòng)階段。隨著汽車行業(yè)加快向“新四化”發(fā)展,，車企應(yīng)堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為品牌奠定個(gè)性基礎(chǔ),，以研發(fā)能力為核心、打造強(qiáng)硬的產(chǎn)品實(shí)力,。當(dāng)前中國居民消費(fèi)呈持續(xù)升級的趨勢,，車企與消費(fèi)者的關(guān)系已經(jīng)從單純的買賣向多維度的圈層互動(dòng)轉(zhuǎn)變，在激烈的競爭環(huán)境下,，車企要持續(xù)打造自身品牌的獨(dú)特性才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)同,。

當(dāng)前，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場百年未遇的科技革命,。中國新能源汽車搶占先機(jī)實(shí)現(xiàn)了“換道超車”,，未來還能否繼續(xù)引領(lǐng)全球?這成為我們必須面臨的一個(gè)又一個(gè)發(fā)展難題,，特別是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身,，還與宏觀政策、信息通信,、互聯(lián)網(wǎng),、人工智能等技術(shù)緊密融合才能有再進(jìn)一步的發(fā)展。這需要從更多領(lǐng)域統(tǒng)籌謀劃,、統(tǒng)籌協(xié)調(diào),，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)中搶占市場贏得先機(jī)。新型智駕汽車領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入的交流,，包括政策,、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等各方面,，凝聚新的共識,、拓展新的空間,、探索新的模式，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳和智能化加速,，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動(dòng)能,。

未來自主品牌企業(yè)還應(yīng)在技術(shù)短板上持續(xù)發(fā)力，把核心技術(shù)掌握在自己手里,，尤其加大高算力芯片,、汽車軟件、關(guān)鍵材料等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度,，逐漸構(gòu)建自己的品牌護(hù)城河,，并以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為牽引，培育具有世界競爭力的整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)集團(tuán),。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化,，或者說是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國家和企業(yè)的共識,。過去,，很多國家對這點(diǎn)存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長,，不斷邁上新臺階,。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢已基本形成,。

更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<