近年來,，隨著新能源汽車產業(yè)的飛速發(fā)展,，如今的中國汽車行業(yè)正在引領工業(yè)經濟走向智能化和數字經濟時代，中國汽車產業(yè)轉型十幾年,，全行業(yè)堅持創(chuàng)新驅動,、綠色發(fā)展，目前已進入全球第一陣營,。在這一點上,，我們非常有底氣，新產品,、新技術的應用已經達到全球最高水平,。在新能源和智能網聯新賽道上,，中國市場已經成為全球最大的牽引力。

為了更深入了解汽車行業(yè)的發(fā)展現狀,，深度分析中國汽車產業(yè)未來發(fā)展之路,，探索新時代下汽車行業(yè)的技術創(chuàng)新，展示最新技術成果,，2022年11月17日,，由OFweek維科網主辦，OFweek新能源汽車承辦,，OFweek電子工程網,、OFweek激光網協辦的“OFweek 2022中國汽車產業(yè)大會”暨“維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評選”在深圳福田大中華喜來登酒店成功舉辦。

本場會議邀請了來自汽車上中下游領域的科研人士,、企業(yè)技術專家,、行業(yè)研究專家，他們從不同角度帶來了精彩的報告,，以下為報告內容整理（按時間先后）：

協同發(fā)展智慧城市和智能網聯汽車,，打造國家級“雙智”試點城市

中國公路學會自動駕駛專委會委員，深圳市智慧城市通信有限公司車聯網事業(yè)部負責人 劉琪

會上,，中國公路學會自動駕駛專委會委員,，深圳市智慧城市通信有限公司車聯網事業(yè)部負責人劉琪率先為大家?guī)砹恕皡f同發(fā)展智慧城市和智能網聯汽車，打造國家級“雙智”試點城市”主題演講,。據劉琪介紹,，智能網聯汽車是未來城市交通發(fā)展趨勢，將逐漸改變城市交通體系,、重塑城市資源配置方式，并帶動新興技術和產業(yè)發(fā)展,。協同發(fā)展智慧城市與智能網聯汽車有利于提前規(guī)劃未來城市新型基礎設施,，提前研究未來城市治理機制的變化。

此外,，劉琪還提出,，智能網聯汽車面臨的商業(yè)難題包括：對復雜環(huán)境、駕駛行為難以理解,；感知計算單元提升造車成本難以應付不斷增長的海量數據處理需求,；難以適應傳統道路設施。而智慧城市可將物聯感知,、云網底座（邊緣計算）,、空間底座、數據平臺賦能于智能網聯汽車,，發(fā)揮協同感知,、協同計算,、協同安全預警、協同數字化服務的作用,。

我國新能源汽車產業(yè)如何跨越“鴻溝”走向大眾市場

清華大學車輛與運載學院教授,，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任 陳全世

清華大學車輛與運載學院教授，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任陳全世在“我國新能源汽車產業(yè)如何跨越“鴻溝”走向大眾市場”主題演講中提到,，從數據統計來看,，我國新能源汽車的銷量2020年136．7萬輛，同比增長了10．9％,。2021年銷量351．2萬輛,，增長近1．6倍，占全球銷量的50％左右,。預計2022年今年全年銷量在650萬輛左右,，同比增長85％左右，市場滲透率25％ 左右,，由此看來,，我國新能源汽車產業(yè)正在步入飛速發(fā)展階段。

盡管如此,，目前我國新能源汽車產業(yè)正整體還在在跨越“創(chuàng)新者鴻溝”的階段,。這主要是因為，目前純粹生產新能源汽車或者傳統汽車公司的新能源汽車分部,，除了極個別的一兩家以外,，基本上處于虧損狀態(tài)。而且虧損額不小,，一年幾億元到幾十億元不等,，而且近期沒有扭虧為贏的跡象和措施。

在陳全世看來,，新能源汽車產業(yè)順利跨越“鴻溝”,，向大眾市場過渡，應該在以下幾方面下功夫：一是根據市場需求進行產品的優(yōu)化和更新換代,，包括車型,、性能及結構參數、充換電方式,、電壓制式,、智能化的匹配等等；二是在優(yōu)勝劣汰的市場競爭中逐步形成百萬量級的EV平臺,，生產規(guī)模的擴大才能進一步提高效率,、優(yōu)化產品的性能，加快車型的更新換代；三是各級政府加大對相關企業(yè),、企業(yè)家及創(chuàng)新型人才進行扶植和幫助,。在各項法律、法規(guī),、標準的許可范圍以內,，應該鼓勵企業(yè)、企業(yè)家以及創(chuàng)新型人才發(fā)揮聰明才智,，將產業(yè)做大做強,，為整個社會以及新興產業(yè)做出巨大貢獻。

限定區(qū)域自動駕駛載人商業(yè)化的探索實踐

百度智能公交業(yè)務部李永恒帶來了“限定區(qū)域自動駕駛載人商業(yè)化的探索實踐”主題演講,。李永恒表示,，中國自動駕駛產業(yè)已站在國際一流位置，不僅政策法規(guī)創(chuàng)新突破,，而且產業(yè)發(fā)展基礎良好,，測試示范加快拓展，應用場景加速涌現,。在其看來,，自動駕駛可解決有人駕駛公交的行業(yè)痛點，更安全,、更高效,、更經濟、更綠色,，自動駕駛產業(yè)規(guī)?；虡I(yè)落地運營駛入快車道。

對于百度而言,，在限定區(qū)域自動駕駛載人的產品布局上,，百度九年深耕，持續(xù)領跑中國速度的無人駕駛,。在技術積累方面,，百度Apollo自動駕駛技術全國領先，不僅擁有開放道路公交車輛先進自動駕駛能力,，在云代駕、V2X,、車內設計,、人機交互、出行助手,、智慧展臺等方面也有著出色的產品布局,。隨著自動駕駛技術的成熟，“無人化要素”推動全無人商業(yè)運營加速落地，最終會帶來自動駕駛車輛成本＋運營成本低于傳統車輛的結果,。參考新能源汽車發(fā)展路徑,，自動駕駛商業(yè)化路徑也將逐步駛入快車道。

半導體激光器在汽車領域的應用

華光光電工業(yè)激光部總經理／高級工程師 秦華兵

華光光電工業(yè)激光部總經理／高級工程師秦華兵為大家分享了“半導體激光器在汽車領域的應用 ”主題演講,。據秦華兵介紹,，半導體激光器又稱激光二極管，是用半導體材料作為工作物質的激光器,，其工作原理是通過一定的激勵方式,，在半導體物質的能帶之間，實現非平衡載流子的粒子數反轉,，當處于粒子數反轉狀態(tài)的大量電子與空穴復合時,，便產生受激發(fā)射作用。用半導體晶體的解理面形成兩個平行反射鏡面作為反射鏡,，組成諧振腔,，使光振蕩、反饋,，產生光的輻射放大,，輸出激光。

近年來,，隨著科學技術的持續(xù)進步,，以激光技術為代表的先進制造技術正不斷推動汽車制造業(yè)的更新換代和創(chuàng)新突破。隨著對汽車要求的提高,，汽車中也添加了多項激光的直接使用方案,，用來提高駕乘體驗感。以半導體激光器為例,，半導體激光器可以直接用于激光燈具的焊接,，它是將待焊接的兩個或多個樹脂部件通過激光產生的熱能使樹脂部件熔化并完全粘合的技術，以此實現車燈的良好密封性,。較傳統焊接方式具有焊縫美觀,、焊接靈活、強度高等特點,。激光雷達是目前自動輔助駕駛中最常用的手段,，可以大大降低事故的發(fā)生概率，保證行車安全,。

人人可享的智能駕駛：規(guī)?；蛿祿悄?/span>

上海智駕汽車科技有限公司VP兼數據總監(jiān)劉甫在“人人可享的智能駕駛：規(guī)模化和數據智能”中認為,，當前智能駕駛滲透率激增,，中國汽車智能化產業(yè)迎來共榮，與此同時，智能駕駛量產規(guī)?；蜕S的背后也引發(fā)了不少思考,。比如當前產業(yè)痛點和需求聚焦有以下幾點：難以實現可靠穩(wěn)定的性能體驗，難以打造極致性價比的規(guī)?；慨a,，難以實現高階自動駕駛技術升維突破。

要想解決這些問題,，構建數據智能體系解決方案必不可少,。構建數據智能對高階自動駕駛系統的價值幾何？劉甫表示,，基于1R1V硬件架構跑通數據閉環(huán),，實現系統降本和數據規(guī)模化基礎,，通過數據回傳實現地圖構建,。還能解決路口地圖重構，打通基于路口的數據觸發(fā)機制,，并且能夠在云端實現三維地圖重構,。更重要的是，它還能構建基于大規(guī)模數據閉環(huán)的可用于L3的數據集,。

維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選獲獎名單揭曉,！

精彩的主題演講結束后，“維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選頒獎典禮”也接踵而至,。本次評選自啟動報名以來,，共收集到物聯網行業(yè)幾百家企業(yè)參評申請，參與投票用戶達數萬人,，經過激烈角逐與專業(yè)評委團隊評審,，備受關注的“維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選”最終獲獎名單正式揭曉（排名不分先后）。

隨著各大獎項的揭曉,，維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評選”圓滿落下帷幕,。

行業(yè)不斷發(fā)展，新技術和應用不斷涌現,，汽車產業(yè)必將迎來更加光明的未來,，OFweek電子工程網也將繼續(xù)與行業(yè)攜手同行，共同促進汽車產業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,！更多會議精彩內容,，請持續(xù)關注OFweek電子工程網相關動態(tài)和活動會后專題報道。

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