據(jù)說,，廣汽菲克欠了80億,，資不抵債,，關(guān)鍵是在華賣Jeep沒銷量，一年不如一年,，到了今年,，生產(chǎn)線都關(guān)停了。
兩大股東,，廣汽和Stellantis又在爭(zhēng)主導(dǎo)權(quán),，折騰來折騰去，大概折騰不動(dòng)了,，就讓合資企業(yè)廣汽菲克申請(qǐng)破產(chǎn)了,。
媒體直接打出了大字號(hào)標(biāo)語：
廣汽菲克破產(chǎn)被視作歐美車在中國的又一次敗退,。
2021年初，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（FCA）合并為Stellantis,，旗下有阿巴斯,、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒,、雪鐵龍,、道奇、DS,、菲亞特,、Jeep、藍(lán)旗亞,、瑪莎拉蒂,、歐寶、標(biāo)致,、RAM,、沃克斯豪爾等品牌，覆蓋了幾乎所有乘用車細(xì)分市場(chǎng),。
早在2015年,，中國曾一度超過法國成為PSA集團(tuán)全球第一大單一市場(chǎng)。
好景不長(zhǎng),，這十余個(gè)品牌近幾年在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)都比較一般,，市場(chǎng)占有率持續(xù)走低。
廣汽集團(tuán)在公告中也提及,，近年來,，受產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營逐步陷入困境,，雖股東方采取積極措施并多次增資,，但經(jīng)營效果未能改善，目前其生產(chǎn)經(jīng)營已陷入全面停滯,。
01廣汽菲克的高光時(shí)刻
作為FCA（菲亞特－克萊斯勒集團(tuán),，后變更為Stellantis集團(tuán)）與廣汽集團(tuán)合作的產(chǎn)物，廣汽菲克成立于2010年3月9日,。
這些公司都是歐美頂級(jí)汽車業(yè)大佬,。
克萊斯勒沒被菲亞特買下之前，和福特,、通用汽車一般,，列為美國三大汽車之一,。
公司作為越野車的鼻祖,，旗下的知名度品牌有Jeep和道奇,，兩大品牌的越野車和皮卡車知名度非常之高，在北美車市也是風(fēng)生水起,。
可惜,，2007年美國爆發(fā)了金融危機(jī)，本就不景氣的美國汽車品牌雪上加霜（美國市場(chǎng)上都是日系車,、德系車,，本土品牌早就茍且）。
2009年4月,，堅(jiān)持不住的克萊斯勒公司對(duì)外公開了債務(wù)總數(shù),，共計(jì)100多億美元；并同時(shí)宣布破產(chǎn),，隨后將向美國政府申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),。
而接盤的一方，則為意大利的汽車企業(yè)菲亞特,，后來合并變成名稱為FCA（菲亞特－克萊斯勒集團(tuán)）,。
之后，F(xiàn)CA也不景氣,，和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）繼續(xù)合并,，就成了如今的Stellantis集團(tuán)。
初代克萊斯勒汽車的產(chǎn)品
當(dāng)年的廣汽菲克背靠廣汽和FCA,，總投資約170億元人民幣,，中資和外資股份占比各50％。
歐美人野心勃勃,，一度想通過合資模式迅速占領(lǐng)中國市場(chǎng),，將Jeep品牌發(fā)揚(yáng)光大！
開始的日子也順風(fēng)順?biāo)?！豪華股東陣容＋不計(jì)投入的砸營銷廣告,！
自2015年首款國產(chǎn)車型自由光發(fā)布以來，廣汽菲克蓬勃發(fā)展,，并在2017年創(chuàng)下22.23萬輛的年銷量記錄,，57％的同比增長(zhǎng)率也是當(dāng)時(shí)國內(nèi)年度產(chǎn)銷增速最快的合資車企。
廣汽菲克的自由光,、自由俠和指南者等國產(chǎn)車型,，一度在小圈子里還挺有知名度。Jeep品牌也成為很多越野車迷心目中“情懷式”的存在,。
那一刻也屬于廣汽菲克的高光時(shí)刻,！
菲亞特－克萊斯勒原聯(lián)合CEO馬爾喬內(nèi)曾希望借助Jeep品牌在華國產(chǎn)，帶動(dòng)Jeep品牌在2022年全球的銷量比2017年翻一番,。
大家都覺的中國市場(chǎng)大有可為,！
02跟不上新能源車時(shí)代,！跌落谷底！
然后,，就沒然后了,。
Jeep品牌最近幾年在華連續(xù)斷崖式下跌。
2020年,，廣汽菲克僅售出4萬輛汽車,，凈資產(chǎn)從年初的13.36億元跌至－3.31億元，開始資不抵債,。2021年,，廣汽菲克銷量進(jìn)一步下跌至2萬輛。
而從今年2月起,，廣汽菲克的生產(chǎn)線就基本處于“停擺”狀態(tài),，3月產(chǎn)量跌至1輛，隨后月產(chǎn)銷量皆為0,。
作為越野鼻祖的Jeep品牌,，甚至曾被稱為全球第一大SUV品牌，如今在華淪為這般境地,，令人噓唏,。
Jeep品牌在華敗走，被認(rèn)為與其產(chǎn)品和經(jīng)營管理等方面皆有關(guān),。
最主要的,，其實(shí)是新能源車正在搶走傳統(tǒng)燃油車的增長(zhǎng)空間，這些年,，消費(fèi)者的關(guān)注度都給了純電,、插電混動(dòng)等車型。
關(guān)鍵是這些車大城市上牌容易,，能作為家庭備用車,！
而廣汽菲克依舊在傳統(tǒng)燃油車圈子打轉(zhuǎn)，產(chǎn)品未跟上國內(nèi)消費(fèi)者的需求,、業(yè)績(jī)不佳,、虧損擴(kuò)大等，讓廣汽菲克股東雙方逐漸出現(xiàn)分歧,，尤其在股權(quán)方面的矛盾終于爆發(fā),。
今年1月27日，Stellantis集團(tuán)宣布計(jì)劃將其在廣汽菲克中的持股比例由50％提升至75％,，但廣汽集團(tuán)卻立即發(fā)文稱對(duì)此深表遺憾,。
隨后，雙方于7月18日宣布正在協(xié)商有序終止合資公司廣汽菲克。
熬到10月底,，就讓公司向法院申請(qǐng)破產(chǎn)了,。Jeep品牌在華國產(chǎn)車未能跟上市場(chǎng)節(jié)奏而以失敗告終。
今后,，Stellantis將專注于在中國分銷Jeep品牌的進(jìn)口汽車，這一戰(zhàn)略調(diào)整,，能否克服Jeep品牌在華水土不服的難題,？
03高性能四驅(qū)耗油大戶的沒落
雖然廣汽菲克破產(chǎn)了，但技術(shù)不容小覷,。
要知道美系Jeep一直四驅(qū)高耗油的代表,，之前有行業(yè)人做過廣汽菲克旗下品牌自由光的評(píng)測(cè)。
自由光（2.0T）的口碑平均油耗為10.4L／100km,，高速路況平均油耗為7.9L／100km左右,，市區(qū)路況平均油耗為12.0L／100km左右。
自由光采用了代號(hào)GME－T4發(fā)動(dòng)機(jī),，最大馬力為265匹,，峰值扭矩為400牛·米,，匹配的是原裝進(jìn)口9AT變速箱,。自由光這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集成式中冷水冷器，缸內(nèi)中置直噴技術(shù),、獨(dú)立EGR冷卻技術(shù)等相關(guān)技術(shù),。
這些技術(shù)都能有效降低油耗，然而現(xiàn)實(shí)中油耗卻并不能讓人如意,，與其說這些技術(shù)沒起作用,，倒不如說有了這些技術(shù)才能保持現(xiàn)在的油耗。
Jeep從來是耗油大戶,，它的四驅(qū)性能強(qiáng)大,，即便是自由光這種城市SUV，能去的地方也比很多城市SUV多得多,。
也因?yàn)樗尿?qū)性能,，它的油耗降不下來，有得有失吧,。
大家給的評(píng)價(jià)是,，Jeep在中國水土不服是有道理了，畢竟,，在中國開不是在美國地廣人稀的地方開,，中國人多地少，丘陵都成了馬路地鐵，不需要那么高的四驅(qū)性能SUV,。
英雄無用武之地,，省油小巧的日系車倒是長(zhǎng)盛不衰！
04專利看廣汽菲克的技術(shù)含金量
從專利量上看,，廣汽菲克在中國專利才358件,，作為汽車公司，這專利量寒磣,。
但作為一家合資的企業(yè),，可以理解，核心技術(shù)都握在老外的手里,，國內(nèi)就是個(gè)裝配廠,，所以廣汽菲克的大量專利都是自動(dòng)化生產(chǎn)裝配方面，且都以實(shí)用新型為主,。
歐美人從來也不會(huì)蠢的貢獻(xiàn)自家吃飯的技術(shù)來進(jìn)行合作,。人之常情！
下面是最新公開的十個(gè)專利,，多數(shù)為降低生產(chǎn)線成本,，提高焊接裝配效率方面的專利。
你看完廣汽菲克的專利,，就明白了,，合資企業(yè)邏輯下，本土汽車廠商就是個(gè)組裝殼,，沒啥高技術(shù)含量的專利,，有的只是組裝廠工藝方面的玩意兒。
更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<
