11月21日消息,，近日，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道,，臺(tái)積電擊敗三星拿下了特斯拉FSD輔助駕駛芯片大單,，將以5nm制程工藝進(jìn)行生產(chǎn),，這意味著特斯拉將成為臺(tái)積電的第七大客戶,。據(jù)悉，這也是臺(tái)積電首次拿下頭部新能源車企的訂單,，能夠有效幫助臺(tái)積電擺脫半導(dǎo)體領(lǐng)域不景氣所帶來(lái)的影響,。

（圖片來(lái)源：臺(tái)積電官方網(wǎng)站）

隨著汽車越來(lái)越智能化，車規(guī)級(jí)芯片已經(jīng)需要更先進(jìn)的成熟工藝,，比如5nm芯片,、4nm芯片。目前來(lái)看,，特斯拉與臺(tái)積電的合作已經(jīng)成為定局,，畢竟在先進(jìn)制程工藝上，三星的良品率并沒(méi)有臺(tái)積電那么高,。

小雷認(rèn)為,，臺(tái)積電能夠成功拿到特斯拉的訂單，主要是因?yàn)榕_(tái)積電在半導(dǎo)體領(lǐng)域的影響力,。作為全球產(chǎn)能最高,、良品率最高的晶圓代工廠，臺(tái)積電在半導(dǎo)體行業(yè)的影響力非常大,，基本上像蘋果,、高通等大客戶都會(huì)找臺(tái)積電下訂單，再加上受到疫情反復(fù),、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素影響,，芯片存在嚴(yán)重短缺，所以特斯拉才會(huì)選擇將訂單交給臺(tái)積電,。

除此之外,，臺(tái)積電在芯片代工領(lǐng)域處于壟斷地位,，基本上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。目前能夠大規(guī)模量產(chǎn)5nm、7nm等先進(jìn)工藝的晶圓代工廠,，除了三星以外,，就只剩下臺(tái)積電了，而三星在這些先進(jìn)工藝的成品率并不高,，這也讓大部分客戶會(huì)選擇實(shí)力更強(qiáng)的臺(tái)積電,，更何況特斯拉開(kāi)發(fā)新一代輔助駕駛芯片,，需要更先進(jìn)的制程工藝和更大的生產(chǎn)規(guī)模，所以臺(tái)積電能夠拿到訂單也就不難理解了,?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，像臺(tái)積電這樣的晶圓代工廠在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)依舊會(huì)“吃香”,。

雖然三星這幾年不斷研發(fā)新技術(shù)來(lái)縮小與臺(tái)積電的差距，甚至在3nm制程工藝上用了最新一代的GAAFET晶體管技術(shù),，試圖超越臺(tái)積電，但是想要“彎道超車”談何容易,，三星在大力研發(fā)3nm制程工藝的同時(shí),，臺(tái)積電的研發(fā)工作同樣也不敢懈怠,，再加上臺(tái)積電擁有的高端EUV光刻機(jī)要比三星更多，所以在技術(shù)研發(fā)上,，臺(tái)積電比三星更有優(yōu)勢(shì)。就目前而言,，三星很難在半導(dǎo)體領(lǐng)域追上臺(tái)積電。

                           （圖片來(lái)源：pixabay）

在小雷看來(lái),，在如此激烈的汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)，三星除了要大力發(fā)展相關(guān)技術(shù)以外,，還需要加大對(duì)先進(jìn)制程工藝的研發(fā)投入，這樣三星才有望趕超臺(tái)積電,，在汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新的突破,，要不然與臺(tái)積電的差距只會(huì)越來(lái)越大,。

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