新浪科技訊 12月16日下午消息,，“2022科技風云榜”年度盛典今日舉行,，今年活動主題為“守正創(chuàng)新，科技向上”,。在汽車分論壇上,，太藍新能源CEO李彥，芯馳科技副總裁陳蜀杰,，小馬智行COO,、上海研發(fā)中心負責人王皓俊圍繞動力電池、車載芯片,、自動駕駛等話題發(fā)表演講,。

　　在新能源汽車上，動力電池是最重要的零部件之一,，不僅關(guān)乎汽車整體的續(xù)航,，同時還與安全性息息相關(guān)。不同品牌的新能源汽車出現(xiàn)自燃起火等頻頻見諸報端,。

　　太藍新能源CEO李彥表示,，目前新能源汽車廣泛使用的動力電池是液態(tài)鋰電池，其在安全性方面還是有一些隱患,，這個隱患主要來自液態(tài)電解質(zhì)比較容易引起熱失控,，以及鋰枝晶的增長可能會刺穿電池隔膜，隔膜受熱收縮之后會引發(fā)大面積的短路,，這些都是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池易燃易爆的結(jié)構(gòu)性原因,。

　　而固態(tài)鋰電池采用固態(tài)電解質(zhì)，可以替代現(xiàn)有的隔膜層和液態(tài)電解質(zhì),，能夠很好地解決安全性問題,。新一代固態(tài)鋰電池產(chǎn)品如果想順利的推進大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品一致性和生產(chǎn)效率,、生產(chǎn)成本也都是一定要解決的問題,。太藍的產(chǎn)品生產(chǎn)實現(xiàn)了不遜于現(xiàn)有液態(tài)鋰電池的良品率，在生產(chǎn)成本方面也是基本持平,。

　　“當前我們固態(tài)鋰電池產(chǎn)品在安全性,、能量密度、倍率性能,、循環(huán)壽命等核心指標的綜合性能,，已經(jīng)被證實大幅度領(lǐng)先于現(xiàn)有的液態(tài)動力電池?！崩顝┱f,。

　　今年，除了動力電池的話題,，缺芯也成為了新能源汽車行業(yè)的焦點,。有機構(gòu)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺,，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)約435.1萬輛汽車,。

　　這一方面也是源于汽車智能化進程的加快。芯馳科技副總裁陳蜀杰表示,，車已經(jīng)從以前的駕駛或者乘坐工具變成了一個非常智能化的全新場景,，迎接著從“功能車”到“智能車”的華麗轉(zhuǎn)身，這個變革為汽車半導(dǎo)體市場帶來了非常大的機遇,。研究報告顯示,，到2025年汽車半導(dǎo)體市場的規(guī)模將達到五千億元。

　　但芯片卻也成為困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸之一,。陳蜀杰指出,，中國汽車雖然占據(jù)全球汽車市場的三分之一，但是汽車芯片中國的廠商占比不足5%,。尤其是在一些特別核心的控制,、計算單元，中國現(xiàn)在相對來說還是偏落后一些,。

　　“汽車芯片一定不是一蹴而就,，它是一個厚積薄發(fā)的產(chǎn)業(yè)，才能夠真正的保證安全可靠,，并且有很高的性能,。”她說,，芯片分為很多種類型,，從安全等級要求最高的汽車芯片到工業(yè)芯片，再到消費級芯片,。消費類芯片不能直接拿到車上來用,，因為像手機和PC是單屏單操作系統(tǒng)，但車是多屏多操作系統(tǒng),，這些都需要我們有非常長時間的一個積累,。

　　還有就是需要有很完善的一個生態(tài)圈,。車不是把芯片直接物理層面的安上去就可以了，它需要操作系統(tǒng),，需要通過軟件進行無縫的打通,，還要應(yīng)用層，在應(yīng)用上面有視覺,、語音,，包含像自動泊車這些系統(tǒng)在上面運行，并且過程中會運用到大量的工具和協(xié)議棧,，都要把它打通,。否則，一塊芯片就是一塊磚,，不能發(fā)生發(fā)揮任何作用,。

　　而在汽車智能化的進程中，自動駕駛被視為關(guān)鍵的技術(shù)之一,。

　　但今年以來,，由于多家頭部的自動駕駛公司相繼被曝出負面消息，裁員,、市值暴跌,、轉(zhuǎn)換賽道一時間成為業(yè)界常態(tài)，外界對自動駕駛的未來發(fā)展再添疑慮,。

　　小馬智行COO,、上海研發(fā)中心負責人王皓俊表示，最近美國的一些自動駕駛公司頻頻曝出一些負面消息,，這在一定程度上影響了大家對于自動駕駛發(fā)展的信心,。其實任何行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展都會有波峰波谷，我們對于自動駕駛行業(yè)的未來還是保持著非常樂觀的態(tài)度,，雖然有階段性的低谷,，但總體還是一直不斷在向前發(fā)展，并在今年取得了很多階段性的成果,。

　　他以小馬智行的商業(yè)化進展為例進行了分享,。在自動駕駛出行服務(wù)Robotaxi方面，王皓俊透露,，目前小馬智行在國內(nèi)擁有近百輛的Robotaxi,，在廣州和北京都可以提供商業(yè)化的付費服務(wù)。雖然還沒有開始盈利,，但是商業(yè)模式的驗證已經(jīng)開始,。有希望在3-5年內(nèi)進一步擴大規(guī)模，從而產(chǎn)生可觀的收益,。

　　在自動駕駛卡車Robottruck領(lǐng)域,，目前自動駕駛卡車業(yè)務(wù)已經(jīng)開始為小馬智行帶來上億的營收,。

　　在自動駕駛技術(shù)解決方案方面，小馬智行近期自研了基于英偉達Orin芯片的自動駕駛域控制器,。目前已經(jīng)有了一批定點用戶,，并且已經(jīng)開始逐步交付。也在和一家造車新勢力推進合作,，小馬智行的域控制器以及輔助駕駛技術(shù)將有望很快地裝配到量產(chǎn)車中,。

　　“和其他的新興技術(shù)一樣,，高級別自動駕駛技術(shù)目前雖然遇到了一些波折,，但是我們認為這只是局部的問題。事物的發(fā)展總是呈螺旋式的上升趨勢,。希望大家對自動駕駛行業(yè)賦予足夠的耐心和繼續(xù)的支持,。”王皓俊最后說,。

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