一,、車聯(lián)網(wǎng)

車輛上的車載設(shè)備通過無線通信技術(shù),，對信息網(wǎng)絡(luò)平臺中的所有車輛動態(tài)信息進(jìn)行有效利用，在車輛運行中提供不同的功能服務(wù)。可以發(fā)現(xiàn),，車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)出以下幾點特征：車聯(lián)網(wǎng)能夠為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率;車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實時導(dǎo)航，并通過與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信,，提高交通運行的效率。

車聯(lián)網(wǎng)并不是很多人所認(rèn)為的“汽車+ 網(wǎng)絡(luò)”或“帶有聯(lián)網(wǎng)的移動設(shè)備”,。通俗地講,，車聯(lián)網(wǎng)就是在無線網(wǎng)絡(luò)的參與、傳感技術(shù)的支持下,，將車和人,、車和車、車和外界等等凡是與車有聯(lián)系的這張大網(wǎng)鏈接起來,，實現(xiàn)互聯(lián)互動,、信息傳遞。

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置,、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS,、RFID,、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,，車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機(jī)技術(shù)，這些大量車輛的信息可以被分析和處理,，從而計算出不同車輛的最佳路線,、及時匯報路況和安排信號燈周期。

車聯(lián)網(wǎng)是一個局域網(wǎng),。也就是人跟車,，車跟云端組成車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)之間的流通,。最終來實現(xiàn)智能交通,、智能汽車、智能駕駛,、智能管控等功能,。

車聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)行業(yè)背景不同,，對車聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同,。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜,、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用,，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng),。

隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上述定義已經(jīng)不能涵蓋車聯(lián)網(wǎng)的全部內(nèi)容,。根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義,，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn),，在車-X(X：車、路,、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間,，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理,、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用,。

二,、車聯(lián)網(wǎng)的兩個應(yīng)用前景

通過上面的介紹，想必大家對車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了初步的認(rèn)識,。在這部分,，我們主要來了解一下車聯(lián)網(wǎng)的2個應(yīng)用前景。

1)節(jié)能減排,，促進(jìn)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)

通過車聯(lián)網(wǎng),，利用車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間采集到的信息，來建議車主及時響應(yīng),，同時對車輛進(jìn)行一系列輔助控制,，減少不必要的操作。當(dāng)前,，司機(jī)們對交通未知預(yù)期和低效的減速導(dǎo)致燃油費浪費占比22%,，合理駕駛可使汽車油耗降低15%。從車廠角度來看,，自適應(yīng)巡航,、定速巡航等功能應(yīng)用，就可以大幅降低油耗,，特別是大排量車型,。沒有自適應(yīng)巡航的汽車，也能通過感知獲得周邊車輛當(dāng)下的行駛速度,，以調(diào)整自己的行駛快慢,，選擇合適的車道。

車聯(lián)網(wǎng)的國六在線監(jiān)測全國實施,，國內(nèi)空氣質(zhì)量得到大幅緩解,，重型柴油車不再帶病工作,，高排放、高污染的車輛,、黃標(biāo)車實行部分治理,、部分檢修、部分淘汰的原則,，還世界一個藍(lán)天,。在系統(tǒng)監(jiān)控領(lǐng)域，目前主要的難點還是車型的適配,，防止數(shù)據(jù)被惡意篡改或者虛假數(shù)據(jù)上報監(jiān)管等,。

2)輔助交通管理

輔助交通管理主要是服務(wù)于交通部門的智能化管理，實現(xiàn)逃逸車輛,、非法牌照車輛,、超速駕駛、酒后駕駛車輛的實時追蹤,、遠(yuǎn)程指揮,、調(diào)度車輛，路橋電子不停車收費,、應(yīng)急預(yù)案,、智慧停車等。

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