100年很長,，100年也可以很短,。100年可以見證一個王朝的興衰,、也可以讓一棵樹苗變成參天大樹,。從世界上第一輛汽車誕生至今,，汽車的發(fā)展已經(jīng)走過了136個年頭，在這100多年的時間里,，燃油車從無到有,，從弱到強，現(xiàn)如今燃油車已經(jīng)活躍在全世界各個城市的角落,。
雖然燃油車在汽車領域引領了100多年,，但是我們不得不承認當下已經(jīng)進入新能源汽車時代。隨著電氣化成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢,，各家車企都在積極推動新能源汽車的發(fā)展,，并且在一系列政策的引導下，個別汽車品牌已經(jīng)形成了不小的規(guī)模,。特別最近幾年,，國內新能源汽車市場開啟了井噴式發(fā)展,，已經(jīng)由原來的政策導向變?yōu)楝F(xiàn)在的市場導向。
而不為人知的是,，當下大火的新能源汽車其實要遠遠早于燃油車被孕育出來,，甚至早了近半個世紀。那么新能源汽車發(fā)展的更早,，為什么沒有成為主流反而被燃油車給代替了呢,？現(xiàn)如今為什么又重新登上歷史舞臺了呢？新能源汽車的故事我們還需要從1834年說起,。
100多年前的電動車長什么樣,？
我們把時間調回到188年前，也就是1834年,，世界上第一輛電動汽車誕生,。它是由美國人托馬斯·達文波特打造的一輛電動三輪車，這款電動三輪車是由一組不可充電的干電池驅動,，因此行駛距離較短。而到了1838年,，蘇格蘭商人羅伯特·安德森制造了一輛類似的電動汽車,，時速6公里。然而,，這兩輛汽車的共同點是,，它們使用的都不是可循環(huán)利用的充電電池，而是一次性的干電池,。
在隨后的幾十年里,，各國發(fā)明家都在對電動車進行改良升級，但是一直都沒有實質性的進展,。不過由于鉛酸蓄電池的出現(xiàn),，進一步助推了電動車的發(fā)展。到了1881年,，法國人古斯塔夫·特魯夫利用了改進型鉛酸電池和西門子電動機,，打造出一輛三輪純電動汽車。
就在同年4月,，這輛三輪純電動汽車在巴黎市中心的瓦盧瓦街頭試車成功,，并在巴黎舉行的國際電氣展覽會上亮相，成為真正意義上的電動汽車,，也是世界上公認的第一輛電動汽車,。所以即使將世界上第一輛電動汽車的誕生時間定義為1881年，這也遠比卡爾·本茨打造的世界上第一臺汽車還要早上5年,。
美國提供有利環(huán)境,，電動車迎來發(fā)展
隨著鉛酸電池和電動機技術的不斷發(fā)展以及制造水平的提高,，續(xù)航里程更高、造型更加優(yōu)美的電動車被制造出來,。1899年4月29日,，比利時人卡米爾·詹納齊打造的炮彈造型的電動車跑出了105.88km／h的速度，突破了電動車不可逾越的100km／h的速度限制,，同時還打破了燃油車保持的最高車速記錄,。
在19世紀末，其實燃油車汽車,、蒸汽機車和電動汽車共同發(fā)展,，不過電動汽車和它們相比，除了車速略低以外,，在諸多方面都有著較高的優(yōu)勢,，比如啟動方便；在工作時沒有噪音,，更沒有燃油車的震動和難聞的汽油味,，而且電動車不需要復雜的換擋操作。
從19世紀末期到20世紀初期,，這是電動車發(fā)展的黃金時期,，法國和英國都相繼出現(xiàn)了電動車制造公司。雖然美國電動車的發(fā)展略晚于歐洲市場,，但是市場環(huán)境更有利于電動的推進,。最大的優(yōu)勢在于美國在電力技術發(fā)展和普及上領先于歐洲，并且電燈,、留聲機的發(fā)明者,，美國著名的科學家托馬斯·阿爾瓦·愛迪生還是電動車的堅定支持者。在1900年,，歐美出售的4200輛汽車中,，40％是蒸汽機車，38％是電動汽車,，剩下的22％才是燃油汽車,。
而到了1912年，很多美國家庭都已經(jīng)通電,，因此在家中就可以給電動車完成充電,，也進一步促進了電動車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)悉,，在1912年,，美國的電動車保有量已經(jīng)達到33842輛。而到了1915年，美國的電動汽車數(shù)量達到5萬輛,，電動汽車的市場份額比燃油車高出16％,。
燃油車成本大幅降低，電動車開始走下坡路
隨著啟動機的發(fā)明,、生產(chǎn)技術的提高以及世界上第一條流水線的誕生,，燃油車在這一階段形成了絕對的優(yōu)勢。在1915年,，福特汽車的售價低至440美元,，普通的美國民眾也能夠負擔。而當時電動車的價格卻與燃油車正好相反,，一輛電動雙座敞篷車售價則來到了1750美元,，相當于4個福特汽車的價格，所以很多人對于電動車完全喪失了興趣,。
與此同時,，從20世紀20年代開始，美國在城市間建立起良好的公路網(wǎng)絡,，需要汽車擁有更長的續(xù)航里程,，電動車已經(jīng)不能夠滿足大家的出行需求。此外,，美國開采出更多的油田,，油價降低，燃油車的價格十分美麗,，普通的美國人民完全能夠消費的起。所以種種因素加起來,，燃油車更適合當時的環(huán)境,，速度更快，續(xù)航里程更長,，并且價格還足夠便宜,。再對比電動汽車的各種不便性，所以在這一階段,，電動汽車慢慢的退出了汽車市場,。
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