北京時間 1 月 10 日早間消息，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）周一表示,，正在提出一項要求,，推動美國的客機和貨機到 2024 年初安裝能抵御 5G C 頻段干擾的無線電高度計,，或是安裝經(jīng)過批準的 5G 信號屏蔽儀,。

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今年早些時候，由于擔心 5G 服務可能會影響飛機的高度計,，美國的一些機場航班受到影響,。高度計提供飛機距離地面的高度數(shù)據(jù)，對于惡劣天氣飛機降落至關(guān)重要,。

FAA 此次提議的適航指令將于 2024 年 2 月生效,，與 2021 年 12 月生效的另一條指令類似。后者禁止客機和貨機在 5G C 頻段的無線發(fā)射器附近操作,，除非 FAA 特別批準,。

FAA 此次還提出另一項要求，推動航空公司修改飛機的飛行手冊,，在 6 月 30 日之后禁止在低能見度的情況下降落,，除非飛機已經(jīng)完成了指令要求的改裝。

美國兩大移動運營商 Verizon 和 AT&T 去年 6 月自愿同意,，將 5G C 頻段的啟用部分推遲至 2023 年 7 月,，讓航空公司有時間完成對飛機的改裝，以確保飛機不受 5G 信號的干擾。2021 年的 FAA 指令也依賴自愿協(xié)議,。

不過有 FAA 官員透露,，一些國際航空公司私下表示，除非 FAA 提出法律要求,，否則不愿意安裝信號屏蔽儀,。

代表美國航空、達美航空和美聯(lián)航等航空公司的行業(yè)組織 Airlines for America 表示：“航空公司正在努力確保機隊配備合規(guī)的無線電高度計,，但全球的供應鏈仍然落后于當前需求,。任何監(jiān)管規(guī)定的最后期限都必須考慮這一現(xiàn)實?！?/p>

移動通信行業(yè)組織 CTIA 則表示：“FAA 的高度計更新時間表是合理的,、符合實際的。5G C 頻段可以與航空安全共存,?！?/p>

去年 10 月，F(xiàn)AA 代理局長比利?諾倫（Billy Nolen）基于航空安全考慮,，希望推遲一些小運營商對 5G C 頻段的使用,。他在 10 月 21 日的一封郵件中表示，F(xiàn)AA 希望聯(lián)邦通信委員會（FCC）面向 19 家小運營商和其他頻譜資源持有者,，強制執(zhí)行 AT&T 和 Verizon 去年早些時候同意的自愿避險措施,。

2022 年 1 月，航空公司的首席執(zhí)行官們警告稱,，由于 5G 技術(shù)的部署,，一場“災難性”的航空危機即將到來，可能會導致幾乎所有航空交通停滯,。不過,，在 2022 年截止期限不久前達成的一項協(xié)議沒有阻止數(shù)十家外國航空公司取消飛往美國的國際航班。

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