中國(guó)是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng),，2022年中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)2686萬(wàn)輛,，占全球汽車(chē)銷(xiāo)量8060萬(wàn)輛的33％左右，銷(xiāo)量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一,。

　　而2022年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售為達(dá)到了649.8萬(wàn)輛,，超過(guò)全球總銷(xiāo)量的50％，真正的引領(lǐng)全球電動(dòng)車(chē)競(jìng)賽,。

　　也正因?yàn)槿绱?，所有的?guó)外汽車(chē)品牌，都想到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)掘金,，而中國(guó)本土更是誕生了眾多的品牌,，大家都想在這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，分到一杯羹,。

　　按照數(shù)據(jù)顯示,，2019年的時(shí)候， 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在222個(gè)汽車(chē)品牌,，全球最多,。而到了2022年時(shí)，這個(gè)數(shù)字減少了75個(gè),，變成了147個(gè)汽車(chē)品牌,，還是全球第一。

　　可見(jiàn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有多激烈,，大浪淘沙究竟有多兇猛,。

　　再給大家說(shuō)一組數(shù)據(jù)，2022年全年,，中國(guó)在售的新能源汽車(chē)共有372款,，而總銷(xiāo)量?jī)H為650萬(wàn)臺(tái)左右，意味著平均每個(gè)品牌一年只能賣(mài)出2萬(wàn)臺(tái)左右,，月銷(xiāo)量不到2000臺(tái),，這顯然不符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律的。

　　因?yàn)槠?chē)是投入大,，周期長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè),，必須規(guī)模要上來(lái)，才能活下去,，如果單車(chē)型月銷(xiāo)量不過(guò)萬(wàn),，很難會(huì)有未來(lái)，存活都是一件困難的事情,。

　　所以按照這個(gè)來(lái)預(yù)計(jì),，未來(lái)3－5年，中國(guó)還會(huì)有60－70％的品牌會(huì)面臨關(guān)停并轉(zhuǎn),，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)異常激烈,。

　　并不是故意制造這種噱頭來(lái)吸引流量，之前余承東也表示過(guò),，未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)和手機(jī)市場(chǎng)也一樣,，最終只會(huì)剩下5家，華為的目標(biāo)是汽車(chē)行業(yè)第一,。

　　而雷軍則表示,，在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)下，以后汽車(chē)也會(huì)變成消費(fèi)電子產(chǎn)品一樣,，份額會(huì)高度集中,，全球前5大品牌要占80％以上的市場(chǎng)份額，年出貨量要達(dá)到1000萬(wàn)輛才算成功,。

　　可見(jiàn),，大佬們的觀(guān)點(diǎn)也是一致的，目前雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是百花齊放,，但大部分車(chē)企倒閉會(huì)是一個(gè)不得不面對(duì)的事實(shí),。

　　那么如何在烈火烹油，慘烈廝殺中的中國(guó)車(chē)市活過(guò)未來(lái)3－5年,，是所有汽車(chē)品牌,，尤其是新品牌需要不斷對(duì)自己發(fā)起的靈魂拷問(wèn),。

　　我認(rèn)為，只有那些腳踏實(shí)地,，努力鉆研技術(shù),，從用戶(hù)的需求出發(fā)，擁有核心科技的企業(yè),，才可能存活,，那些靠營(yíng)銷(xiāo),，靠吹牛,，靠消費(fèi)大家情懷的車(chē)企，估計(jì)要涼涼,。

　　與此同時(shí),，在這樣的車(chē)市買(mǎi)車(chē)，也是一件挺考驗(yàn)消費(fèi)者的事情,，因?yàn)橐粋€(gè)不慎,，很可能你才買(mǎi)的車(chē)，過(guò)幾天背后的車(chē)企就倒閉了……

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