近日,，網(wǎng)傳一條關于吉利品牌2023年產(chǎn)品及渠道規(guī)劃的消息，讓人不禁疑惑,。
不具備真實性
《百姓評車》認為,，該消息透露著幾分不真實性。首先是吉利新能源渠道并非等同于吉利新能源,，比如帝豪L Hi·P,，帝豪新能源，嘉際新能源,，星越L增程版,，這些車都是燃油車的衍生車型，燃油版屬于吉利汽車網(wǎng)絡，衍生車型就要新建一個銷售網(wǎng)絡,？還是300家的規(guī)模,，哪怕像吉利這種級別的公司也怕難以承受。
SEA平臺目前有smart和沃爾沃兩個品牌使用,，而領克的品牌力明顯更弱一些,，如果領克也加入SEA平臺，那它們之間該做如何區(qū)隔,？不管誰高誰低都是問題,，更可能出現(xiàn)的問題是一損俱損。
幾何品牌不可能就此“不再做了”,，盡管這幾年在設計上一直在“縫縫補補”,，沒有太大的變革，但幾何的銷量還是不錯的,，放棄確實有些可惜,。未來更大的可能要么繼續(xù)下沉，要么直接TO B,。
該消息也并非完全一無是處,，它也有一定的合理性。比如,，領克品牌肯定是要進行變革的,，領克還是燃油車在唱主角，原有的插混車型賣得并不是太好,，純電車型更是直接缺席,。在新能源汽車大行其道的當下，領克的產(chǎn)品線規(guī)劃和調整是必然的,。至于說調整是否包括全部直營和血拼混動,，《百姓評車》認為是有一定可能的,。
不論上述消息是真是假,，吉利汽車在新能源汽車市場繼續(xù)發(fā)力是肯定的。
此前吉利集團總裁淦家閱提出的2023年全年銷量165萬輛的總目標,，以及新能源業(yè)務的發(fā)展的三個目標（新能源整體銷量翻番增長,，超過60萬輛；雷神混動銷量和高端純電極氪銷量也同步實現(xiàn)翻番增長）,。吉利汽車將在2023年推出超過10余款新車型,，新產(chǎn)品包括吉利、領克,、極氪,、幾何、smart以及睿藍等品牌，其中新能源車型占比將超過9成,。
新能源業(yè)務將是吉利汽車實現(xiàn)2023年銷量目標的重要支撐,。
對手來勢洶洶
吉利在新能源汽車業(yè)務板塊的舉動堪稱是前所未有的大動作。一個重要原因是看到了比亞迪,、廣汽埃安等傳統(tǒng)車企在轉型中取得了巨大的成功,。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022 年全年新能源汽車總產(chǎn)量達721.9萬輛,，同比增長97.5％,，累計滲透率達26.3％；其中 12 月中國新能源汽車產(chǎn)量81.0萬輛,，環(huán)比增加 7.1％,，同比增長56％，滲透率環(huán)比升至 33％,。
而比亞迪自從在2022年4月宣布停售燃油車開始,，市場銷量增速迅猛。在短短幾個月實現(xiàn)了“逆天”增長,，連續(xù)多月壓力南北兩個大眾成為中國汽車市場的月度頭名,，并且后勁十足。根據(jù)2023年1月2日比亞迪發(fā)布產(chǎn)銷快報,，2022年全年銷量186.85萬輛,，同比增長152.46％，新能源乘用車銷量185.74萬輛,，同比增長212.82％,。比亞迪以明顯的優(yōu)勢領先特斯拉成為全球新能源汽車銷售冠軍。
廣汽埃安在2022年的成績格外漂亮,。根據(jù)廣汽埃安官方數(shù)據(jù),，2022年共計售出27.1萬輛新能源車型，同比增長126％,。廣汽埃安不僅交付量超額完成任務,，在混改方面也取得了非常大的進展。
2022年10月份,，廣汽埃安完成A輪融資,，融資總額達到182.94億元，估值達到了1032.39億元,，成為國內未上市新能源汽車公司中估值最高的品牌,。產(chǎn)品層面，埃安在廣州車展發(fā)布純電轎跑Hyper GT,，這也是首款搭載星靈架構的車型,。顯然,，埃安正在向中高端推進。和廣汽埃安相關聯(lián)的如祺出行正加速推動旗下無人駕駛商業(yè)化進程,，Robotaxi商業(yè)化逐步在廣州落地,，公司計劃在2023年上市。
比亞迪和廣汽埃安是傳統(tǒng)車企向新能源業(yè)務變革浪潮中的成功案例,。在他倆背后,，還有像奇瑞、長安,、長城,、上汽、東風,、一汽等玩家正在積極向新能源加速轉型,，它們動輒千億元規(guī)模的資金支持，舉全公司的技術資源以及多年打造的銷售渠道,，就是要在新能源賽道里后發(fā)而至,，比亞迪的成功給了所有的中國汽車一個極大的鼓舞，只有在新能源的賽道里,，中國車企才能實現(xiàn)超越,。
吉利汽車看到了中國新能源汽車市場的未來前景，同時也看到了競爭對手們的來勢洶洶,，感受到了一絲緊迫,，所以才會在2023年的計劃中把新能源看得這么重。
亟待全面發(fā)力
2022年吉利的新能源業(yè)務在市場銷量和品牌建設已經(jīng)取得了不錯的成績,。2022年新能源車銷量328,，727輛，新能源滲透率約23％,。幾何,、極氪等新能源品牌也都交出了不俗的成績單。特別是極氪品牌僅憑一款車型就取得交付量71,，941輛的成績,，平均訂單金額超33.6萬元，這已經(jīng)達到了BBA的主流水平,。
幾何汽車2022年累計銷量達14.9萬輛,，同比增長170％；與力帆組建的合資公司睿藍汽車預計在3年內推出至少6款換電汽車,，發(fā)力C端換電市場。
同時,，雷神混動技術在業(yè)內有著不錯的口碑,，2022年在雷神電混技術加持下,，領克01 EM－F、領克01 EM－P,、領克03 EM－F,、領克09 EM－P遠航版在內的領克主力產(chǎn)品均實現(xiàn)電氣化覆蓋。
吉利汽車的新能源實現(xiàn)全路徑的發(fā)展,，已經(jīng)全面覆蓋純電,、混動、換電,、甲醇汽車,。可以預見的是,，隨著2023年各個新能源品牌車型的增加和迭代,，銷量增加將成為一個大概率事件。
具體車型方面,，吉利品牌將在2023年推出一款內部代號為G426的SUV,、新款吉利帝豪L 雷神Hi·P以及內部代號為FX12的SUV。
2023款極氪001已經(jīng)上市,，新車搭載140kWh麒麟電池,，CLTC綜合續(xù)航里程達1032km，產(chǎn)品力得到進一步提升,。MPV車型極氪009也于今年1月15日完成首批用戶交付,，在品牌和銷量方面將得到進一步發(fā)展；極氪品牌將在2023年上半年推出一款內部代號為BX1E的純電動小型SUV,，或為極氪003,；下半年還將推出一款純電動緊湊型轎車。新車型的推出,，將成為極氪實現(xiàn)2023年14萬輛交付目標的重要保證,。
領克品牌除了對現(xiàn)有產(chǎn)品進行改款之外，還將會推出一款全新中型SUV和一款中型轎車,。在中國汽車市場新能源化的浪潮中,，領克品牌推出了領克智能電混Lynk E－Motive，提供EM－F（HEV）,、EM－P（PHEV）兩種動力形式,。除了現(xiàn)有車型之外，領克品牌將推出領克05,、09等多款E－Motive智能超級電混及油電混動版本車型,。領克全系產(chǎn)品將在2025年實現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。
這也印證了之前說的說法--領克的產(chǎn)品線規(guī)劃和調整是必然的,，而且已經(jīng)在進行中了,。產(chǎn)品在變,，銷售渠道的變化也一定會跟進的。從這個角度來看,，領克把全部精力放在“血拼混動”上和全面直營是有可能的,。
只不過領克品牌作為吉利前幾年品牌向上戰(zhàn)略的成功案例，消耗了無數(shù)的資源,，就這樣匆匆背水一戰(zhàn),，似乎有些操之過急。
因為吉利在新能源方面已經(jīng)有了極氪這樣成功的品牌,，也有了雷神混動這樣成熟的技術,，領克不一定非得沖到前面開疆拓土。
《百姓評車》認為,，領克不能打無準備之仗,，應該要做的是審時度勢，然后一擊即中,。
百姓評車
2023年中國的新能源車市場的競爭壓力在變大,，吉利汽車要想實現(xiàn)2023年165萬輛的目標也面臨著一定挑戰(zhàn)。周星馳的電影告訴我們,，做人沒有夢想,，那和咸魚有什么區(qū)別！而吉利汽車告訴我們,，做企業(yè)同樣也要有目標,，否則和咸魚同樣沒有區(qū)別。
市場競爭猶如逆水行舟,，不進則退,。吉利需要抓住機會，提高產(chǎn)銷水平,，提高產(chǎn)品競爭力,，這才是變革期的應對之道。
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