自雷軍宣布造車(chē)以來(lái),，小米汽車(chē)便一直備受網(wǎng)友關(guān)注,，其中近期討論到最多的問(wèn)題就是造車(chē)資質(zhì)的問(wèn)題,。根據(jù)業(yè)內(nèi)消息,，小米汽車(chē)正接近獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),，或?qū)⑹召?gòu)已倒閉的寶沃汽車(chē)造車(chē)資質(zhì),。不過(guò)截至目前,，小米集團(tuán)公關(guān)部的回應(yīng)是“不予置評(píng)”,。

　　但在筆者看來(lái)，這種回應(yīng)相當(dāng)于就是默認(rèn)了,，原因有兩點(diǎn),，首先，是小米的別無(wú)選擇,，這里需要先普及一個(gè)知識(shí)點(diǎn),，造車(chē)新勢(shì)力獲得整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的方式包括三種，一是代工生產(chǎn),，二是收購(gòu)資質(zhì),，三是獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)，自建廠,。

　　由于國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了太多造車(chē)新勢(shì)力,，現(xiàn)在已經(jīng)很難獲得生產(chǎn)資質(zhì)，根據(jù)消息人士的說(shuō)法：像第一種代工模式如今已經(jīng)行不通,，蔚來(lái)算是特批,；而第三種自建廠模式，小米此前試過(guò),，也沒(méi)了下文,；所以小米僅剩下第二種可選，但是第二種收購(gòu)資質(zhì)也出現(xiàn)新規(guī)定,，接下來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)不允許銷(xiāo)售了,，只能注銷(xiāo),，小米汽車(chē)被北京特批，“破例”成為最后一家,；換言之,，這將是它最后且唯一的機(jī)會(huì)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，你覺(jué)得它會(huì)不抓住嘛,？

　　其次,，收購(gòu)寶沃的生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)并不虧,。根據(jù)小米汽車(chē)的規(guī)劃,，首款車(chē)型將在2024年量產(chǎn)，目前僅剩下1年多的時(shí)間,，要按時(shí)量產(chǎn)，就必須解決造車(chē)資質(zhì)的問(wèn)題,，否則自建工廠的巨額投入不僅要打水漂,，就連首款車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間也要延后。

　　對(duì)于小米汽車(chē)而言,，一旦解決了造車(chē)資質(zhì),，就相當(dāng)于半只腳踏進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)了，這就衍生到另一個(gè)問(wèn)題,，解決了造車(chē)資質(zhì),，小米造車(chē)就能說(shuō)成功“一半”了嗎？

　　從時(shí)間線,，結(jié)合造車(chē)資質(zhì)申請(qǐng)通道關(guān)閉的傳聞來(lái)看,，小米無(wú)疑是坐上了新勢(shì)力的末班車(chē)。而眼下隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的電動(dòng)化,、智能化浪潮加劇,，一眾傳統(tǒng)車(chē)企已下定決心全面投入到新能源轉(zhuǎn)型中，這也意味著從2023年開(kāi)始,，新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化,，而等到明年小米汽車(chē)“閃亮”登場(chǎng)時(shí)，中國(guó)的新能源車(chē)市又將呈現(xiàn)怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局,，目前沒(méi)有人能夠打包票,。

　　不過(guò)面對(duì)這樣的情況，小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍似乎表現(xiàn)得很淡定,，其信心滿滿地說(shuō)道：小米汽車(chē)入局時(shí)間是剛剛好,，同時(shí)其還立下了一個(gè)大目標(biāo)：小米造車(chē)爭(zhēng)取15～20年內(nèi)，進(jìn)入世界前五,。

　　雷軍之所以如此有自信,，手里自然是有好幾張王牌的,。首先，小米作為全國(guó)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，于智能網(wǎng)聯(lián)方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)實(shí)力,，亦如現(xiàn)在智能汽車(chē)主打的“萬(wàn)物互聯(lián)”，便是小米此前的強(qiáng)項(xiàng),，后期若是能夠?qū)⒁苿?dòng)智能設(shè)備,、智能家居等同小米汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，那么小米汽車(chē)的核心產(chǎn)品力勢(shì)必能強(qiáng)過(guò)其他新造車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品,，這點(diǎn)我們參考蔚來(lái),、吉利造手機(jī)即可，只是大家的路線是相反的罷了,，但它們最終的目的是一樣的,。

　　其次，除了我們所熟知的智能技術(shù)以外,，小米造車(chē)更大的王牌在于“用戶積累”,。小米深耕手機(jī)市場(chǎng)多年，“米粉”對(duì)于小米有著比較高的忠誠(chéng)度,，對(duì)其“新品”向來(lái)是抱有較高的期待,，此前小米官方曾在論壇做過(guò)調(diào)研，其中超過(guò)90％的米粉表示會(huì)考慮小米汽車(chē),。也就是說(shuō),，如果小米汽車(chē)?yán)^續(xù)延續(xù)品牌年輕、科技及高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品標(biāo)簽,，其小米手機(jī)用戶轉(zhuǎn)向汽車(chē)用戶是有很大可能的,，具體的，大家參考華為即可,。

　　最后,，也是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，這里借用網(wǎng)友的一句評(píng)論“沒(méi)有小米,，你用不起手機(jī),。”這便是小米迄今為止的立身根本——超強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力,。截至目前,，小米汽車(chē)已經(jīng)投資了超過(guò)40家企業(yè)，涉及半導(dǎo)體,、動(dòng)力電池,、激光雷達(dá)等領(lǐng)域，若小米能夠高度整合供應(yīng)商資源,，在保證質(zhì)量的同時(shí)降低生產(chǎn)成本,，那么在汽車(chē)界,，小米亦能夠造出年輕人買(mǎi)得起的智能電動(dòng)車(chē)。

　　寫(xiě)在最后

　　總而言之,，2024年入局的小米汽車(chē),，也并不是沒(méi)有攪動(dòng)新能源市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但這一切都取決于小米汽車(chē)首款車(chē)型的價(jià)格,，如果像此前爆出來(lái)的那樣,，30萬(wàn)以上走高端路線，那就很懸,，畢竟到了2024年,，新能源汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)更加理性化，這樣的定價(jià)對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)明顯吸引力不足,，所以該如何定價(jià),，是小米汽車(chē)與雷總接下來(lái)需要重點(diǎn)考慮的。

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