北京時間11月22日消息,近日,,美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)宣布正式通過蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)汽車安全頻譜法則,,最終確定了美國智能交通系統(tǒng)向5.9GHz頻段C-V2X技術(shù)的監(jiān)管過渡。
FCC在一篇相關(guān)新聞稿中寫到,,該委員會已通過C-V2X技術(shù)的最終規(guī)則,。隨著這種先進的通信技術(shù)被整合到車輛和基礎(chǔ)設(shè)施中,這些規(guī)則將提高交通安全性,,并實現(xiàn)更高效的移動性,。C-V2X技術(shù)可在車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施和其他道路使用者之間提供直接通信,,以促進非視距感知,、駕駛條件變化通知和自動駕駛等的實現(xiàn)。
“FCC為發(fā)展5.9GHz頻段所做的努力帶來了雙贏,。它推動了我們無線和交通經(jīng)濟的創(chuàng)新,,并有助于我們在步行、騎車和開車時確保道路安全,?!盕CC主席Jessica Rosenworcel表示。
這些新規(guī)則將加速汽車行業(yè)以及各州和聯(lián)邦政府從過時技術(shù)轉(zhuǎn)向更先進的C-V2X汽車安全技術(shù)的計劃,。車載設(shè)備和路邊設(shè)備將被允許在專用于智能交通系統(tǒng)(ITS)的5.9GHz頻段上運行C-V2X技術(shù),。近十年來,F(xiàn)CC主席Jessica Rosenworcel一直領(lǐng)導兩黨推動重新考慮5.9GHz頻段的最佳用途,該頻段長期以來一直被指定用于汽車安全技術(shù),,但在部署方面進展甚微,。
FCC表示,在兩黨委員會一致投票后,,最新發(fā)布的報告和命令促進了5.9GHz頻段專用于ITS的30MHz頻譜的有效利用,,并為美國公眾提供了實質(zhì)性的安全效益。該命令將C-V2X技術(shù)參數(shù)編入FCC規(guī)則,,包括功率和排放限制以及消息優(yōu)先級,。這些規(guī)則為汽車行業(yè)提供了靈活性,可以單獨使用三個10MHz信道,,也可以組合使用一個20MHz信道或者單個30MHz信道,。該命令允許已經(jīng)獲得C-V2X豁免授權(quán)的設(shè)備繼續(xù)銷售和運營,并為現(xiàn)有的基于專用短距離通信(DSRC)的技術(shù)提供了一個逐漸淘汰的時間表,。
美國5G汽車協(xié)會(5GAA)高度贊揚了FCC這一決定,。5GAA美洲區(qū)執(zhí)行董事John Kwant表示,“FCC今天的決定將通過實現(xiàn)高可靠和低延遲的C-V2X通信,,提高道路,、騎行者和行人的安全。現(xiàn)在,,在美國,,C-V2X首次可以在5.9GHz專用交通安全頻譜上自由運行,并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)連接提供無與倫比的安全警報,,從而大大提高車輛效率,,并提高對近處或遠處、可見和不可見道路威脅的感知,?!?/p>
5GAA稱,F(xiàn)CC的決定為有意愿的C-V2X部署者提供了監(jiān)管確定性,,并為即將到來的美國交通部國家V2X部署計劃(National V2X Deployment Plan)提供了支持動力,。