摘 要: 本文介紹了空壓機的工作原理,，分析了傳統(tǒng)空壓機供氣系統(tǒng)電能浪費的幾個方面，講述了深圳市傳動之星變頻器對聚丙烯空壓機供氣系統(tǒng)的節(jié)能改造與節(jié)能效果,。

關(guān)鍵詞: 恒壓供氣 變頻器 空壓機

1 ,、概述

　　空壓機在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛地應(yīng)用。在名種行業(yè)中,，它擔(dān)負(fù)著為工廠所有氣動元件,，包括各種氣動閥門，提供氣源的職責(zé),。因此它運行的好壞直接影響工廠生產(chǎn)工藝,。空壓機的種類有很多,，但其供氣控制方式幾乎都是采用加,、卸載控制方式。例如臺灣復(fù)盛空壓機,、德國螺霸螺桿式空壓機和尚愛中高壓活塞式空壓機都采用了這種控制方式,。該供氣方式雖然原理簡單、操作方便,，但存在耗電量高,、進氣閥易損壞、供氣壓力不穩(wěn)定等問題,。

　　隨著我國經(jīng)濟的飛快發(fā)展,，國家越來越關(guān)注高效低耗的技術(shù)，而這種技術(shù)已受到人們的關(guān)注,。在空壓機供氣領(lǐng)域能否應(yīng)用變頻調(diào)速技術(shù),，節(jié)省電能的同時也能改善空壓機性能,、提高供氣品質(zhì)就成為我們關(guān)心的一個話題。

2,、傳統(tǒng)空壓機供氣系統(tǒng)電能浪費分析

2．1傳統(tǒng)空壓機供氣系統(tǒng)電能浪費主要有如下幾個方面：

1）,、傳統(tǒng)空壓機供氣系統(tǒng)的工作狀態(tài)主要有兩種：一種是加載狀態(tài)，另一種是空載狀態(tài),。

（1） 加載時的電能消耗

　　加載狀態(tài)是,，在壓力達到最小值后，原控制方式?jīng)Q定其壓力會繼續(xù)上升直到最大壓力值,。在加壓過程中,一定要向外界釋放更多的熱量,，從而導(dǎo)致電能損失,。另一方面,，高于壓力最大值的氣體在進入氣動元件前，其壓力需要經(jīng)過減壓閥減壓,這一過程同樣是一個耗能過程,。

（2） 卸載時電能的消耗

　　空載狀態(tài)時,，當(dāng)壓力達到壓力最大值時，空壓機通過如下方法來降壓卸載:關(guān)閉進氣閥使電機處于空轉(zhuǎn)狀態(tài),，同時將分離罐中多余的壓縮空氣通過放空閥放空,。這種調(diào)節(jié)方法要造成很大的能量浪費。據(jù)我們測算,，空壓機卸載時的能耗約占空壓機滿載運行時的10%～25%,這還是在卸載時間所占比例不大的情況下,。換而言之，該空壓機20%左右的時間處于空載狀態(tài),，在作無用功,。很明顯在加卸載供氣控制方式下，空壓機電機存在很大的節(jié)能空間,。

2）,、傳統(tǒng)空壓機供氣系統(tǒng)的壓力控制是上下限控制，首先根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備的最低壓力要求,，設(shè)定空壓機輸出壓力的下限,，也就是空壓機開始加載的壓力；再在最低壓力上加1帕左右,，作為空壓機輸出壓力的上限,，即開始卸載的壓力?？諌簷C的輸出工作壓力將在上下限之間波動,。空壓機的功率消耗和輸出壓力成正比,。輸出的壓力越高消耗的功率也越大,，從輸出壓力的下限到上限的1帕的壓差將多消耗總功率的7-10%,。

3）、在傳統(tǒng)供氣空壓機系統(tǒng)中,，如果有多臺空壓機同時運行,，每臺空壓機的輸出壓力都將隨著管網(wǎng)的壓力波動而在上下限之間波動，所以每臺機都多消耗7-10%的額定功率,。

4）,、傳統(tǒng)空壓機供氣系統(tǒng)中運行參數(shù)的設(shè)定不同也會造成空壓機用電量的不同，必須根據(jù)用氣工況進行設(shè)定,，才能達到最經(jīng)濟的運行效果,。

5）、傳統(tǒng)空壓機供氣系統(tǒng)由于電機不允許頻繁啟動,，導(dǎo)致在用氣量少的時候電機仍然要空載運行,，浪費電能。經(jīng)常卸載和加載導(dǎo)致整個氣網(wǎng)壓力經(jīng)常變化,，不能保持恒定的工作壓力,。

3、空壓機工作原理

　　如空壓機工作流程圖一所示：

　　螺桿壓縮機的工作原理可分為進氣,，壓縮和排氣三個過程,。隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，每對相互嚙合的齒相繼完成相同的工作循環(huán),。

?。?） 進氣過程：轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時,，其空間最大,，此時轉(zhuǎn)子齒溝空間與進氣口的相通，因在排氣時齒溝的氣體被完全排出,，排氣完成時,，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)至進氣口時,，外界氣體即被吸入,，沿軸向進入陰陽轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)氣體充滿了整個齒溝時,，轉(zhuǎn)子進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離機殼進氣口,，在齒溝的氣體即被封閉。

?。?） 壓縮過程：陰陽轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時,，其陰陽轉(zhuǎn)子齒尖會與機殼封閉，此時氣體在齒溝內(nèi)不再外流,。其嚙合面逐漸向排氣端移動,。嚙合面與排氣口之間的齒溝空間漸漸件小,，齒溝內(nèi)的氣體被壓縮壓力提高。

?。?） 排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相通時,，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的嚙合面移至排氣端面,，此時陰陽轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼排氣口的齒溝空間為0,，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子的嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長,，進氣過程又再進行,。

　　從上述工作原理可以看出，螺桿壓縮機是一種工作容積作回轉(zhuǎn)運動的容積式氣體壓縮機械,。氣體的壓縮依靠容積的變化來實現(xiàn),，而容積的變化又是借助壓縮機的一對轉(zhuǎn)子在機殼內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動來達到。

　4．空壓機恒壓供氣系統(tǒng)案例介紹

　4．1 原供氣系統(tǒng)介紹

某煉油廠聚丙烯供氣系統(tǒng)共有三臺75KW空壓機,，如下圖二,，是原聚丙烯空壓機供氣系統(tǒng)工作流程圖,，采用兩臺空壓機工頻供電運行,，另一臺空壓機作備用。

　　存在問題是由于工作空壓機是用工頻供電運行,，始終處于滿負(fù)荷運行,，趕產(chǎn)量用氣高峰時有氣壓偏低現(xiàn)象；用氣低谷時,，特別是節(jié)假日休息時,，供氣壓量特別大（該煉油廠聚丙烯供氣系統(tǒng)24小時運行）。容易損壞排氣閥門或氣管爆裂,，同時浪費了電能,，降低了設(shè)備使用壽命。希望恒壓供氣,，三臺聚丙烯空壓機均衡工作運行,。

4．2 變頻恒壓供氣系統(tǒng)框圖

　　如變頻空壓機工作流程圖三所示：

針對聚丙烯空壓機系統(tǒng)供氣控制方式存在的諸多問題，我們對該廠三臺75KW聚丙烯空壓機采用變頻調(diào)速技術(shù)進行恒壓供氣控制,。使用三臺75KW傳動之星通用型變頻器,，對該供氣系統(tǒng)進行節(jié)能改造，根據(jù)廠家的要求設(shè)計了一套實用性很強的方案,，采用一拖一帶工頻旁路,，兩臺運行一臺備用的方式。我們把聚丙烯空壓機供氣系統(tǒng)的管網(wǎng)壓力作為控制對象,，用壓力變送器SP采集儲氣罐的壓力P轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘査徒oPID自整定控制儀,，與PID自整定控制儀的壓力設(shè)定值SV 作比較,，并根據(jù)差值的大小按既定的PID控制模式進行運算，產(chǎn)生控制信號送變頻器,，通過變頻器來控制電機的工作頻率與轉(zhuǎn)速,，從而使實際壓力P始終接近設(shè)定壓力值SV。還在PID自整定控制儀上預(yù)設(shè)了報警功能,，當(dāng)測量值超出上限設(shè)定值時AL1發(fā)出報警信號,，當(dāng)測量值低于下限設(shè)定值時AL2發(fā)出報警信號。通過變頻器,、壓力傳感器與PID自整定控制儀的有機結(jié)合,，構(gòu)成供氣閉環(huán)自動控制系統(tǒng)，自動調(diào)節(jié)空壓機的輸出壓力,。使每臺空壓機的利用率均等,，增加系統(tǒng)、管道壓力的穩(wěn)定性和可靠性,，方便技術(shù)員控制和維護設(shè)備,。

　　該恒壓供氣控制系統(tǒng)增加工頻與變頻切換功能，并保留原有的控制和保護系統(tǒng),，另外,，采用該方案后，空壓機電機從靜止到旋轉(zhuǎn)工作可由變頻器來啟動,，實現(xiàn)了軟啟動,，避免了啟動沖擊電流和啟動給空壓機帶來的機械沖擊。

4．3 系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置

　　　F0-000=1：設(shè)定為1,，運行指令由外部端子控制
　　　F0-001=3：選擇CCI輸入模擬信號DC“4-20MA”調(diào)節(jié)頻率
　　　F0-007=30： 加速時間設(shè)定為30S,，具體數(shù)值根據(jù)工況及生產(chǎn)要求
　　　F0-008=30： 減速時間設(shè)定為30S，具體數(shù)值根據(jù)工況及生產(chǎn)要求
　　　F0-005=50： 最大頻率設(shè)定為50Hz （等于電機額定頻率）
　　　F0-006=25： 下限頻率設(shè)定為25Hz
　　　F0-024=130：電機過載保護水平:具體數(shù)值根據(jù)工況及生產(chǎn)要求
　　　F0-019=8.5： 最大給定壓力值,， PI數(shù)字給定值 （10對應(yīng)10KG）
　　　F0-020=2： 最小給定壓力值

　　 注：請按實際工況設(shè)置參數(shù),以上參數(shù)只能供參考,。

4．4 系統(tǒng)節(jié)能改造后的節(jié)能效果
　　1. 空壓機屬于恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，即轉(zhuǎn)矩在不同速度下相同的,，但所需功率也和速度成正比關(guān)系,，所以當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時所需功率也隨之下降，從而達到節(jié)能的目的,。

　　2. 變頻空壓機的壓力設(shè)定可以是一點,，即可以將滿足生產(chǎn)設(shè)備要求的最低壓力作為設(shè)定壓力，變頻空壓機將根據(jù)管網(wǎng)壓力上下波動的趨勢,，調(diào)節(jié)空壓機轉(zhuǎn)速的快慢,，甚至消除了空壓機的卸載運行，節(jié)約了電能。

　　3. 由于變頻空壓機使得管網(wǎng)上下壓力穩(wěn)定,，可以降低甚至消除壓力的波動,，從而使系統(tǒng)中所有運行的空壓機都在一個滿足生產(chǎn)要求的較低的壓力下運行，減少了壓力向上波動造成的功率損失,。

　　4. 由于壓縮機不能排除在滿負(fù)載狀態(tài)下長時間運行的可能性,，所以，只能按最大需求來決定電動機的容量,，故設(shè)計容量一般偏大,。在實際運行中，輕載運行的時間所占的比例是非常高的,。如采用變頻調(diào)速,，可大大提高運行時的工作效率。因此,，節(jié)能潛力很大,。

　　5. 有些調(diào)節(jié)方式（如調(diào)節(jié)閥門開度和改變?nèi)~片的角度等），即使在需求量較小的情況下,，也不能減小電動機的運行功率,。采用了變頻調(diào)速后，當(dāng)需求量較小的情況下,，可降低電動機的轉(zhuǎn)速,，減小電動機的運行功率，從而進一步實現(xiàn)節(jié)能,。

　　6. 單電動機拖動系統(tǒng)大多不能根據(jù)負(fù)載的輕重連續(xù)地調(diào)節(jié),。而采用了變頻調(diào)速后,，則可以十分方便地進行連續(xù)調(diào)節(jié),，能保持壓力、流量,、溫度等參數(shù)的穩(wěn)定,，從而大大提高壓縮機的工作性能。

5．傳動之星通用型變頻器的優(yōu)點

　　1. 可以大量節(jié)約電能,；
　　2. 采用獨特的空間矢量（SVPWM）調(diào)制方式,；
　　3. 操作簡單，具有鍵盤鎖定功能,，防止誤操作,；
　　4. 電機運行噪聲大大降低；
　　5. 供氣壓力平穩(wěn),，提高了壓力控制精度,；
　　6. 空壓機的加卸載次數(shù)大大減少，降低進氣閥運行部件的磨損；
　　7. 具有過載,、過壓,、過流、欠壓,、電源缺相等自動保護功能及聲光報警功能,；
　　8. 在保證潤滑的前題下，對機械方面也是大有益處,，由于轉(zhuǎn)動速度大部分時間在低于原設(shè)計轉(zhuǎn)速的情況下運行,，各轉(zhuǎn)動部件的磨損大降低，空壓機的使用壽命得以延長,。

6．結(jié)語　　
該系統(tǒng)采用變頻器調(diào)速整置實現(xiàn)恒壓供氣,，使用方便，工作可靠,，系統(tǒng)壓力恒定,，具有較好的控制效果。最主要的是實現(xiàn)了高交節(jié)能,，節(jié)能效果可達30% 左右,，同時由于采用變頻器對電機實行軟起動，減少了設(shè)備損耗,，延長了空壓機的使用壽命,。綜上所述，采用PID自整定控制儀與變頻器為核心部件構(gòu)成的變頻恒壓供氣系統(tǒng),，具有很強的實用性,，為供氣領(lǐng)域的技術(shù)革新，開辟了切實有效的途徑,。