一,、引言
IMS－L智能巡檢系統(tǒng)是Intelligent Inspection&Management Syetem for Transmission&Didtribution Lines的簡稱，該系統(tǒng)創(chuàng)造性地集成了全球定位系統(tǒng)（GPS）、掌上電腦設(shè)備（PALM機(jī)）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的最新研發(fā)成果,，基于“移動信息平臺”概念變革傳統(tǒng)巡檢工作方式，積極探索出線路巡檢管理的新思路,、新模式,，最大限度減少漏檢、錯檢,，確保電力線路長期高效穩(wěn)定運(yùn)行,。
輸電線路是電力企業(yè)的血管命脈，其管理的好壞,，既直接影響著電網(wǎng)的安全,、穩(wěn)定運(yùn)行；關(guān)系到電力企業(yè)的聲譽(yù)和效益,；也影響著對用戶的正常供電,。所以，加強(qiáng)對輸電線路的運(yùn)行管理工作至關(guān)重要,。由于線路巡檢管理是有效保證輸電線路及其設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作,。通過巡視檢查來掌握線路運(yùn)行狀況及周圍環(huán)境的變化，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷和危及線路安全的隱患,，提出具體的檢修內(nèi)容,，以便及時消除缺陷，預(yù)防事故發(fā)生,，或?qū)⒐收舷拗圃谧钚》秶?，保證輸電線路的安全和電力系統(tǒng)穩(wěn)定，達(dá)到電力系統(tǒng)“安全,、經(jīng)濟(jì),、多供、少損”的運(yùn)行目標(biāo),。隨著電力體制改革的不斷深化,，電網(wǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，基于紙,、筆的傳統(tǒng)線路巡檢模式所引發(fā)的電網(wǎng)安全隱患已日漸突出,。主要表現(xiàn)為存在人為因素多、管理成本高,、無法監(jiān)督巡檢人員工作狀態(tài)等明顯缺陷,，同時也無法適應(yīng)線路管理信息化的發(fā)展要求,。
商丘市電業(yè)局輸電工區(qū)是一個規(guī)模較大的輸電線路管理單位，一直致力于不斷提高線路的運(yùn)行水平以及新技術(shù),、新工藝,、新材料的研發(fā)和應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù),、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)在電力企業(yè)管理中的應(yīng)用日益廣泛,，使得企業(yè)的管理水平得到很大的提高,。工區(qū)在大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作的基礎(chǔ)上，積極地將計(jì)算機(jī)信息管理技術(shù)引入到線路管理工作中,，通過對各項(xiàng)業(yè)務(wù),、各類數(shù)據(jù)進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)研，積極引入了適用于商丘市電業(yè)局輸電工區(qū)輸電線路運(yùn)行管理系統(tǒng),，通過對業(yè)務(wù)流程的控制,、對信息的充分共享和利用，使輸電線路的運(yùn)行管理工作逐步走上了標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化,、科學(xué)化的軌道,。
二,、系統(tǒng)核心功能概述如下：
無需在桿塔或線路上安裝任何信息識別載體，直接利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)線路巡視自動定位,、自動記時,，并通過掌上電腦（PALM機(jī)）完成缺陷的詳細(xì)規(guī)范性記錄,使消缺管理和人員考勤逐步走向電子化、信息化,、標(biāo)準(zhǔn)化,。
管理機(jī)收集手持機(jī)中的巡檢記錄信息，完成巡檢數(shù)據(jù)的存儲,、查詢,、分析、匯總和報(bào)表輸出,，實(shí)現(xiàn)從缺陷發(fā)現(xiàn)到缺陷處理的全過程高效監(jiān)管,，同時也體現(xiàn)了PDCA一個高效循環(huán)過程。
缺陷庫編制采用開放的分級代碼管理模式,，將各種缺陷進(jìn)行分級分類并賦予唯一的代碼編號,，巡檢管理系統(tǒng)內(nèi)部只識別缺陷代碼，而缺陷的名稱和描述可以任意更改或定制,，為用戶的運(yùn)行和維護(hù)提供了極大靈活性,。
手持機(jī)可通過串口（或USB口）接入管理機(jī)，實(shí)現(xiàn)巡檢數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸。
網(wǎng)絡(luò)化的多級機(jī)構(gòu)縱向巡檢業(yè)務(wù)管理,，上級部門可隨時對其下屬機(jī)構(gòu)的巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢,、分析、統(tǒng)計(jì),。
提供必要的數(shù)據(jù)接口,，使線路走向，桿塔位置顯示在電子地圖上,。
三,、系統(tǒng)的組成
整個系統(tǒng)由手持機(jī)部分和后臺軟件部分兩大模塊組成：
１、手持機(jī)主要分為如下子模塊：



基準(zhǔn)定位：系統(tǒng)首次運(yùn)行或新線路對桿塔進(jìn)行基礎(chǔ)經(jīng)緯度的錄入,；
巡線操作：對已經(jīng)確定經(jīng)緯度的桿塔進(jìn)行巡視定位,，自動顯示當(dāng)時經(jīng)緯度與準(zhǔn)確時間，并記錄在桿塔上發(fā)現(xiàn)的缺陷,，同時還可以瀏覽桿塔歷史缺陷信息,，提供巡線人員判斷缺陷依據(jù)；
數(shù)據(jù)通信：與電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)對接,，上傳本次數(shù)據(jù)同時下載下次工作的數(shù)據(jù),；
輔助工具：對系統(tǒng)起輔助作用的其他程序，包括特殊提示：已經(jīng)巡視和未巡視的桿塔做不同的標(biāo)識,；電池電量的顯示,；GPS電量的顯示，方便提醒巡檢人員,，衛(wèi)星指路：通過輸入的位置數(shù)據(jù)可以得到兩點(diǎn)之間的距離以及方向,，記事簿：對非巡檢缺陷信息提供記事簿加以記錄、存儲,。
２,、后臺管理系統(tǒng)子模塊說明：

高級管理：本功能模塊完成系統(tǒng)的基礎(chǔ)配置功能，包括標(biāo)準(zhǔn)代碼管理和標(biāo)準(zhǔn)缺陷管理,；
系統(tǒng)管理：本功能模塊完成系統(tǒng)配置功能,，包括機(jī)構(gòu)管理、線路管理和桿塔管理,；
計(jì)劃管理：本功能模塊用于制定巡線計(jì)劃,，但不會在手持機(jī)中單獨(dú)以巡線計(jì)劃的方式出現(xiàn)。在巡檢過程中手持機(jī)會根據(jù)巡線計(jì)劃設(shè)置的時間以及巡檢工作的進(jìn)度來完成相應(yīng)的計(jì)劃,；
巡線管理：本功能模塊用于巡線缺陷記錄的查詢,、桿塔查詢、計(jì)劃查詢以及考勤管理等,；
缺陷管理：為使整個巡檢系統(tǒng)形成一個閉環(huán)操作,，本功能模塊對上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步操作,，完成缺陷登記、消缺流程和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),；
數(shù)據(jù)通信：本功能模塊用于管理機(jī)對手持機(jī)下達(dá)定位和巡線任務(wù)以及手持機(jī)上傳巡檢數(shù)據(jù)到管理機(jī),；
報(bào)表打印：本功能模塊用于在指定時間段內(nèi),、指定線路,、指定缺陷等級以及處理類型（全部缺陷、已消除缺陷,、未消除缺陷）的報(bào)表輸出,；
輔助功能：輔助功能是整個系統(tǒng)個性設(shè)置的體現(xiàn)，包括系統(tǒng)幫助,、修改個人密碼,、系統(tǒng)界面設(shè)置、基礎(chǔ)設(shè)置（僅管理員可見）和用戶注銷模塊,；
擴(kuò)展功能：擴(kuò)展功能是對以上系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展,，包括網(wǎng)絡(luò)瀏覽和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能，同時為GIS提供必要的數(shù)據(jù)接口,，可以使線路走向,，桿塔位置以及桿塔缺陷直觀顯示在GIS中。
四,、GPS系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的結(jié)合
單純的GPS系統(tǒng)實(shí)用價(jià)值受到限制,。在實(shí)際應(yīng)用中，GPS系統(tǒng)往往與GIS系統(tǒng)相結(jié)合,，利用GPS系統(tǒng)中的經(jīng)緯度信息,，在GIS的電子地圖中顯示線路走向，并掛接相關(guān)信息,，使線路更直觀，信息更完善,。
五,、結(jié)束語
現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)與相關(guān)專業(yè)相結(jié)合的應(yīng)用，極大提高了管理水平,，減少了管理成本,。GPS定位的應(yīng)用，無形中加強(qiáng)了監(jiān)管手段,，增強(qiáng)了巡視人員的責(zé)任心,；后臺軟件的開發(fā)，提高了管理人員的管理水平,。兩方面的結(jié)合,，從而更加確保輸電網(wǎng)的安全運(yùn)行,。GPS在商丘局運(yùn)行兩年多來，收到了很大的實(shí)際效果,，成績得到了相關(guān)部門的肯定,。