電子元件-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

汽車(chē)芯片是智能汽車(chē)大腦

汽車(chē)芯片是智能汽車(chē)大腦，隨著汽車(chē)越來(lái)越智能化，將會(huì)對(duì)汽車(chē)芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車(chē)和汽車(chē)芯片的黃金賽道。當(dāng)前主流廠商智能升級(jí)進(jìn)入硬件預(yù)埋的裝備競(jìng)賽階段，具備升級(jí)到 L4/L5能力的硬件系統(tǒng)在后續(xù)新車(chē)中加速裝車(chē)，特斯拉、新勢(shì)力、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、奔馳、寶馬等幾乎所有車(chē)企都已開(kāi)啟 AI 芯片上車(chē)進(jìn)程。

發(fā)表于：6/29/2022

中國(guó)本土品牌車(chē)企飽受芯片短缺的困擾而不得不減少部分車(chē)型的產(chǎn)能

自去年年底開(kāi)始，由于芯片短缺造成的車(chē)企停產(chǎn)事件不斷蔓延，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到缺芯的影響已持續(xù)一年有余。從整車(chē)制造商到零部件企業(yè)，再到汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和終端消費(fèi)者均未能幸免，都受到不同程度的影響。其中汽車(chē)領(lǐng)域受到的影響尤為明顯。

發(fā)表于：6/29/2022

汽車(chē)缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)

從2020年底開(kāi)始，缺芯問(wèn)題就成為汽車(chē)行業(yè)的最大挑戰(zhàn)。去年1月以來(lái)，沒(méi)有因此被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)的整車(chē)廠寥寥無(wú)幾。芯片短缺不僅導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)出減少，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本增加，還影響到了依賴(lài)貨運(yùn)卡車(chē)的運(yùn)輸行業(yè)，繼而影響到全球物流成本，甚至還干擾了眾多開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)或者卡車(chē)的科技企業(yè)，汽車(chē)行業(yè)缺芯危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情中維持世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn)。

發(fā)表于：6/29/2022

地平線獲得一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資，攜手新紅旗邁進(jìn)新征程

　　近日，地平線官宣獲得中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽集團(tuán)”）的戰(zhàn)略投資并完成交割，將用于加強(qiáng)車(chē)規(guī)級(jí)AI芯片的前瞻技術(shù)研發(fā)以及工程化落地能力的建設(shè)。自成立以來(lái)，地平線獲得了上汽集團(tuán)、廣汽資本、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)資產(chǎn)、比亞迪等眾多車(chē)企資本，以及Intel、SK Hynix、寧德時(shí)代、星宇股份、韋爾股份、舜宇光學(xué)等多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的戰(zhàn)略投資，技術(shù)理念與研發(fā)成果備受行業(yè)認(rèn)可。

發(fā)表于：6/29/2022

26億一臺(tái)！ASML全新光刻機(jī)準(zhǔn)備中：Intel提前預(yù)定

對(duì)于芯片廠商而言，光刻機(jī)顯得至關(guān)重要，而ASML也在積極布局新的技術(shù)。據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，截至 2022 年第一季度，ASML已出貨136個(gè)EUV系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/29/2022

智能駕駛供應(yīng)商：華為向上，大疆向下

　　據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，2025年智能汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.9萬(wàn)億美元。在智能汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)釋放利好之下，車(chē)企將成為最直接的利益既得者，但車(chē)廠一級(jí)供應(yīng)商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國(guó)際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應(yīng)商身份擠進(jìn)智能汽車(chē)市場(chǎng)。

發(fā)表于：6/29/2022

龍鷹一號(hào)展示車(chē)亮相，億咖通科技全面推進(jìn)下一代計(jì)算模組研發(fā)

　　近日，由億咖通科技和芯擎科技聯(lián)合打造的“龍鷹一號(hào)展示車(chē)”于武漢正式亮相。作為重要的參考設(shè)計(jì)，展示車(chē)座艙系統(tǒng)運(yùn)行流暢，充分展示出龍鷹一號(hào)智能座艙芯片的強(qiáng)大性能和開(kāi)發(fā)潛力。與此同時(shí)，億咖通科技也在緊鑼密鼓地研發(fā)基于龍鷹一號(hào)的下一代計(jì)算模組。未來(lái)，億咖通科技將與芯擎科技一起，以自主設(shè)計(jì)的智能座艙計(jì)算模組和芯片，共同助力車(chē)企及一級(jí)供應(yīng)商打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的智能座艙體驗(yàn)。

發(fā)表于：6/29/2022

NXP在中央計(jì)算芯片之外謀求另一條路

　　或許，大多數(shù)人都認(rèn)為Nvidia、Qualcomm和Mobileye已經(jīng)贏得了高級(jí)自動(dòng)駕駛的架構(gòu)戰(zhàn)。這是否意味著傳統(tǒng)的汽車(chē)芯片公司已經(jīng)投降了？恰恰相反。他們似乎仍在謀劃新的角度，以保持自己的地位甚至是擊敗對(duì)手。在這場(chǎng)巨變中，NXP的新型實(shí)時(shí)汽車(chē)處理器將處于什么位置？

發(fā)表于：6/29/2022

CJC8988帶2個(gè)立體聲耳機(jī)驅(qū)動(dòng)器的低功率立體聲編解碼器

Codec芯片－ CJC8988是一個(gè)低功率，高質(zhì)量的立體聲編解碼器，可以直接Pin to Pin替代WM8988，設(shè)計(jì)為便攜式數(shù)字音頻應(yīng)用。該設(shè)備集成了完整的接口到2個(gè)立體聲耳機(jī)或線路輸出端口。外部組件的要求大大降低，因?yàn)椴恍枰獑为?dú)的耳機(jī)放大器。先進(jìn)的片上數(shù)字信號(hào)處理執(zhí)行圖形均衡器，三維聲音增強(qiáng)和自動(dòng)電平控制的麥克風(fēng)或線路輸入。

發(fā)表于：6/29/2022

空懸應(yīng)用下探，本土懸架系統(tǒng)供應(yīng)商積極探索迎突破

　　近年來(lái)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展以及自主品牌在新能源高端化領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，一種性能更為先進(jìn)的懸架系統(tǒng)開(kāi)始頻頻出現(xiàn)在自主品牌高端新車(chē)型上，它就是目前市場(chǎng)上大火的空氣懸架系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/29/2022

上汽和未來(lái)之間，已搭起“星云”

　　和許多熱衷于做市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的車(chē)企不同，上汽更像是汽車(chē)圈的“技術(shù)宅”，無(wú)論是出于集團(tuán)企業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)，還是因?yàn)閺纳系较露钾瀼刂媲缶墓こ處熕季S，這么多年來(lái)，“只做不說(shuō)”確實(shí)已經(jīng)成為上汽比較顯著的企業(yè)特色。

發(fā)表于：6/29/2022

非硅材料制成的新型超薄電容器或可實(shí)現(xiàn)更節(jié)能的微芯片

5月26日，勞倫斯伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Lawrence Berkeley National Laboratory）和加州大學(xué)伯克利分校的一組研究人員在Nature Materials雜志上發(fā)表了題為“在BaTiO 3中實(shí)現(xiàn)超低電壓開(kāi)關(guān)”（Enabling ultra－low－voltage switching in BaTiO3）的最新研究，展示了一種新型的超薄電容器，該技術(shù)可以用來(lái)開(kāi)發(fā)更加節(jié)能的微芯片。

發(fā)表于：6/29/2022

豪威集團(tuán)發(fā)布業(yè)內(nèi)最低內(nèi)阻雙N溝道MOSFET

電源管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)高能源轉(zhuǎn)換效率、完善可靠的故障保護(hù)，離不開(kāi)高性能的開(kāi)關(guān)器件。近日，豪威集團(tuán)全新推出兩款MOSFET：業(yè)內(nèi)最低內(nèi)阻雙N溝道MOSFET WNMD2196A和SGT 80V N溝道MOSFET WNM6008。

發(fā)表于：6/28/2022

應(yīng)用于智能門(mén)鎖主控芯片

隨著智能家居的普及，智能門(mén)鎖更是到處可見(jiàn)，門(mén)鎖的功能也越來(lái)越多；作為現(xiàn)代社會(huì)中的新興產(chǎn)品，智能門(mén)鎖憑借便利、安全等優(yōu)勢(shì)贏得了不少家庭用戶(hù)的青睞。

發(fā)表于：6/28/2022

如何看當(dāng)前的汽車(chē)動(dòng)力電池？

　　最近寧德時(shí)代發(fā)布了他的麒麟電池，比亞迪也憑借他的磷酸鐵鋰刀片電池獲得各種好評(píng)。年初的時(shí)候智能電動(dòng)車(chē)迫于原材料價(jià)格上漲而紛紛調(diào)價(jià)，不少朋友問(wèn)汽車(chē)動(dòng)力電池的一些基本知識(shí)，動(dòng)力電池本質(zhì)上屬于礦產(chǎn)行業(yè)，它的成本價(jià)值絕大部分來(lái)自于礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈以及相關(guān)材料技術(shù)，這兩方面都太深?yuàn)W了所以關(guān)注的不是特別多，但動(dòng)力電池在智能汽車(chē)的成本中占比非常高，30萬(wàn)元左右車(chē)約占比三分之一左右，總是人牽動(dòng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。

發(fā)表于：6/28/2022