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從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此,，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益,。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

適合高精度測(cè)量應(yīng)用的完全集成式4線RTD溫度測(cè)量系統(tǒng)的簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)

對(duì)于各種各樣的產(chǎn)品，制造過(guò)程需要高度精確和可靠的溫度測(cè)量技術(shù),。通常通過(guò)與傳感器直接接觸來(lái)測(cè)量溫度,，例如通過(guò)將傳感器浸入到液體中或通過(guò)與機(jī)器的表面接觸來(lái)測(cè)量溫度。除熱敏電阻和熱電偶之外,，由于其快速響應(yīng)時(shí)間和高達(dá)幾百µV/°C的出色靈敏度,，電阻溫度檢測(cè)器(RTD)尤其適用。它們也可用于–200°C至+800°C超寬范圍內(nèi)的測(cè)量,，且具有近線性行為,。RTD提供多種版本,，例如2線、3線或4線版本,，且具有高度應(yīng)用靈活性,。

發(fā)表于：2019/12/27

利用具擾動(dòng)特性的滾動(dòng)基值法提前預(yù)測(cè)配網(wǎng)搶修高危區(qū)域

配網(wǎng)搶修作為電力企業(yè)供電服務(wù)的一項(xiàng)關(guān)鍵業(yè)務(wù)，直接影響電力用戶(hù)的用電體驗(yàn),。提前預(yù)測(cè)配網(wǎng)故障高危區(qū)域,，指導(dǎo)電力檢修部門(mén)主動(dòng)開(kāi)展配網(wǎng)檢修、搶修工作,，合理分配搶修資源,，是降低電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失、提高企業(yè)的供電服務(wù)質(zhì)量,、提升用戶(hù)用電體驗(yàn)的強(qiáng)有力的手段,。利用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，結(jié)合電力故障搶修歷史數(shù)據(jù),，關(guān)聯(lián)天氣,、溫度等外部環(huán)境數(shù)據(jù)，研究了一套具擾動(dòng)特性的滾動(dòng)基值法的配網(wǎng)故障搶修量預(yù)測(cè)算法及應(yīng)用系統(tǒng),，并應(yīng)用于實(shí)際的電力生產(chǎn)活動(dòng),，取得了較好預(yù)測(cè)效率和成效。

發(fā)表于：2019/12/25

5G引領(lǐng)半導(dǎo)體市場(chǎng)新浪潮,， NI軟件定義的平臺(tái)為測(cè)試保駕護(hù)航

　　5G被認(rèn)為是半導(dǎo)體行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口,，5G使得物聯(lián)網(wǎng)和通信結(jié)合,，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng),、智能家居等細(xì)分應(yīng)用快速落地,。與這些美好暢想同時(shí)到來(lái)的還有技術(shù)挑戰(zhàn)，尤其是毫米波和大規(guī)模天線技術(shù)的引入讓測(cè)試更加復(fù)雜,。面對(duì)新興技術(shù)的挑戰(zhàn),，保持高研發(fā)投入和持續(xù)創(chuàng)新是一個(gè)科技公司維持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的殺手锏。

發(fā)表于：2019/12/23

從未來(lái)出行的底層技術(shù)談起,，NI如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)測(cè)試布局

時(shí)間到了2019年末,，車(chē)市寒冬仍在持續(xù),，與裁員消息一起出現(xiàn)的還有車(chē)企轉(zhuǎn)型潮，汽車(chē)巨頭及零部件廠商也在通過(guò)轉(zhuǎn)型變革謀求新發(fā)展,，采取各項(xiàng)舉措緩解增量壓力,。裁員潮并非只是因?yàn)樾萝?chē)的銷(xiāo)量下滑,，本質(zhì)上是傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)法激起人們新的購(gòu)買(mǎi)欲。智能化的未來(lái)出行被視為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)渡過(guò)難關(guān)的重要?jiǎng)恿?，傳感器技術(shù),、電氣化系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)正在與汽車(chē)行業(yè)融合,，打造全新的未來(lái)出行,。ADAS（Advanced Driving Assistant System，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）——泛指利用傳感器,、攝像頭,、雷達(dá)等技術(shù)對(duì)車(chē)內(nèi)外狀態(tài)監(jiān)測(cè)，則是保證駕駛安全的關(guān)鍵一環(huán),。

發(fā)表于：2019/12/23

NI與BrightMachines,、工業(yè)富聯(lián)演繹軟件定義“智”造,，釋放IIoT數(shù)據(jù)價(jià)值

引言：目前,，由于AI、5G等新興技術(shù)的加持,，全球工業(yè)4.0進(jìn)程加快,。埃森哲報(bào)告稱(chēng)，到2030年,，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)將為全球經(jīng)濟(jì)價(jià)值增加14萬(wàn)億美元,。NI在工業(yè)領(lǐng)域深耕多年，一直在通過(guò)強(qiáng)大的生態(tài)圈為客戶(hù)提供更好的解決方案,。在11月14~15日于上海舉行的NI（National Instruments）年度用戶(hù)大會(huì)NIDays Asia上,，“智”造行業(yè)的頭部企業(yè)Bright Machines和工業(yè)富聯(lián)的演講嘉賓分享了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的最佳實(shí)踐，通過(guò)專(zhuān)家的分享,，我們不難發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)化與智能化是未來(lái)兩大發(fā)展方向,，而數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)與分析則是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的關(guān)鍵,。

發(fā)表于：2019/12/23

是德科技發(fā)布 DDR5/LPDDR5 高速差分探測(cè)解決方

2019 年 12月 23日，北京 ——是德科技公司（NYSE：KEYS）宣布推出全新解決方案 MX0023A InfiniiMax RC,，這是一款適用于DDR5和低功耗LPDDR5標(biāo)準(zhǔn)的高速差分探測(cè)解決方案,。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè),、服務(wù)提供商和政府客戶(hù)加速創(chuàng)新,，創(chuàng)造一個(gè)安全互聯(lián)的世界,。

發(fā)表于：2019/12/23

沖擊測(cè)試中電荷變換電路的零漂分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)

壓電加速度傳感器在進(jìn)行高g值沖擊測(cè)量時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)零漂現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了測(cè)試結(jié)果的精度和可靠性,。為解決這一問(wèn)題,，首先建立壓電傳感器沖擊測(cè)量時(shí)的數(shù)學(xué)響應(yīng)模型，分析了測(cè)量電路中RC時(shí)間常數(shù)對(duì)零漂的影響,。同時(shí)針對(duì)傳輸電纜耦合的共模噪聲,，設(shè)計(jì)了一種三運(yùn)放差動(dòng)電荷放大電路。測(cè)試證明,，該電路在抑制共模噪聲干擾的同時(shí)可進(jìn)行±20 pC的小電荷的檢測(cè)放大,。最后通過(guò)恩德福克沖擊臺(tái)進(jìn)行改進(jìn)前后的對(duì)比沖擊測(cè)試,驗(yàn)證改進(jìn)后的設(shè)計(jì)對(duì)沖擊測(cè)量中零漂抑制切實(shí)有效,為工程使用提供一定的參考價(jià)值,。

發(fā)表于：2019/12/23

一種基于點(diǎn)云匹配的激光雷達(dá)/IMU聯(lián)合標(biāo)定方法

針對(duì)車(chē)載激光雷達(dá)和慣性測(cè)量單元(Inertial Measurement Unit,，IMU)的坐標(biāo)系標(biāo)定問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種使用角反射器作標(biāo)志物的標(biāo)定方法,。首先通過(guò)區(qū)域分割,、地面濾除和標(biāo)志點(diǎn)提取的預(yù)處理方法來(lái)提取標(biāo)志點(diǎn)；然后借鑒3D點(diǎn)云匹配的方法,，將坐標(biāo)系聯(lián)合標(biāo)定轉(zhuǎn)化為點(diǎn)云匹配問(wèn)題,，使用迭代最近鄰點(diǎn)(Iterative Closest Point，ICP)算法求得兩坐標(biāo)系的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換矩陣,。最后,，將標(biāo)定結(jié)果與基于最小二乘法的標(biāo)定結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果表明使用3D點(diǎn)云匹配的標(biāo)定方法是可行的,。

發(fā)表于：2019/12/23

泰克北京辦公室落戶(hù)電子城，繼續(xù)踐行以客戶(hù)為中心的承諾

　　中國(guó)北京2019年12月20日 – 時(shí)值歲末,，2019年12月18日下午，泰克北京新辦公室一片歡騰,，泰克與代理商,、媒體共慶泰克喬遷之喜。泰克北京新辦公室落戶(hù)酒仙橋電子城國(guó)際電子總部,，此舉標(biāo)志著泰克科技又一新起點(diǎn),，也是泰克扎根中國(guó)市場(chǎng)、服務(wù)中國(guó)客戶(hù)的再度承諾,。　　泰克北京新辦公室共2層,，一層是商務(wù)部門(mén)，一層是服務(wù)維修中心。商務(wù)部門(mén)有了更大的會(huì)議室,，公司將增加辦公室對(duì)客戶(hù)的開(kāi)放程度,，2020年大規(guī)模實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放日和客戶(hù)研討活動(dòng)都可以在這里進(jìn)行；服務(wù)維修中心將有價(jià)值不菲的高規(guī)格實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與投入,。

發(fā)表于：2019/12/20

四旋翼飛行器物理數(shù)學(xué)模型及微控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)四旋翼飛行器運(yùn)動(dòng)復(fù)雜控制難的問(wèn)題,，建立了四旋翼物理數(shù)學(xué)模型。分析了當(dāng)前幾種姿態(tài)解算方案的不足,，選用四元數(shù)姿態(tài)解算方案,，消除了運(yùn)算中的轉(zhuǎn)動(dòng)不可交換性誤差。根據(jù)下一時(shí)刻角度數(shù)據(jù)的可預(yù)測(cè)性,，設(shè)計(jì)了卡爾曼濾波器以濾去電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的機(jī)體高頻震蕩,、環(huán)境電磁干擾及溫漂帶來(lái)的干擾噪聲信號(hào)。設(shè)計(jì)了微控制系統(tǒng)電路,，構(gòu)建了串級(jí)PID調(diào)節(jié)器,，使系統(tǒng)恢復(fù)到平衡位置的角速度與角度成正比，解決了大角度誤差帶來(lái)的震蕩及小角度誤差帶來(lái)的力度不足問(wèn)題,。室外飛行實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，飛行器可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定懸停、前進(jìn),、后退,、偏航等一系列運(yùn)動(dòng)，解決了飛行器穩(wěn)定性差,、控制難的問(wèn)題,。

發(fā)表于：2019/12/20