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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益,。加速電動出行時(shí)代的到來

海克斯康發(fā)布沖壓車間快速準(zhǔn)確的檢測手段

　沖壓車間是每個(gè)主機(jī)廠的核心之一,，其中生產(chǎn)的絕大部分零件都是各主機(jī)廠的核心外觀件,，也是主機(jī)廠內(nèi)自動化程度和生產(chǎn)節(jié)拍最快速的區(qū)域。由于受到車間現(xiàn)場環(huán)境和場地的制約,，沖壓車間往往缺乏快速準(zhǔn)確的檢測手段,。快速準(zhǔn)確的測量沖壓外覆蓋件復(fù)雜的曲面是沖壓車間對測量提出的新要求,。

發(fā)表于：7/17/2018

歐空局準(zhǔn)備測試世界上最大的固體火箭發(fā)動機(jī)

歐空局（ESA）計(jì)劃在本周對有史以來最大的固體火箭發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試,。

發(fā)表于：7/14/2018

從Sub-6GHz到毫米波&從原型驗(yàn)證到量產(chǎn)測試,，看AI如何搶位5G市場

5G商業(yè)化之路到底有多爭分奪秒？2017年12月底,，3GPP 5G NR標(biāo)準(zhǔn)第一稿剛落地,。2018年2月底MWC同期，NI率先推出符合5G NR 3GPP標(biāo)準(zhǔn)R15規(guī)范的Sub-6GHz 5G新空口參考測試解決方案,，用以進(jìn)一步幫助客戶快速對其5G設(shè)計(jì)進(jìn)行特性分析,，并從研發(fā)輕松過渡到生產(chǎn)測試環(huán)境；幾乎同時(shí),，Qorvo正式宣布與NI聯(lián)合演示測試業(yè)界首款市售5G RF前端模塊QM19000,，而該款FEM正是采用NI PXI系統(tǒng)進(jìn)行測試…… “其實(shí)，在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)（3GPP 5G NR標(biāo)準(zhǔn)第一稿剛發(fā)布）我們會看到眾多的半導(dǎo)體廠商以及終端廠商正基于這個(gè)草案非?？焖俚亻_展5G商用化,，”近日，NI中國技術(shù)市場工程師馬力斯在深圳舉行的第七屆EEVIA年度中國ICT媒體論壇暨2018產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會上提出,，“那么,，在這么短的時(shí)間內(nèi)NI是如何幫助半導(dǎo)體公司以及終端廠商，在快速的變化中實(shí)現(xiàn)5G設(shè)計(jì),、原型驗(yàn)證以及最終的量產(chǎn)測試,？”

發(fā)表于：7/13/2018

通過MMIC降低5G測試測量的成本和復(fù)雜性

面對即將到來的全球5G無線基礎(chǔ)設(shè)施商用，無論是消費(fèi)者還是技術(shù)供應(yīng)商自然都會感到非常興奮,。大家都很期待能夠體驗(yàn)一下10倍的數(shù)據(jù)傳輸速率（甚至如發(fā)展藍(lán)圖中所預(yù)計(jì)的100倍及以上）,，以及讓現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)連接黯然失色的超大網(wǎng)絡(luò)容量。

發(fā)表于：7/13/2018

電子工程師的漫畫大賽獲獎作品賞析（2018年2月）

“工程師漫畫大賽”,，是美國EETimes.com的每月固定欄目,。由EETimes.com的工程師網(wǎng)友們自由投稿，自定義題,。欄目編輯選出當(dāng)月最佳漫畫得主,。

發(fā)表于：7/13/2018

為何美國工程師認(rèn)為某款299歐的筆形示波器其實(shí)連199歐都不值,？

我在《四臺便宜好用新型示波器,，總有一款你喜歡》一文中介紹了幾款示波器，其中一款是法國Ikalogic公司的Ikascope示波器,，售價(jià)299歐元（約366美元）,。我很想知道它是不是好用，聯(lián)系了Ikalogic公司,，他們就寄了一個(gè)樣品給我,。

發(fā)表于：7/13/2018

一項(xiàng)AI Benchmark將于6月用在ADAS芯片上

　嵌入式微處理器效能指針聯(lián)盟(Embedded Microprocessor Benchmark Consortium；EEMBC) 最近展開一項(xiàng)定義機(jī)器學(xué)習(xí)基準(zhǔn)的任務(wù),，鎖定在網(wǎng)絡(luò)邊緣的設(shè)備上執(zhí)行推論作業(yè),。該項(xiàng)任務(wù)源于另一項(xiàng)基準(zhǔn)檢驗(yàn)計(jì)劃——EEMBC計(jì)劃在今年6月針對先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的芯片發(fā)布測試基準(zhǔn)。

發(fā)表于：7/13/2018

巧用Bertscope進(jìn)行芯片/系統(tǒng)的接收端容限測試和調(diào)試分析

　　在用戶進(jìn)行系統(tǒng)或者芯片測試的時(shí)候,，一般主要驗(yàn)證幾個(gè)方面的性能和可靠性,，包括系統(tǒng)發(fā)送端的信號質(zhì)量，鏈路的損耗/串?dāng)_,，接收端的容限,。如下圖1，一個(gè)鏈路系統(tǒng)的基本架構(gòu),。通常在發(fā)送端會使用FFE來補(bǔ)償鏈路的損耗,，接收端會采用DFE/FFE等方法來進(jìn)行均衡，一些比較高速率的標(biāo)準(zhǔn)如PCIE 4.0/5.0,SAS4等還會采用FEC來進(jìn)行糾錯,，當(dāng)然接收端還需要CDR來從串行信號里面進(jìn)行時(shí)鐘恢復(fù)得到同步時(shí)鐘來對信號進(jìn)行采樣,。

發(fā)表于：7/13/2018

評估測量高速GaN晶體管的技術(shù)

氮化鎵（GaN）場效應(yīng)晶體管具備高速的開關(guān)速度優(yōu)勢，需要使用良好的測量技術(shù)及能夠描述高速波形細(xì)節(jié)的良好技巧來進(jìn)行評估,。本文專注于如何基于用戶的要求及測量技術(shù),，利用測量設(shè)備來準(zhǔn)確地評估高性能的氮化鎵晶體管。此外,，本文評估高帶寬差分探頭與不接地參考波形一起使用時(shí)的情況,。

發(fā)表于：7/13/2018

使用創(chuàng)新的加載技術(shù)加速穩(wěn)定性測試和測量

當(dāng)一系列環(huán)境和電路設(shè)計(jì)變量影響輸出時(shí)，就很難確定具有負(fù)反饋電路的穩(wěn)定性,。任何計(jì)算錯誤都會成為怪異電路行為(如振蕩和振鈴)的溫床,。這就需要前瞻性的測試程序，以盡量減少產(chǎn)生波動的可能性,。遺憾的是,，這種方法通常是在昂貴的高端電子負(fù)載下執(zhí)行。本文為愛好者介紹了一種經(jīng)濟(jì)型替代方案,，即利用MOSFET的線性區(qū)和飽和區(qū)與負(fù)載電阻配對來提供脈沖電流。

發(fā)表于：7/13/2018