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從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

初識(shí)波特圖

在模擬電路中,，波特圖占據(jù)一個(gè)非常重要的地位,，幾乎所有的模擬電路都需要頻響分析。例如在濾波器設(shè)計(jì),、環(huán)路穩(wěn)定性分析等測(cè)試調(diào)試工作都需要工程師繪制波特圖進(jìn)行分析,。

發(fā)表于：6/1/2018

基于球形內(nèi)檢測(cè)器的管道傾角測(cè)量新方法

在利用球形內(nèi)檢測(cè)器測(cè)量管道傾角時(shí)，因管道磁屏蔽模型難以標(biāo)定導(dǎo)致誤差較大,。針對(duì)此問(wèn)題,，通過(guò)分析球形內(nèi)檢測(cè)器中的傳感器在管道中運(yùn)動(dòng)軌跡為擺線和管道單側(cè)磁化后管道內(nèi)徑向磁場(chǎng)分布不均勻的特點(diǎn),，結(jié)合坐標(biāo)變換方法，提出了一種不使用管道磁屏蔽模型的管道傾角測(cè)量新方法,。該方法先通過(guò)加速度信號(hào)求解旋轉(zhuǎn)矩陣，然后根據(jù)磁場(chǎng)信號(hào)的極大值點(diǎn)位置求解管道傾角,。同時(shí)建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型并通過(guò)算法加以實(shí)現(xiàn),，然后通過(guò)仿真和實(shí)驗(yàn)對(duì)該方法進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明,實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果吻合度較高,，該方法的測(cè)量精度較高,，最大相對(duì)誤差為3.55%。

發(fā)表于：5/30/2018

基于IEM的動(dòng)力定位PID控制器參數(shù)整定

由于船舶動(dòng)力定位控制系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的非線性系統(tǒng),，常規(guī)整定的PID參數(shù)難以取得理想的控制效果,，由此提出將免疫類(lèi)電磁機(jī)制(IEM)算法用于PID控制器的參數(shù)自整定。針對(duì)類(lèi)電磁機(jī)制(EM)算法易陷入局部最優(yōu)的缺陷,，引入免疫信息處理機(jī)制,，利用其特有的濃度選擇機(jī)制保留優(yōu)良的粒子并通過(guò)免疫算子使粒子靠近最優(yōu)位置。使用IEM,、EM和PSO算法整定PID控制器參數(shù),，分析結(jié)果可以得出IEM算法具有更優(yōu)的穩(wěn)定性、更高的收斂精度,。最后在IEM-PID和常規(guī)PID控制器作用下分別對(duì)船舶DP的位置和艏向進(jìn)行仿真,，仿真結(jié)果表明，相比常規(guī)PID控制器,，IEM-PID控制器響應(yīng)速度更快,、穩(wěn)定性更優(yōu)、穩(wěn)態(tài)誤差更小,。

發(fā)表于：5/30/2018

艾德克斯IT6400系列在磁保持繼電器方面的應(yīng)用

磁保持繼電器是近幾年發(fā)展起來(lái)的一種新型的繼電器,，也是一種自動(dòng)開(kāi)關(guān)。和其他電磁繼電器一樣,，對(duì)電路起著自動(dòng)接通和切斷作用,。所不同的是，磁保持繼電器的常閉或常開(kāi)狀態(tài)完全是依賴(lài)永久磁鋼的作用,，其開(kāi)關(guān)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換是靠一定寬度的脈沖電信號(hào)觸發(fā)而完成的,。磁保持繼電器分為單相和三相。據(jù)有關(guān)資料介紹,，目前市場(chǎng)上的磁保持繼電器的觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換電流最大可達(dá)150A,；控制線圈電壓分為DC9V、DC12V等,。一般電器壽命10000次,；機(jī)械壽命1000000次,；觸點(diǎn)接觸壓降<100mV。因此,，具有省電,、性能穩(wěn)定、體積小,、承載能力大,，比一般電磁繼電器性能優(yōu)越的特點(diǎn)。

發(fā)表于：5/30/2018

探秘丨美國(guó)空軍"磨刀石":"紅鷹"中隊(duì)的前世今生

美國(guó)空軍從65年前就開(kāi)始通過(guò)各種渠道獲得蘇制戰(zhàn)機(jī),，用于測(cè)試和演訓(xùn),。今天，我們一起來(lái)探秘其中的一支：美國(guó)空軍“磨刀石”——“紅鷹”中隊(duì)的前世今生,。

發(fā)表于：5/28/2018

做不到這些預(yù)測(cè)，不要談自動(dòng)駕駛

改變車(chē)道對(duì)人類(lèi)駕駛員來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單,。對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，卻并非如此,。自動(dòng)駕駛汽車(chē)并不使用大腦灰質(zhì)和肌肉記憶,，而是通過(guò)編程、人工智能和車(chē)載感知系統(tǒng)（如激光,、攝像頭和雷達(dá)）換道,。就此，外媒就自動(dòng)駕駛車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)在想什么采訪了四家公司：初創(chuàng)公司Drive.ai,、創(chuàng)業(yè)公司nuTonomy,、優(yōu)步（Uber）和Waymo。

發(fā)表于：5/28/2018

高鐵動(dòng)車(chē)組WiFi運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量的測(cè)量與分析

高鐵作為高速,、遠(yuǎn)距離出行的重要公共交通工具,，具有載客量大、旅客密度較高等特點(diǎn),。由于近年來(lái)諸如手提電腦,、智能手機(jī)、智能手表等移動(dòng)設(shè)備的普及,，乘客們?cè)诟哞F上使用移動(dòng)設(shè)備作為休閑,、娛樂(lè)方式的時(shí)間逐漸增加，對(duì)高鐵移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的使用需求日漸增長(zhǎng),。然而,，“復(fù)興號(hào)”的運(yùn)行速度高達(dá)350 km/h，為無(wú)線通信帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn),。鐵路動(dòng)車(chē)組WiFi運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代化信息技術(shù),，為列車(chē)上的旅客提供車(chē)內(nèi)的局域網(wǎng)服務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù),。對(duì)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的分析表明：大部分TCP會(huì)話的規(guī)模較小，傳輸速率較低,，并且持續(xù)時(shí)間較短,。通過(guò)聯(lián)合使用不同運(yùn)營(yíng)商的蜂窩網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，高鐵WiFi系統(tǒng)保證了鐵路動(dòng)車(chē)組WiFi服務(wù)能夠?yàn)槌丝吞峁┩掏铝糠€(wěn)定且服務(wù)優(yōu)良的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,。

發(fā)表于：5/28/2018

基于XCP協(xié)議支持多總線的ECU標(biāo)定系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

目前國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的標(biāo)定系統(tǒng)大都基于CCP協(xié)議,，僅支持CAN總線，系統(tǒng)的總線兼容性和可擴(kuò)展性不強(qiáng),。利用XCP協(xié)議傳輸層與協(xié)議層相互獨(dú)立的特性，實(shí)現(xiàn)了一種基于XCP協(xié)議,、支持多種通信總線的ECU標(biāo)定系統(tǒng),。系統(tǒng)架構(gòu)采用業(yè)界廣泛認(rèn)可的ASAM-MCD標(biāo)準(zhǔn)，在主,、從節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了XCP驅(qū)動(dòng),。基于相同的協(xié)議層,，分別設(shè)計(jì)了支持CAN總線和FlexRay總線的傳輸層,，使標(biāo)定系統(tǒng)同時(shí)滿(mǎn)足兩種總線的應(yīng)用需求。具體的測(cè)量標(biāo)定實(shí)驗(yàn)表明：該系統(tǒng)使用方便,，能夠良好地滿(mǎn)足ECU開(kāi)發(fā)過(guò)程中的標(biāo)定需求,。

發(fā)表于：5/28/2018

保險(xiǎn)絲測(cè)試的流程及標(biāo)準(zhǔn)

保險(xiǎn)絲是否合格，這是很多使用者關(guān)心的問(wèn)題,，那么這就需要對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行測(cè)試,，秦晉電子在這里給大家講解一些保險(xiǎn)絲測(cè)試的流程及標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：5/27/2018

百度無(wú)人車(chē)沒(méi)了陸奇，還能否前進(jìn),？

即便陸奇用“上帝老天爺啊,，Apollo 的發(fā)展速度太快了”,，來(lái)形容他麾下的百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，但仍不能轉(zhuǎn)變一個(gè)事實(shí)——他不能像對(duì)手那樣給出清晰的商業(yè)時(shí)間表,。

發(fā)表于：5/25/2018