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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來裨益,。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來

美國F-35戰(zhàn)機(jī)完成航空史上最全面的飛行測試計(jì)劃

完成F-35戰(zhàn)機(jī)SDD飛行測試是聯(lián)合政府和行業(yè)團(tuán)隊(duì)多年努力工作和奉獻(xiàn)精神的結(jié)晶,，自2006年AA-1首飛以來，發(fā)展性飛行試驗(yàn)計(jì)劃已經(jīng)無故障運(yùn)行了11年以上,。

發(fā)表于：4/24/2018

基于模糊路徑糾偏的AGV視覺精定位研究

針對傳統(tǒng)自主導(dǎo)航車(AGV)無法滿足高精度路徑跟蹤和關(guān)鍵點(diǎn)精確定位問題,，首次提出一種基于模糊控制的路徑糾偏和二維碼的關(guān)鍵點(diǎn)精確定位的組合方法。首先建立AGV四輪差動(dòng)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型,，以位置偏差和角度偏差作為輸入,，糾偏控制量為輸出設(shè)計(jì)一個(gè)二維模糊控制器實(shí)現(xiàn)快速糾偏。另外針對特殊點(diǎn)位高精度定位需求,，根據(jù)每幀采樣圖片的尺寸固定這一特點(diǎn)建立基準(zhǔn)坐標(biāo)模型,，通過三點(diǎn)定位法獲取二維碼輪廓，然后利用中心點(diǎn)的偏移計(jì)算誤差,，實(shí)現(xiàn)精確定位,。

發(fā)表于：4/24/2018

多模態(tài)意識任務(wù)的腦電信號空間源定位分析

為了分析附加漢字默讀的多模態(tài)意識任務(wù)所激活的大腦皮層，采用空間源定位分析與意識任務(wù)相關(guān)的腦電信號,。首先采用獨(dú)立分量分析算法將所有電極的腦電信號分解為各自獨(dú)立的分量，每個(gè)分量可視為來自一個(gè)等價(jià)偶極子,，并確定其在大腦皮層的位置和和方向,；然后通過時(shí)頻分析確定與意識任務(wù)相關(guān)的偶極子；最終分析和對比多模態(tài)意識任務(wù)和單模態(tài)意識任務(wù)之間偶極子的差異,。對10位受試者進(jìn)行實(shí)驗(yàn),，結(jié)果分析表明，與兩個(gè)多模態(tài)意識任務(wù)相關(guān)的偶極子平均數(shù)量分別為5和4.3,，均多于單模態(tài)任務(wù),，且偶極子數(shù)量的排序與這4個(gè)任務(wù)平均分類準(zhǔn)確率一致，說明更多大腦皮層的激活有利于提高分類準(zhǔn)確率,，并驗(yàn)證了該實(shí)驗(yàn)的有效性和合理性,。

發(fā)表于：4/24/2018

世強(qiáng)&是德開放實(shí)驗(yàn)室：免費(fèi)為企業(yè)進(jìn)行EMI預(yù)兼容（輻射）近場測量

任何產(chǎn)品只要使用公共電網(wǎng)或帶有電子電路，都必須滿足 EMC ( 電磁兼容性 ) 要求,。而在EMC中,， EMI的問題始終是工程師關(guān)心的話題。因?yàn)镋MI的遠(yuǎn)場測試只能知道產(chǎn)品符不符合EMI的認(rèn)證要求,。一旦不符合要求,，它無法提供超標(biāo)的輻射源的位置和傳播途徑，這樣工程師就無從下手做整改,。

發(fā)表于：4/23/2018

歐洲國家地區(qū)將為車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)建新5G測試走廊

　據(jù)外媒報(bào)道,，在布魯塞爾舉辦的年度數(shù)字日期間，歐盟委員會(huì)宣布了一系列新協(xié)議，為車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛創(chuàng)建一個(gè)泛歐5G走廊網(wǎng)絡(luò),。歐盟委員會(huì)打算開放數(shù)百公里的高速公路用于車輛0~3級的自動(dòng)駕駛測試,，3級自動(dòng)駕駛也稱有條件自動(dòng)化，顧名思義,，車輛可自行駕駛,，必要時(shí)需駕駛員輔以適當(dāng)操作（級別越高，自動(dòng)化程度越高）,。

發(fā)表于：4/22/2018

是德科技在 2018 Nepcon 中國電子展上展示專為電子制造業(yè) 　　打造的先進(jìn)數(shù)據(jù)分析解決方案

近日,，是德科技將在 2018 NEPCON 中國電子展上展示 PathWave Analytics，這是一款專為電子制造業(yè)打造的先進(jìn)數(shù)據(jù)分析解決方案,。

發(fā)表于：4/21/2018

應(yīng)對5G測試挑戰(zhàn)，NI憑“軟”實(shí)力打“硬”仗

作為5G發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié),，測試不可或缺。5G將為測試測量帶來哪些挑戰(zhàn),？將對測試廠商提出哪些新的需求,？日前，EDI CON2018（電子設(shè)計(jì)創(chuàng)新大會(huì)）于北京舉辦,，會(huì)議期間,，NI（美國國家儀器）自動(dòng)化測試市場副總裁Luke Schreier接受了本刊記者的專訪，對于NI在5G測試方面的進(jìn)展作了深入介紹,。

發(fā)表于：4/20/2018

引爆革新：鼎陽科技全新升級SDS3000X系列智能示波器震撼發(fā)布

2018年4月18日深圳深圳市鼎陽科技有限公司宣布發(fā)布SDS3000X系列智能示波器,。其具備優(yōu)異的模擬前端設(shè)計(jì)，最高帶寬可達(dá)1GHz,；采用新一代的SPO技術(shù),，使其采樣率高達(dá)4GSa/s，單通道存儲深度可達(dá)20Mpts,，波形捕獲率達(dá)1,000,000幀/秒,。同時(shí)，SDS3000X集16路數(shù)字通道邏輯分析儀（MSO）,、25MHz信號發(fā)生器以及數(shù)字電壓表等功能于一身,，并且具備高級波形搜索和智能觸發(fā)功能，成為一款功能強(qiáng)大的智能示波器,！

發(fā)表于：4/18/2018

NI技術(shù)幫助斯巴魯（Subaru）減少90％的電動(dòng)車測試開發(fā)時(shí)間

斯巴魯使用NI硬件在環(huán)系統(tǒng)來模擬道路狀況,，將采購成本降低至僅為其他解決方案的33%。

發(fā)表于：4/17/2018

站在5G最強(qiáng)風(fēng)口思博倫全新解決方案跨界測試

經(jīng)歷了2017年的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大潮之后,，全球加速邁向5G和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,。這一輪新的技術(shù)變革,，給包括運(yùn)營商、設(shè)備商在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈帶來很多改變,，也給無線和網(wǎng)絡(luò)測試技術(shù)提出全新的要求和挑戰(zhàn),。

發(fā)表于：4/15/2018