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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來

“矢”料未及，多能合一：鼎陽科技發(fā)布SVA1000X系列頻譜&矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀

2018年3月29日深圳深圳市鼎陽科技有限公司宣布發(fā)布SVA1000X系列頻譜&矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀,。其測量頻率范圍為9kHz-1.5GHz，擁有優(yōu)秀的參數(shù)指標(biāo)：分辨率帶寬（RBW）低至1Hz,，顯示平均噪聲電平（DANL）低至-155dBm/Hz,，相位噪聲低至-99dBc/Hz @10kHz。該系列產(chǎn)品延續(xù)了X系列家族簡潔大方的外觀風(fēng)格,，搭載10.1英寸多點(diǎn)觸摸屏,可支持鼠標(biāo)和鍵盤操作,。同時(shí)兼具矢量網(wǎng)絡(luò)分析模式、故障定點(diǎn)分析模式,、高級功率測量,、ASK/FSK數(shù)字調(diào)制分析模式、EMI預(yù)兼容測試等多種特色功能,。

發(fā)表于：3/29/2018

泰克加速400G PAM4設(shè)計(jì)調(diào)試

中國北京2018年3月28日 – 全球領(lǐng)先的測量解決方案提供商——泰克科技公司日前推出業(yè)內(nèi)首款用于DPO70000SX 系列實(shí)時(shí)示波器的光學(xué)探頭,。最新推出的59 GHz DPO7OE2單模光探頭與去年推出的屢獲大獎(jiǎng)的33 GHz DPO7OE1相結(jié)合，為調(diào)試400G PAM4元件及縮短產(chǎn)品開發(fā)周期提供了所需的性能和高級調(diào)試功能,。

發(fā)表于：3/28/2018

泰克光模塊提供業(yè)內(nèi)最高靈敏度和最低噪聲，增強(qiáng)測試信心

中國北京2018年3月28日 – 全球領(lǐng)先的測量解決方案提供商——泰克科技公司日前為DSA8300采樣示波器推出兩款最新的光模塊,，提供了業(yè)內(nèi)最高的靈敏度和最低的噪聲，增強(qiáng)了制造商提高生產(chǎn)能力,、改善400G設(shè)計(jì)投入生產(chǎn)的良率的信心,。泰克還宣布加強(qiáng)對最新400G PAM4 TDECQ測量的支持，推出4通道并行優(yōu)化處理軟件,，實(shí)現(xiàn)高吞吐量制造測試,。

發(fā)表于：3/28/2018

抑制風(fēng)噪聲的頻點(diǎn)離散值加權(quán)GCC-PHAT時(shí)延估計(jì)算法

針對麥克風(fēng)陣列使用GCC-PHAT算法估計(jì)信號到達(dá)時(shí)差對加性噪聲敏感，以及基于信噪比估計(jì)的連續(xù)值加權(quán)GCC-PHAT算法無法消除環(huán)境中類似風(fēng)噪聲的變化噪聲干擾的情況，提出了一種抑制風(fēng)噪聲的頻點(diǎn)加權(quán)GCC-PHAT算法,。通過分析已有算法的不足,，新算法選擇使用離散頻點(diǎn)加權(quán)，并通過信號頻點(diǎn)間相干性量化值和時(shí)域關(guān)聯(lián)性計(jì)算權(quán)值,，去除風(fēng)噪聲干擾頻點(diǎn),；同時(shí)估計(jì)聲源信號活躍度，調(diào)整算法運(yùn)算量,。實(shí)驗(yàn)表明,，與已有的GCC-PHAT算法相比，新算法能有效消除風(fēng)噪聲對估計(jì)結(jié)果的干擾,，同時(shí)降低運(yùn)算負(fù)載,。

發(fā)表于：3/28/2018

基于AP布置優(yōu)化和K-means聚類算法的室內(nèi)定位研究

傳統(tǒng)室內(nèi)定位中聚類算法被動(dòng)依賴定位環(huán)境中接入點(diǎn)（Acess Point，AP）數(shù)量,，導(dǎo)致定位效率低,、誤差大，室內(nèi)位置指紋定位研究中AP布局是影響定位精度的關(guān)鍵性因素,。因此,，采用Intel芯片的嵌入式微系統(tǒng)和美國Signal Hound生產(chǎn)的SA44B型測量接收機(jī)共同組成傳感器網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)電波路徑損耗建立室內(nèi)定位的目標(biāo)函數(shù),，采用單純形法和模擬退火算法融合算法對目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,，從而達(dá)到最合理的AP室內(nèi)位置布局，而后改進(jìn)K-means聚類算法將優(yōu)化后的AP位置坐標(biāo)作為初始聚類中心,，來提高系統(tǒng)的定位效率和精確度,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，與傳統(tǒng)K-means算法相比,，經(jīng)過AP位置最優(yōu)化后的聚類定位算法精度提高了13.8%,。

發(fā)表于：3/28/2018

河北移動(dòng)完成雄安首個(gè)5G遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛行駛測試

河北移動(dòng)完成雄安新區(qū)首個(gè)5G-V2X自動(dòng)遠(yuǎn)程駕駛啟動(dòng)及行駛測試,，實(shí)現(xiàn)了通過5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制20公里以外的車輛完成啟動(dòng)加速,、減速、轉(zhuǎn)向等操作,，網(wǎng)絡(luò)時(shí)延保持在6毫秒以內(nèi),，僅為4G的十

發(fā)表于：3/28/2018

是德科技在OFC 2018上展示新款光學(xué)和光電子測試解決方案

2018年3月27日，北京——是德科技（NYSE: KEYS）近日在 2018 年美國光纖通訊展覽會及研討會上展出其新款光學(xué)和光電子測試解決方案,。作為一家領(lǐng)先的技術(shù)公司,，是德科技幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府加速創(chuàng)新,，創(chuàng)造一個(gè)安全互聯(lián)的世界,。本次展會于 3 月 13 日至 15 日在圣地亞哥會議中心舉辦，是德科技展臺位于 2501 展位。

發(fā)表于：3/27/2018

一種基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的機(jī)動(dòng)目標(biāo)檢測前跟蹤方法

針對傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃檢測前跟蹤算法僅適用于勻速直線運(yùn)動(dòng)目標(biāo)或慢機(jī)動(dòng)目標(biāo)的局限性,，提出了一種將交互式多模型（IMM）濾波與基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的檢測前跟蹤算法相結(jié)合的機(jī)動(dòng)目標(biāo)處理算法,。該算法應(yīng)用于近程毫米波雷達(dá)探測環(huán)境下，根據(jù)被測目標(biāo)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)情況建立了勻加速運(yùn)動(dòng),、勻速轉(zhuǎn)彎運(yùn)動(dòng)及勻速運(yùn)動(dòng)模型,，在動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法基礎(chǔ)上考慮了多種運(yùn)動(dòng)模型以及模型之間的轉(zhuǎn)換和預(yù)測，避免了因模型不匹配導(dǎo)致的跟蹤效果變差的問題,。仿真結(jié)果顯示,，相比于傳統(tǒng)動(dòng)態(tài)規(guī)劃檢測算法，該算法能夠更加有效地實(shí)現(xiàn)對機(jī)動(dòng)目標(biāo)的檢測和跟蹤,，適于工程應(yīng)用,。

發(fā)表于：3/27/2018

世強(qiáng)在慕展帶來網(wǎng)絡(luò)分析儀表低功耗測試等測試測量最新產(chǎn)品及解決方案VF

在2018年3月的慕尼黑上海電子展上，世強(qiáng)元件電商在測試測量分區(qū)帶來了包含網(wǎng)絡(luò)分析儀,、LCR表,、低功耗測量、無線充電線圈測試等全面,、先進(jìn)的測試測量儀器解決方案,。

發(fā)表于：3/26/2018

羅德與施瓦茨成為首家通過RCS 5.3一致性用例認(rèn)證的測試儀表廠商

羅德與施瓦茨公司認(rèn)證了基于IMS 的融合通信5.3（RCS5.3） 235工作組一致性測試用例中的24條用例，進(jìn)一步展示了羅德與施瓦茨公司在4G 和IMS測試測量領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,，同時(shí)也是業(yè)界唯一的一個(gè)通過該認(rèn)證的儀表廠家,。

發(fā)表于：3/26/2018