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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購(gòu)買意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來

C919將投入6架飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)試飛任務(wù)各有側(cè)重

2018年是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919適航取證的關(guān)鍵一年,，C919將在閻良和東營(yíng)進(jìn)行適航取證試驗(yàn)飛行。

發(fā)表于：3/7/2018

基于方向引導(dǎo)優(yōu)化的視覺導(dǎo)航方法

為解決主動(dòng)視覺導(dǎo)航在復(fù)雜路況條件下精度較差的問題,，提出了一種基于方向引導(dǎo)優(yōu)化的主動(dòng)視覺導(dǎo)航參量計(jì)算方法,。首先，建立了車輛物理坐標(biāo)系與視覺圖像坐標(biāo)系的變換方程,，通過Canny算子對(duì)視頻圖像進(jìn)行初步的車道邊緣線和道路標(biāo)志線檢測(cè),；接著，基于方向引導(dǎo)優(yōu)化有效降低了陰影,、積水等雜波對(duì)檢測(cè)性能的干擾,，并通過閾值優(yōu)化的廣義Hough變換實(shí)現(xiàn)車道線的內(nèi)外邊緣及道路標(biāo)志線的精確檢測(cè)；最后,，基于檢測(cè)結(jié)果計(jì)算出用于導(dǎo)航的中心引導(dǎo)線,、偏離角度、距離等參量,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，該方法能夠有效且精確地獲取主動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的偏移參量。

發(fā)表于：3/1/2018

室內(nèi)環(huán)境參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種可以在室內(nèi)進(jìn)行環(huán)境參數(shù)監(jiān)測(cè),，并且可以遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的系統(tǒng),。通過使用灰塵濃度傳感器,、溫濕度傳感器、可燃?xì)怏w傳感器和氣壓傳感器實(shí)現(xiàn)檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境的各項(xiàng)參數(shù),，單片機(jī)將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行卡爾曼濾波處理之后,，得到更加穩(wěn)定的數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)顯示端,，通過硬件部分的Wi-Fi模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送到自組建的網(wǎng)絡(luò)中,，瀏覽器端編程采用MyEclipse開發(fā)環(huán)境，運(yùn)用JavaWeb語言進(jìn)行Wi-Fi信息抓取和處理,，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫?，?shí)現(xiàn)了由數(shù)據(jù)采集到網(wǎng)絡(luò)傳輸，最后到用戶可以進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)的可視化系統(tǒng)設(shè)計(jì),。

發(fā)表于：3/1/2018

紫光展銳與是德科技簽署合作備忘錄合作拓展至5G領(lǐng)域

合作旨在通過業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)試測(cè)量工具加速全新芯片平臺(tái)和設(shè)備的研發(fā),。

發(fā)表于：3/1/2018

R&S智能化平臺(tái)使得移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)測(cè)試更高效

隨著諸如千兆LTE和5G新科技的迅猛發(fā)展，同時(shí)為了獲得IoT,、關(guān)鍵服務(wù)和增強(qiáng)型寬帶業(yè)務(wù)帶來的商業(yè)機(jī)會(huì),，運(yùn)營(yíng)商目前面臨新的挑戰(zhàn)。針對(duì)這種新的技術(shù)和服務(wù),，無論在實(shí)驗(yàn)室還是在外場(chǎng),，通過有效利用先進(jìn)高效的測(cè)試技術(shù)，利用統(tǒng)一的軟件平臺(tái),，運(yùn)營(yíng)商就可以控制住投入成本帶來的挑戰(zhàn),。羅德與施瓦茨移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試智能平臺(tái)系統(tǒng)是一個(gè)能覆蓋實(shí)驗(yàn)室測(cè)試、外場(chǎng)驗(yàn)收,、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,、網(wǎng)絡(luò)性能對(duì)比和網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的軟件系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)商可有效利用測(cè)試資源來確定關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)投資,，以便成功部署新技術(shù),，同時(shí)交付最佳的用戶體驗(yàn)質(zhì)量。

發(fā)表于：3/1/2018

基于NLM-EMD與FCM-二次相關(guān)的管道泄漏定位

管道泄漏的定位精度主要取決于信號(hào)去噪效果和時(shí)延估計(jì)性能,。針對(duì)當(dāng)前管道泄漏定位精度較差的問題,，提出了非局部均值-經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解（NLM-EMD）自相關(guān)去噪算法和模糊C均值聚類（FCM）-二次相關(guān)自適應(yīng)時(shí)延估計(jì)算法。利用NLM進(jìn)行降噪預(yù)處理,，根據(jù)EMD自相關(guān)準(zhǔn)則進(jìn)行重構(gòu)去噪,，然后利用FCM自適應(yīng)提取相關(guān)性較高的壓力下降段信號(hào)，對(duì)其進(jìn)行二次相關(guān)時(shí)延估計(jì),。結(jié)果表明,，NLM-EMD自相關(guān)法能有效降低噪聲干擾，提高EMD分解質(zhì)量,，F(xiàn)CM-二次相關(guān)法能增強(qiáng)兩泄漏信號(hào)的相關(guān)性,，與直接二次相關(guān)相比定位精度提高了0.817%,。

發(fā)表于：2/28/2018

采用組合濾波算法的無人機(jī)航向測(cè)量系統(tǒng)研究

為了解決低成本小型無人機(jī)航姿精密測(cè)量的問題，設(shè)計(jì)了一種基于MARG傳感器的航向測(cè)量系統(tǒng)方案,。該系統(tǒng)由MEMS IMU,、電子羅盤和STM32F407微處理器組成，采用運(yùn)算量較小的梯度下降算法和改進(jìn)型二階互補(bǔ)濾波算法將具有互補(bǔ)特性的電子羅盤和IMU進(jìn)行數(shù)據(jù)組合濾波, 并基于四元數(shù)進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,，解算出飛行器航向信息,。通過對(duì)航向測(cè)量系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試及其在旋翼飛行器上的驗(yàn)證分析，結(jié)果表明,，在沒有外界信息輔助的情況下,該系統(tǒng)較好地解決了噪聲干擾與航向測(cè)量問題,，可以滿足小型旋翼無人機(jī)對(duì)航向信息的要求。

發(fā)表于：2/28/2018

英國(guó)比克科技（Pico Technology）被 The Sunday Times 評(píng)選為2018年前100最適合工作的公司之一

英國(guó)比克科技（Pico Technology）榮幸的宣布被知名的The Sunday Times評(píng)選為2018年前100最適合工作的公司之一,。這項(xiàng)廣受歡迎的獎(jiǎng)項(xiàng)旨在衡量和肯定工作場(chǎng)所參與度的卓越性 – 只有具有最高級(jí)別的員工參與度的組織才具備合格資質(zhì),。

發(fā)表于：2/28/2018

物聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)電源效率,、測(cè)試策略和創(chuàng)新步入新高度

如果有人想開發(fā)“永動(dòng)電池”,，那么很可能電子工程師首先要把電源效率提高到遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)今的水平,。但盡管人們?cè)谶@一研究中做了大量投資，但這種電池還沒有問世,。相反,，在現(xiàn)實(shí)世界中，設(shè)計(jì)人員必須盡一切可能來限制功耗,，尤其是物聯(lián)網(wǎng)(IoT),，正如泰克科技公司應(yīng)用工程師Seshank Malap所說，物聯(lián)網(wǎng)正在設(shè)計(jì)及測(cè)試測(cè)量中引發(fā)一波創(chuàng)新潮,。本文是一篇與泰克技術(shù)專家的對(duì)話,，今后我們將通過【泰有聊】專題跟大家分享一系列與泰克技術(shù)牛人的對(duì)話。

發(fā)表于：2/28/2018

若被博通收購(gòu) 高通最重要的手機(jī)業(yè)務(wù)將不容樂觀

去年11月,，博通（Broadcom）提議以每股70美元現(xiàn)金加股票方式收購(gòu)高通,，交易價(jià)值為1300億美元。這一收購(gòu)案如果達(dá)成,，將會(huì)成為美國(guó)股市科技股中金額最大的收購(gòu)案,，不過到2018年2月，高通已經(jīng)兩次拒絕博通的收購(gòu)報(bào)價(jià),。隨著高通年度股東大會(huì)臨近,，收購(gòu)交易雙方的博弈也日趨白熱化。

發(fā)表于：2/28/2018