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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益,。加速電動出行時(shí)代的到來

一種條碼精密測量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

條碼技術(shù)最早產(chǎn)生在風(fēng)聲鶴唳的二十年代，誕生于Westinghouse的實(shí)驗(yàn)室里,。那時(shí)候?qū)﹄娮蛹夹g(shù)應(yīng)用方面的每一個(gè)設(shè)想都使人感到非常新奇,。

發(fā)表于：7/7/2011

頻譜分析儀的正確使用

首先，電源對于頻譜分析儀來說是非常重要的,，在給頻譜分析儀加電之前,，一定要確保電源接法正確，保證地線可靠接地,。

發(fā)表于：7/7/2011

數(shù)字萬用表檢修方法與技巧

數(shù)字式儀表具有很高的靈敏度和準(zhǔn)確度,，其應(yīng)用幾乎遍及所有企業(yè)。但由于其故障出現(xiàn)呈多因素,，且遇到問題的隨機(jī)性大,，沒有太多規(guī)律可循，修理難度較大,。因此,，本人將多年工作實(shí)際中所積累的一些修理經(jīng)驗(yàn)整理出來，以供從事本專業(yè)的同仁參考,。

發(fā)表于：7/7/2011

多點(diǎn)快速采集系統(tǒng)中信號可靠轉(zhuǎn)貯技術(shù)研究

在直徑為10 cm的受光面上均勻分布有256個(gè)光電探測器,，需要將這些探測器所反映的激光能量分布及變化情況的數(shù)據(jù)即時(shí)采集并傳送到上位機(jī)實(shí)時(shí)顯示,。以數(shù)據(jù)采集和快速傳輸為目的，介紹了以W77E58為CPU的256點(diǎn)快速采集系統(tǒng)構(gòu)成及工作原理,，討論了以FT245BM為核心構(gòu)成的USB接口電路進(jìn)行實(shí)時(shí)傳送的電路原理及實(shí)現(xiàn)過程,，較好地解決了對多個(gè)監(jiān)測點(diǎn)實(shí)時(shí)快速采集和快速傳送問題。

發(fā)表于：7/6/2011

無人值守地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)出小型化的地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng),，可在一定范圍內(nèi)識別人員,、輪式和履帶車輛目標(biāo)，并發(fā)送識別結(jié)果到接收顯示子系統(tǒng),。探測范圍200－400米,。

發(fā)表于：7/6/2011

基于柔性測試技術(shù)的位置傳感器標(biāo)定與檢測系統(tǒng)平臺的設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)是一套基于柔性測試技術(shù)理念開發(fā)的平臺式位置傳感器標(biāo)定與檢測系統(tǒng)，能夠完成對多種位置傳感器進(jìn)行標(biāo)定與檢測,。

發(fā)表于：7/6/2011

淺談使用可定制微控制器高效開發(fā)系統(tǒng)級芯片

為了應(yīng)對成本,、尺寸、功耗和開發(fā)時(shí)間的壓力,，許多電子產(chǎn)品都建構(gòu)于系統(tǒng)級芯片（SoC）之上,。這個(gè)單片集成電路集成了大多數(shù)的系統(tǒng)功能。然而,，隨著這些器件越來越復(fù)雜,，要在有限的時(shí)間里經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)以滿足產(chǎn)品上市時(shí)間的壓力已變得越來越困難。SoC集成了一些可編程部件（特別是微控制器）,，使得其軟件開發(fā)與硬件開發(fā)同樣的昂貴和耗時(shí),。

發(fā)表于：7/6/2011

ADIADu706x高性能熱電耦溫度監(jiān)視方案

ADI公司的ADu706x是全集成8kSPS取樣速率24位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),包括了高性能多路Sigma-Delta(Σ-Δ)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC),16位/32位ARM7TDMI®MCU以及閃存/電可改寫(EE)存儲器.ADC具有2個(gè)差分對或4個(gè)單端通路,PGA(1-512)輸入級,可選擇輸入范圍從±2.34mV到±1.2V,噪音30nVrms,主要用在工業(yè)自動化和過程控制,智能的精密的傳感系統(tǒng),基于4mA-20mA的智能傳感器.

發(fā)表于：7/6/2011

泰克BERTScope增加PCIe 3.0接收機(jī)測試支持

泰克公司日前宣布，發(fā)布使用BERTScope BSA85C 完成PCI Express 3.0接收機(jī)測試的MOI草案,。這一方案是對之前驗(yàn)證PCIe 3.0的接收機(jī)和信道性能方案的補(bǔ)充,，包括DPO/DSA/MSO70000系列示波器、屢獲大獎(jiǎng)的泰克TLA7SA16以及TLA7SA08邏輯協(xié)議分析儀模塊,、總線支持軟件和探測解決方案,。　

發(fā)表于：7/5/2011

力科LabMaster 9 Zi-A示波器提供4-10通道上36GHz帶寬

日前，力科公司很高興地宣布,，創(chuàng)新的LabMaster9Zi-A模塊化示波器系統(tǒng)新增36GHz,，4通道型號，實(shí)現(xiàn)在相同的通道密度上提供更高的帶寬,。

發(fā)表于：7/5/2011