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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。加速電動出行時(shí)代的到來

直流接地檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

應(yīng)用通信電源電力傳感器可靠性直流電源系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)為電力生產(chǎn)過程中的控制設(shè)備,、保護(hù)設(shè)備等供電,。絕緣性能下降和直流母線接地是直流電源系統(tǒng)常見的故障。一旦直流電源發(fā)生故障后,，會影響控制設(shè)備和保護(hù)設(shè)備的正常工作,，故障嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致控制設(shè)備的錯(cuò)誤控制和保護(hù)設(shè)備的拒保護(hù)，從而引發(fā)生產(chǎn)事故,。因此對直流電源系統(tǒng)的絕緣性能檢測和接地檢測是值得重視的問題,。常見的直流接地檢測系統(tǒng)，多采用平衡電橋原理檢測母線的絕緣電阻,，采用雙頻探測原理檢測支路的絕緣電阻,，并查找接地支路。但平衡電橋原理不能檢測正負(fù)母線絕緣電阻等比例下降情況下的電阻值,，而雙頻探測原理需要向系統(tǒng)中注入交流信號,，會加大直流電源系統(tǒng)的紋波。

發(fā)表于：3/8/2011

一種分布式節(jié)能測控網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)

CC1101是TI公司生產(chǎn)的一種單片,、低成本的UHF頻段無線收發(fā)器,，基于IEEE 802．15．4標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)榈凸臒o線測控,。芯片具有無線電喚醒(WOR),、數(shù)據(jù)包處理、數(shù)據(jù)緩沖,、突發(fā)數(shù)據(jù)傳輸,、清晰信道*估、鏈接質(zhì)量指示等功能,，內(nèi)部的參數(shù)寄存器和數(shù)據(jù)傳輸FIFO可通過SPI接口控制,，所需的周邊器件很少，使用簡單,。受限于發(fā)射功率和天線結(jié)構(gòu),，CC1101的視距傳輸距離一般在400～800 m范圍內(nèi)，超出此距離范圍則必須由中繼設(shè)備對無線信號進(jìn)行放大,、轉(zhuǎn)發(fā),。本文設(shè)計(jì)的一種分布式無線測控系統(tǒng)通過局域網(wǎng)對中繼設(shè)備進(jìn)行互連，大大降低了系統(tǒng)的無線通信協(xié)議復(fù)雜性，同時(shí)達(dá)到了使用無線通信時(shí)伴隨的低功耗設(shè)計(jì)要求,，具備很強(qiáng)的實(shí)際工程應(yīng)用價(jià)值,。

發(fā)表于：3/8/2011

方波有源濾波器諧波電流檢測的一種新方法

隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，電力電子裝置的應(yīng)用日益廣泛,，引起的電網(wǎng)諧波污染也日趨嚴(yán)重[1][2],。因此，對電網(wǎng)諧波采取有效的抑制并對無功功率進(jìn)行動態(tài)補(bǔ)償已成為重要的研究方向,。

發(fā)表于：3/8/2011

某型末制導(dǎo)雷達(dá)自動測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

介紹了基于GPIB總線和RS-422接口協(xié)議的自動測試系統(tǒng)設(shè)計(jì),，從硬件和軟件兩個(gè)方面詳細(xì)說明了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，系統(tǒng)具有模塊化,、層次化和開放式的特點(diǎn),，便于維護(hù)和升級。闡述了硬件部分的組成,、設(shè)計(jì)方法和適配器。

發(fā)表于：3/8/2011

德州儀器首款雙通道同步采樣 ADC具備兩個(gè)獨(dú)立控制的內(nèi)部參考,，可簡化設(shè)計(jì)

日前,，德州儀器 (TI) 宣布推出業(yè)界首款具有兩個(gè)獨(dú)立控制內(nèi)部參考的雙通道同步采樣逐次逼近 (SAR) 模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC),，其可簡化系統(tǒng)級設(shè)計(jì)工作。該 16 位 ADS8363,、14 位 ADS7263 與 12 位 ADS7223 引腳對引腳兼容,，可提供比類似 ADC 高 1 倍的單位通道吞吐量，從而支持高達(dá) 1 MSPS 的速度,，可充分滿足電機(jī)控制,、電源質(zhì)量測量、保護(hù)繼電器,、電源自動化,、太陽能逆變器以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)等工業(yè)與能源應(yīng)用的需求。如欲了解更多詳情或訂購樣片,，敬請?jiān)L問：www.ti.com.cn/ads8363-pr,。　

發(fā)表于：3/7/2011

設(shè)計(jì)和運(yùn)用發(fā)動機(jī)低頻振動信號采集系統(tǒng)

介紹了針對康明斯6BT5.9 型柴油發(fā)動機(jī)機(jī)體側(cè)壁產(chǎn)生的低頻振動信號的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),該系統(tǒng)綜合運(yùn)用了RS232 串行通信技術(shù)、單片機(jī)技術(shù)以及數(shù)據(jù)采集技術(shù),整個(gè)設(shè)計(jì)由振動傳感器,、數(shù)據(jù)采集板,、PC 機(jī)應(yīng)用程序3 部分組成。實(shí)驗(yàn)表明該系統(tǒng)具有穩(wěn)定,、可靠,、實(shí)時(shí)、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)表于：3/7/2011

經(jīng)濟(jì)實(shí)用的備用電池監(jiān)測解決方案

支撐當(dāng)代社會的基礎(chǔ)設(shè)施必須以非常高的可靠性運(yùn)行,?；ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)器群和通信交換中心為了保證近乎100％的“無故障運(yùn)行時(shí)間”或系統(tǒng)可用性，它們大多都依賴一項(xiàng)非常成熟的技術(shù)——鉛酸電池,，而數(shù)據(jù)存儲中心采用的卻是高新技術(shù),。通常，這些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和許多其他重要部門均配備備用電源,，備用電源的第一層一般是逆變器,，逆變器對閥控鉛酸（VRLA）電池或性能類似的密封式膠體電池組裝的電池組提供電源轉(zhuǎn)換。

發(fā)表于：3/7/2011

如何確保GPS測試完整性并節(jié)省測試時(shí)間與成本

定位以及相關(guān)服務(wù)已經(jīng)迅速在手持設(shè)備中找到了相當(dāng)豐富的應(yīng)用方式和前景,，用戶也越來越多地依賴定位服務(wù),。如何精確找到你的位置，其技術(shù)核心與全球定位系統(tǒng)(GPS)息息相關(guān),。GPS技術(shù)耗資數(shù)十億美元,，由至少24顆按照特定軌道運(yùn)行的衛(wèi)星組成，地球上的任意位置,，都可以由至少4顆衛(wèi)星覆蓋,。

發(fā)表于：3/7/2011

NI VerStand:讓多核處理器實(shí)時(shí)引擎配置更容易

NI VeriStand 還能夠從NI LabVIEW 軟件和第三方環(huán)境中導(dǎo)入控制算法，仿真模型和其他任務(wù),。您可以使用運(yùn)行時(shí)可編輯的用戶界面監(jiān)測這些任務(wù),，并與其交互，該界面包含許多用于強(qiáng)制賦值,、警報(bào)監(jiān)控,、I/O校準(zhǔn)、激勵(lì)配置編輯的有效工具,。NI VeriStand的使用不需要掌握編程知識,，但是可以在多種不同的軟件環(huán)境進(jìn)行自定義和擴(kuò)展，如NI LabVIEW,，ANSI C/C++,，和其他建模和編程環(huán)境。

發(fā)表于：3/7/2011

DAQ X系列挑戰(zhàn)最苛刻的測量,、測試和控制應(yīng)用

X系列設(shè)備是美國國家儀器公司設(shè)計(jì)至今最高級的多功能數(shù)據(jù)采集(DAQ)設(shè)備,。其增強(qiáng)特性可滿足最苛刻的測量,、測試和控制應(yīng)用。

發(fā)表于：3/7/2011