頭條 從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代 汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費者的購買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費者望而卻步,。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個經(jīng)濟社會帶來裨益,。 加速電動出行時代的到來 最新資訊 彈載記錄器實時監(jiān)測模式的設(shè)計和實現(xiàn) 導(dǎo)彈測試是導(dǎo)彈研制的重要環(huán)節(jié),，能夠全面檢測彈上部件和導(dǎo)彈整體的電氣性能及參數(shù)性能,，判定導(dǎo)彈性能質(zhì)量是否合格。因此提供真實可靠的導(dǎo)彈測試及試驗參數(shù)已成為研制新型導(dǎo)彈的迫切需求,。 發(fā)表于：12/8/2010 單片機在赤道式天文望遠(yuǎn)鏡控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 作者主要就這一方面作了一些粗陋的研究,，用單片機的匯編語言編制了望遠(yuǎn)鏡自動找星的程序，實現(xiàn)了把手盒自動找星的功能,。 發(fā)表于：12/8/2010 國產(chǎn)守時型氫鐘性能的初步測試 國家授時中心時頻基準(zhǔn)實驗室隨即展開測試驗收工作,，通過一年多嚴(yán)格和全面的測試，基本掌握了該種鐘的運行特性,，目前這兩臺鐘已經(jīng)加入NTSC的守時系統(tǒng),，其時差數(shù)據(jù)也定期報送BIPM,。通過對測試數(shù)據(jù)和問題的分析反饋，也為守時型氫原子鐘的生產(chǎn),、設(shè)計,、改進(jìn)提供了依據(jù)。 發(fā)表于：12/8/2010 基于飛行時間法的納秒量級時間間隔測量系統(tǒng)研制 如何用電子學(xué)的方法測量出起始脈沖和停止脈沖之間的時間間隔,，既粒子的飛行時間,，約為納秒量級，將是整個等離子成分探測器的關(guān)鍵,。也是目前國內(nèi)離子成分探測中所面臨的難題,，為了能夠探索出一種測量這種納秒量級時間間隔的方法，首先必須模擬出來這種納秒量級的時間信號,，從而找出一種測量該時間間隔的最好方法,。本文將主要研究基于飛行時間法的納秒量級時間間隔測量技術(shù)。 發(fā)表于：12/8/2010 基于“柔性測試”技術(shù)的噪聲源定位分析系統(tǒng) 噪聲源定位分析系統(tǒng)（Sound Source LocalizationSystem,，簡稱SSLS）正是基于“柔性測試”技術(shù)開發(fā)的,，具有靈活性、適應(yīng)性,、拓展性等特點的現(xiàn)代測試系統(tǒng),，其在設(shè)計伊始便將“柔性測試”技術(shù)貫穿于系統(tǒng)的每一個環(huán)節(jié)。 發(fā)表于：12/8/2010 基于Web和硬件可重構(gòu)技術(shù)的遠(yuǎn)程抄表設(shè)計 隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,，遠(yuǎn)程抄表技術(shù)逐漸得到廣泛的應(yīng)用,。通過實行一戶一表以及自動遠(yuǎn)程抄表，可以做到及時,、準(zhǔn)確地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,，并且提供了一種對欠費用戶進(jìn)行有效管理的手段。遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)通常主要由計量儀表,、數(shù)據(jù)集中器,、通信網(wǎng)絡(luò)以及抄表程序四個部分組成。計量儀表完成信息轉(zhuǎn)換,、數(shù)據(jù)存儲功能,，并支持通過本地通信網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)集中器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)集中器完成數(shù)據(jù)匯聚功能,，并能與抄表程序進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換,。抄表程序則借助通信網(wǎng)絡(luò)從數(shù)據(jù)集中器獲取計量數(shù)據(jù)，并存入數(shù)據(jù)庫中,。在絕大多數(shù)遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)中,，計量儀表通常沒有太多差別，而對于抄表程序以及緊接其后的各種數(shù)據(jù)查詢,、統(tǒng)計等操作都是典型的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng),，差別也不大,。相比之下，通信網(wǎng)絡(luò)以及與之緊密相關(guān)的數(shù)據(jù)集中器則是不同系統(tǒng)之間差異較大的地方,，同時也是技術(shù)上的難點,。 發(fā)表于：12/8/2010 基于數(shù)字圖像處理技術(shù)的集成塊姿態(tài)檢測 近年來，我國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,，由于其起步較晚,，雖然生產(chǎn)的很多環(huán)節(jié)實現(xiàn)了高速自動化，但集成塊的質(zhì)量檢測還主要借助于人的視覺和主觀判斷能力,，因而占用的大量的人力,，且由于受到個人的視力、情緒,、疲勞,、光線等因素的影響，工作效率低,，分選差異大,。本文所研究的即是計算機工業(yè)圖像檢測技術(shù)在集成塊管腳檢測中的應(yīng)用，相比較傳統(tǒng)的人工檢測,，計算機圖像檢測技術(shù)有以下優(yōu)點：1)替代人力減少成本。2)提高產(chǎn)品質(zhì)量,。3)提高生產(chǎn)效率,。 本文主要針對在流水線上的集成塊容易發(fā)生管腳丟失和姿態(tài)傾斜的問題，實現(xiàn)對流水線上的集成塊的管腳以及對集成塊姿態(tài)的自動檢測,。 發(fā)表于：12/8/2010 風(fēng)速儀的測量技術(shù)及選型 風(fēng)速儀的探頭選擇0至100m/s的流速測量范圍可以分為三個區(qū)段：低速：0至5m/s,；中速：5至40m/s；高速：40至100m/s,。風(fēng)速儀的熱敏式探頭用于0至5m/s的精確測量,；風(fēng)速儀的轉(zhuǎn)輪式探頭測量5至40m/s的流速效果最理想；而利用皮托管則可在高速范圍內(nèi)得到最佳結(jié)果,。正確選擇風(fēng)速儀的流速探頭的一個附加標(biāo)準(zhǔn)是溫度,，通常風(fēng)速儀的熱敏式傳感器的使用溫度約達(dá)+-70C。 發(fā)表于：12/8/2010 HT46R47組成的電壓頻率測量顯示電路 本文用HT46R47單片機完成對電壓,、頻率的測量,采用A/D轉(zhuǎn)換法和測頻法,。 發(fā)表于：12/8/2010 CPLD 在線纜快速測試技術(shù)中的應(yīng)用 本文根據(jù)國內(nèi)外線纜測試技術(shù)的發(fā)展及生產(chǎn)企業(yè)的實際要求，設(shè)計了一種新型便攜式線纜組快速測試系統(tǒng),。該測試系統(tǒng)采用兩塊CPLD 用于接口電路,，從而實現(xiàn)多組線纜(內(nèi)有多條導(dǎo)線)同時測試，檢測線纜的通斷,、短路和錯接情況,，進(jìn)而達(dá)到快速檢測線纜連通性能的目的,。 發(fā)表于：12/8/2010 ?…529530531532533534535536537538…?
