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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購(gòu)買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益,。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

基于LabVIEW的CSDB總線數(shù)據(jù)測(cè)試技術(shù)

本文分析和研究了CSDB總線的協(xié)議,，并介紹了通過(guò)計(jì)算機(jī)的RS-232串口及相應(yīng)電平轉(zhuǎn)換電路,，基于LabVIEW7.1軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的計(jì)算機(jī)與UUT的雙向通信。其中,，支持通信的軟件實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵,。

發(fā)表于：10/10/2010

芯片開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)中的IC測(cè)試原理

　本文主要討論芯片開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的IC測(cè)試基本原理，內(nèi)容覆蓋了基本的測(cè)試原理,，影響測(cè)試決策的基本因素以及IC測(cè)試中的常用術(shù)語(yǔ),。

發(fā)表于：10/10/2010

低電阻測(cè)量?jī)x的軟件及硬件設(shè)計(jì)

以最新的DZC-4型智能低電阻測(cè)量?jī)x為例1總體方案和技術(shù)指標(biāo)如圖1所示，該儀器由5個(gè)部分組成：電源供應(yīng),、精密恒流源,、精密電壓放大器、A/D轉(zhuǎn)換器,、單片機(jī)控制器,。其主要技術(shù)指標(biāo)如下：測(cè)試范圍：0～20&Ome

發(fā)表于：10/10/2010

應(yīng)用于蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)的半荷內(nèi)阻測(cè)量方法

目前蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)正面臨這樣的困境：容量放電試驗(yàn)對(duì)電池有損，耗時(shí)費(fèi)力且含有令人不安的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),，不可多用;內(nèi)阻測(cè)試的判別準(zhǔn)確率欠佳而難以完全信賴,。能否尋找到一種能把容量放電法的高準(zhǔn)確率和內(nèi)阻法的方

發(fā)表于：10/9/2010

如何獲得射頻儀器最大功效的最優(yōu)化方法

現(xiàn)代射頻儀器具有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其前代產(chǎn)品的令人印象深刻的測(cè)量能力和精度,。然而，如果不能提供高品質(zhì)的信號(hào),，這些儀器就不能充分發(fā)揮其潛能,。完備的測(cè)量方法和注意事項(xiàng)可以保證您能夠充分獲取在射頻儀器上投資的收益。

發(fā)表于：10/9/2010

基于PXI及PCI硬件的PCB測(cè)試系統(tǒng)解決方案

結(jié)合NIPXI與PCI硬件,，使用NITestStand和LabVIEW軟件來(lái)開(kāi)發(fā)一個(gè)用于測(cè)試印刷電路板和太陽(yáng)能逆變器的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試系統(tǒng),。"通過(guò)使用全部來(lái)自NationalInstruments的開(kāi)發(fā)工具，我們開(kāi)發(fā)了一套個(gè)完整的解決方案,，涵蓋從印刷電路板測(cè)試到最終產(chǎn)品包裝站的全部測(cè)試需要,。"

發(fā)表于：10/9/2010

移動(dòng)設(shè)備的接收機(jī)的衰落性能測(cè)試

衰落會(huì)對(duì)無(wú)線信號(hào)質(zhì)量造成很大的影響，為了克服這種影響,，移動(dòng)設(shè)備的接收機(jī)要進(jìn)行再衰落環(huán)境下的性能測(cè)試,。安捷倫公司設(shè)計(jì)的基帶衰落仿真器與手機(jī)綜合測(cè)試儀相結(jié)合的測(cè)試方案配置簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜,，使用方便,，比較適合各種規(guī)模的研發(fā)機(jī)構(gòu)或質(zhì)量認(rèn)證部門應(yīng)用。

發(fā)表于：10/9/2010

ADISl6209 IMU在傾角測(cè)量技術(shù)中的應(yīng)用

介紹了AnalogDevice公司MEMS慣性傳感器ADISl6209的特性,，闡述了使用其測(cè)量?jī)A角的原理與方法,，并設(shè)計(jì)了基于Luminary公司的LM3S8962ARM7微處理器組成一個(gè)傾角測(cè)量系統(tǒng)。最后將其得到的結(jié)果與CrossbowTechnology公司的AHRS得到的結(jié)果進(jìn)行比較分析,，得到傾角測(cè)量系統(tǒng)在靜態(tài)情況下可以準(zhǔn)確地測(cè)量?jī)A角的結(jié)論,。

發(fā)表于：10/9/2010

基于SAE J1939協(xié)議的車輛信息采集與診斷模塊

本文在CAN總線技術(shù)與SAEJ1939協(xié)議的基礎(chǔ)上，提出了基于Cortex-M3內(nèi)核微控制器的車輛信息采集與診斷模塊系統(tǒng)設(shè)計(jì),。詳細(xì)介紹了SAEJ1939協(xié)議的報(bào)文及內(nèi)容格式,，以及系統(tǒng)硬件、軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程,，并指出了設(shè)計(jì)中需要注意的環(huán)節(jié),。該模塊通過(guò)對(duì)CAN總線及各傳感器數(shù)據(jù)的讀取和處理，能夠穩(wěn)定可靠地提供車輛工況數(shù)據(jù),，并可集成到車載多媒體系統(tǒng)和虛擬數(shù)字儀表等其他車載產(chǎn)品中,。

發(fā)表于：10/9/2010

GE智能平臺(tái)在梅花井礦綜合自動(dòng)化中應(yīng)用

本文介紹了在梅花井礦綜合自動(dòng)化項(xiàng)目中，采用GE智能平臺(tái)iFIX組態(tài)軟件,，對(duì)10個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控,。該軟件不僅響應(yīng)速度快、兼容性好,，而且具有故障報(bào)警分析功能,，提高了設(shè)備的使用效能。

發(fā)表于：10/9/2010