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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購(gòu)買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

基于NI Scope實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

虛擬儀器的概念最早是由美國(guó)國(guó)家儀器公司(Na-tional Instrument)提出來(lái)的,，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,，目前正沿著總線與驅(qū)動(dòng)程序標(biāo)準(zhǔn)化、硬件,、軟件模塊化,、編程平臺(tái)圖像化和硬件模塊即插即用方向發(fā)展。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展,，虛擬儀器將在數(shù)據(jù)采集,、自動(dòng)測(cè)試和測(cè)量?jī)x器領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，擬儀器技術(shù)十分符合國(guó)際上流行的“硬件軟件化”的發(fā)展趨勢(shì),，尤其是在高?？蒲泻凸I(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域中發(fā)展前景非常廣闊。

發(fā)表于：1/28/2010

電動(dòng)閥綜合測(cè)控儀的研究與設(shè)計(jì)

介紹了電動(dòng)閥綜合自動(dòng)測(cè)控系統(tǒng)的軟硬件組成,、主要功能及其技術(shù)特點(diǎn),。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了傳感器多路信息融合的高速高精度采集、多路輸出控制功能,，并通過(guò)傳感器實(shí)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)自動(dòng)閉環(huán)和開(kāi)環(huán)等調(diào)控模式,。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)滿足實(shí)際需要,，具有很好的可靠性和實(shí)時(shí)性,。

發(fā)表于：1/28/2010

中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)信息融合與傳感器技術(shù)發(fā)展

論述了信息融合的定義、研究范圍和基本功能,，重點(diǎn)分析了信息融合在未來(lái)軍事上的應(yīng)用和特點(diǎn)以及面臨的六大關(guān)鍵問(wèn)題,。

發(fā)表于：1/28/2010

未來(lái)示波器技術(shù)發(fā)展的5個(gè)趨勢(shì)

技術(shù)瞬息萬(wàn)變，示波器的最新應(yīng)用也層出不窮,。示波器制造商必須緊跟新的應(yīng)用潮流,，設(shè)計(jì)出能夠滿足用戶特定需求的示波器和軟件應(yīng)用程序。本文將針對(duì)示波器市場(chǎng)出現(xiàn)的5個(gè)流行趨勢(shì)進(jìn)行分析,。

發(fā)表于：1/28/2010

In-Sight Micro 提高了汽車供應(yīng)商的生產(chǎn)能力

“使用體積小,、性能高的康耐視新型 In-Sight® Micro 視覺(jué)系統(tǒng)，可確保我們的客戶放心構(gòu)建其工件,，產(chǎn)品不會(huì)因貼飾裁剪而出現(xiàn)任何缺陷,?！痹O(shè)在葡萄牙的 Visteon 公司聽(tīng)取康耐視專家合作伙伴 - Alphr Technology 集成公司（總部設(shè)在英國(guó)）的建議，采用康耐視的新型 In-Sight Micro 系統(tǒng)優(yōu)化其汽車控制面板的生產(chǎn),，該設(shè)備的安裝也由 Alphr Technology 公司負(fù)責(zé)完成,。

發(fā)表于：1/27/2010

未雨綢繆防患未然

12月2日，由中國(guó)電子應(yīng)用網(wǎng)主辦的“可靠性技術(shù)與應(yīng)用”論壇在北京成功舉辦,，眾多業(yè)內(nèi)專家及廠商齊聚一堂,，對(duì)電子、半導(dǎo)體,、光電,、通訊、航天,、機(jī)械,、汽車等行業(yè)的可靠性問(wèn)題進(jìn)行了全面分析和研討。

發(fā)表于：1/27/2010

康耐視為廣東泰科產(chǎn)品保駕護(hù)航

泰科作為全球最大的電子電氣元器件制造商,，產(chǎn)品產(chǎn)量大,，每臺(tái)設(shè)備每天生產(chǎn)10000多件，產(chǎn)品生產(chǎn)速度快,，最快每分1200個(gè),。并且對(duì)質(zhì)量要求很高，要達(dá)到+/-10u,。而采用在線式設(shè)備檢測(cè),，人工沒(méi)法時(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)，只能抽檢,，這將導(dǎo)致產(chǎn)生很多不必要的廢料。并且模具設(shè)備損壞機(jī)率高,。在這種情況下,，泰科采用了康耐視的視覺(jué)系統(tǒng)。

發(fā)表于：1/27/2010

汽車供應(yīng)商借助低成本的機(jī)器視覺(jué)實(shí)現(xiàn)了完美的產(chǎn)品質(zhì)量

一家汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 的工程師最近在 Ice Industries 的 Deerfield Manufacturing 子公司（位于美國(guó)俄亥俄州 Mason 市）生產(chǎn)的金屬?zèng)_壓車架滑軌上加入焊接螺母,。在客戶作出更改后不久,，Deerfield 就設(shè)計(jì)和構(gòu)建了一臺(tái)焊接機(jī)，用于在完成沖壓操作后將螺母添加到該沖壓工件上,。如果客戶收到的車架滑軌沒(méi)有螺母,，Ice Industries 需要交付大量罰金，包括對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行 100% 限制和檢測(cè),，直到所做的根源分析和提出的改進(jìn)方案得到客戶批準(zhǔn)并由 Ice 負(fù)責(zé)實(shí)施 — 更不用說(shuō)對(duì)其質(zhì)量評(píng)價(jià)所帶來(lái)的損害,。

發(fā)表于：1/27/2010

基于LabVIEW譜分析法求轉(zhuǎn)軸扭矩的原理研究

借助激光讀出頭工作原理和LabVIEW巧妙結(jié)合的方式，對(duì)轉(zhuǎn)軸扭矩的測(cè)量原理進(jìn)行了研究,。通過(guò)激光讀出頭測(cè)得反應(yīng)轉(zhuǎn)軸扭矩信息的兩路信號(hào),，將轉(zhuǎn)軸扭矩的測(cè)量轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)兩路信號(hào)相位差的求解,，再利用LabVIEW中的譜分析法間接求解，得到轉(zhuǎn)軸的扭矩值,。

發(fā)表于：1/26/2010

利用LabVIEW優(yōu)化多核處理器環(huán)境中的自動(dòng)化測(cè)試

迄今,，處理器技術(shù)領(lǐng)域中的創(chuàng)新已經(jīng)使得計(jì)算機(jī)具備了工作于更高時(shí)鐘速率的中央處理器單元(CPU)。然而,，隨著時(shí)鐘速率逼近其理論上的物理極限,，具有多個(gè)(而不是單個(gè))處理核的新型處理器正處于研發(fā)之中。利用這些新型多核處理器,，自動(dòng)化測(cè)試應(yīng)用利用并行編程技術(shù),，便可以達(dá)到最佳性能和最高吞吐量。Edward Lee博士-加州大學(xué)伯克利分校電氣與計(jì)算機(jī)工程系的杰出教授-這樣描述并行處理的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：“許多技術(shù)專家預(yù)言,，回應(yīng)摩爾定律的終結(jié)的將是日趨并行的計(jì)算機(jī)架構(gòu),。如果我們希望繼續(xù)提高計(jì)算性能，計(jì)算機(jī)程序必須能夠利用這種并行機(jī)制,?！?

發(fā)表于：1/26/2010