頭條 中國科學(xué)院公布超低溫高比能鋰電池 3 月 23 日消息，據(jù)新華社報道,，近日中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉團隊成功研發(fā)一款新型 " 超低溫高比能鋰電池 ",，可幫助無人機等設(shè)備在高寒地帶執(zhí)行任務(wù)。 據(jù)悉,，陳忠偉團隊為了攻克鋰電池在超低溫環(huán)境下的性能衰減難題,，通過創(chuàng)新電解液配方與負(fù)極材料改性技術(shù)，顯著拓寬電池工作溫度范圍,，確保相應(yīng)電池在零下 40 攝氏度至 50 攝氏度的極端溫度區(qū)間內(nèi)均能穩(wěn)定輸出功率,。 最新資訊 日本將與歐盟攜手研發(fā)芯片和電動汽車材料 據(jù)媒體報道，日本和歐盟即將在下個月建立一個新的合作框架,，旨在共同開發(fā)下一代技術(shù)所需的先進材料,。 官方表示，此次合作的重點包括電動汽車核心的鈉離子電池和半導(dǎo)體材料,。 這一合作將有助于日本盡快將有前景的新材料投入實際應(yīng)用,，以減少對中國的依賴。 歐盟創(chuàng)新與研究專員伊萬諾娃表示,，建立這樣一個對話框架將使雙方受益,，預(yù)計框架將于4月啟動。 發(fā)表于：4/1/2024 宇通聯(lián)手寧德時代發(fā)布長壽命電池 3月28日消息,，宇通汽車于今日舉辦“宇通新能源商用車全系新品發(fā)布會”,。 會上，宇通宣布與寧德時代合作發(fā)布15年150萬公里長壽命電池,，能夠滿足客車,、輕卡,、重卡等不同細(xì)分市場，未來將用于宇通客車和宇通重工等相關(guān)產(chǎn)品,。 據(jù)其介紹,，宇通將為該電池提供150萬公里的超長質(zhì)保，顯著降低商用車的運營成本,，增加運營收益,。 發(fā)表于：3/29/2024 寧德時代與通用汽車洽談授權(quán)合作,，計劃在北美合作建廠 寧德時代與通用汽車洽談授權(quán)合作，計劃在北美合作建廠 發(fā)表于：3/29/2024 我國霍爾電推進黑燈試驗室正式投產(chǎn) 3月27日消息,，據(jù)“中國航天科技集團”官微發(fā)文,，由航天科技集團六院165所與801所主動謀劃、緊密合作建設(shè)的電推進試驗室,，在短時間內(nèi)順利完成建設(shè)和調(diào)試,，并實現(xiàn)一次性投產(chǎn)成功，標(biāo)志著165所進一步拓展了試驗領(lǐng)域,，具備霍爾電推進試驗技術(shù)能力,。 發(fā)表于：3/28/2024 緊湊型電源模塊推動汽車電氣化 汽車電氣化掀起了一場前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò),、本地及全球充電基礎(chǔ)設(shè)施,。由于這個問題的復(fù)雜性，有必要探索新的方法并開發(fā)創(chuàng)造性的解決方案,。高密度電源模塊為設(shè)計,、擴展和適應(yīng)當(dāng)今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來了巨大的靈活性。 發(fā)表于：3/27/2024 2023年中國鋰離子電池實際回收量62.3萬噸 EVTank：2023年中國鋰離子電池實際回收量62.3萬噸 全行業(yè)名義產(chǎn)能利用率僅為16.4% 發(fā)表于：3/27/2024 寧德時代時隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 寧德時代時隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪 發(fā)表于：3/27/2024 比亞迪全年研發(fā)費比特斯拉高112億 3月27日消息,，3月26日,，比亞迪發(fā)布2023年財報。 全年實現(xiàn)營業(yè)收入約6023.15億元,，同比增長42.04%,；實現(xiàn)歸母凈利潤300.41億元，同比增長80.72%,；汽車銷售毛利率為23.6%,，比理想汽車的21.5%還要高出2.1個百分點。 值得一提的是,，2023年比亞迪的研發(fā)費用達到了395.7億元,，是2019年研發(fā)投入的4.7倍，比特斯拉多了111.8億元。 這也意味著比亞迪的研發(fā)投入不僅超過了特斯拉,，而且差距相當(dāng)顯著,。 發(fā)表于：3/27/2024 超快充固態(tài)電池首次量產(chǎn)上車 宣布“智己L6將推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池、徹底解決純電車的里程焦慮”之后,，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤，于3月26日晚間與清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人,、總經(jīng)理李崢進行了直播,，介紹了該款固態(tài)電池。 發(fā)表于：3/27/2024 VICOR的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng) 特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網(wǎng)絡(luò),，轉(zhuǎn)而全部采用48V配置,。這可能是大多數(shù)汽車制造商的最終目標(biāo)，但電源模塊可以幫助立即輕松過渡到48V電源,，允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備,，同時為未來的48V汽車做好規(guī)劃。 發(fā)表于：3/26/2024 ?…32333435363738394041…?
