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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速但關鍵技術路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程近期明顯加速但關鍵技術路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術博弈并行。

英飛凌為麥田能源提供功率半導體，助力提升儲能應用效率

【2024年4月17日，德國慕尼黑和中國上海訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）為快速成長的綠色能源行業(yè)領導者、逆變器及儲能系統(tǒng)制造商——麥田能源提供功率半導體器件，共同推動綠色能源發(fā)展。英飛凌將為麥田能源提供 CoolSiCTM MOSFET 1200 V功率半導體器件，配合EiceDRIVER?柵極驅(qū)動器用于工業(yè)儲能應用。同時，麥田能源的組串式光伏逆變器將使用英飛凌的 IGBT7 H7 1200 V功率半導體器件。

發(fā)表于：4/22/2024

英飛凌首個向客戶開放的電源應用實驗室正式投入運營

【2024年4月22日，中國上海訊】近日，英飛凌宣布其首個向客戶開放使用的實驗室——“英飛凌電源應用實驗室”在位于上海張江的英飛凌大中華區(qū)總部正式啟動。該電源應用實驗室將幫助英飛凌客戶更高效地孵化電源及各類消費電子項目的快速啟動、評估、測試、認證和量產(chǎn)。

發(fā)表于：4/22/2024

動力電池生產(chǎn)過剩嚴重裝車率首次跌破50%

動力電池生產(chǎn)過剩嚴重裝車率首次跌破50%

發(fā)表于：4/22/2024

研究人員開發(fā)出可快速充電的鈉電池

研究人員開發(fā)出可快速充電的鈉電池：幾秒鐘即可充滿，性能媲美鋰電池

發(fā)表于：4/22/2024

高帶寬電源模塊消除高壓線路紋波抑制的干擾

　　汽車電氣化可能是我們這個時代影響最廣的電源挑戰(zhàn)。這是汽車 OEM 廠商在從內(nèi)燃機向純電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中面臨的一個全球性問題。各地的研發(fā)團隊都在探索新的方法，試圖找到更好的解決方案來解決新舊電源的難題。

發(fā)表于：4/17/2024

英飛凌為汽車應用推出業(yè)內(nèi)導通電阻最低的 80 V MOSFET OptiMOS? 7

【2024年4月15日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出其最新先進功率MOSFET 技術—— OptiMOS? 7 80 V的首款產(chǎn)品IAUCN08S7N013。該產(chǎn)品的特點包括功率密度顯著提高，和采用通用且穩(wěn)健的高電流SSO8 5 x 6 mm² SMD封裝。

發(fā)表于：4/16/2024

基于EcoGaN系列的創(chuàng)新型電源解決方案

氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）同屬第三代半導體，相比硅基半導體（Si），具有禁帶寬度更寬、高耐壓、熱導率、電子飽和速度更高的特點，能夠滿足現(xiàn)代電子技術對半導體材料提出的高溫、高功率、高壓、高頻要求。而相對于SiC在高耐壓和大工作電流方面具有的優(yōu)勢，GaN更有望在100~600V中等耐壓范圍內(nèi)，憑借出色的擊穿場強和電子飽和速度，實現(xiàn)低導通電阻和高速開關（高頻率工作）性能。如圖1所示。羅姆將繼續(xù)擴充“EcoGaN?”系列產(chǎn)品陣容，助力應用產(chǎn)品的節(jié)能和小型化發(fā)展。并且，為用戶提供更加便捷地發(fā)揮GaN性能、更大程度地激發(fā)其強大潛能的電源解決方案，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會貢獻力量。

發(fā)表于：4/16/2024

實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第三部分：電池管理系統(tǒng)

　　摘要　　本文介紹ADI公司為開放計算項目（OCP）開放機架第3版（ORV3）備用電池單元（BBU）的電池管理系統(tǒng)（BMS）開發(fā)的算法。BMS是任何數(shù)據(jù)中心BBU必不可少的設備，其主要作用是通過監(jiān)視和調(diào)節(jié)電池包的充電狀態(tài)（SOC）、健康狀況和功率來確保電池包的安全。因此，BMS是數(shù)據(jù)中心中復雜而重要的組件，必須謹慎設計和實施。

發(fā)表于：4/16/2024

實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第二部分：BBU微控制器的功能和操作

　　摘要　　開放計算項目（OCP）是一個非營利組織，專注于推動各企業(yè)在數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品設計及最佳實踐方面加強交流。近日，該組織發(fā)布了開放機架第三版（ORV3）規(guī)范。規(guī)范中比較顯著的變化在于設計架構從12 V遷移到了48 V。本系列文章重點介紹ADI公司的備用電池單元（BBU）參考設計，分為五部分，這是第二部分。“實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第一部分：電氣和機械設計”討論了BBU的電氣和機械設計考慮因素。第二部分將深入介紹微控制器的軟件，該軟件主要負責確保進程平穩(wěn)運行，從而為BBU的高效率和容量提供保障。硬件和軟件必須順暢協(xié)作，才能實現(xiàn)滿足規(guī)范要求的系統(tǒng)級解決方案。

發(fā)表于：4/16/2024

實現(xiàn)不間斷能源的智能備用電池第一部分：電氣和機械設計

　　摘要　　本文概要介紹了開放計算項目開放機架第3版（OCP ORV3）備用電池單元（BBU）的系統(tǒng)要求。文中強調(diào)了可在停電時提供電能的高效、智能BBU的重要性。此外，本文展示了模擬和數(shù)字設計解決方案、電氣和機械解決方案及其為滿足書面規(guī)范而開發(fā)的架構。

發(fā)表于：4/16/2024