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一種改進(jìn)的RefineDet多尺度人臉檢測方法[可編程邏輯][安防電子]

針對車站,、商場等大型場所中客流量大、背景復(fù)雜等原因?qū)е露喑叨热四槞z測精度低的問題，建立了一種基于RefineDet多層特征圖融合的多尺度人臉檢測方法,。首先利用第一級網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行特征提取并在不同尺度的特征圖上粗略預(yù)估人臉位置；然后在第二級中通過特征金字塔網(wǎng)絡(luò)將低層特征與高層特征融合,，進(jìn)一步增強(qiáng)小尺寸人臉的語義信息,；最后，通過置信度和焦點(diǎn)損失函數(shù)對檢測框進(jìn)行二次抑制,，達(dá)到邊框的精確回歸,。實(shí)驗(yàn)中將人臉候選區(qū)域的寬高比只設(shè)置為1:1，以此來降低運(yùn)算量并提高人臉檢測精度,。在Wider Face數(shù)據(jù)集上的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,，該方法能有效檢測不同尺度的人臉，在Easy,、Medium,、Hard 3個(gè)子數(shù)據(jù)集上測試結(jié)果分別為93.4%、92%,、84.4%的MAP,，尤其對小尺寸人臉的檢測精度有明顯提高。

發(fā)表于：8/1/2019 1:47:00 PM

基于MOCVD生長材料的高電流密度太赫茲共振隧穿二極管[微波|射頻][工業(yè)自動化]

為獲得高功率的太赫茲共振隧穿器件,，優(yōu)化設(shè)計(jì)了AlAs/InGaAs/AlAs共振遂穿二極管材料結(jié)構(gòu),，在國內(nèi)首次采用MOCVD設(shè)備在半絕緣InP單晶片上生長了RTD外延材料。利用接觸光刻工藝和空氣橋搭接技術(shù),，制作了InP基共振遂穿二極管器件,。并在室溫下測試了器件的電學(xué)特性：峰值電流密度＞400 kA/cm2，峰谷電流比(PVCR)＞2.4,。

發(fā)表于：8/1/2019 1:40:00 PM

基于VO2相變特性的THz波動態(tài)調(diào)控研究進(jìn)展[微波|射頻][工業(yè)自動化]

太赫茲(Terahertz,，THz)波位于光子學(xué)向電子學(xué)的過渡區(qū)域,，在高速寬帶通信、雷達(dá),、成像等領(lǐng)域具有重要應(yīng)用前景,。但目前用于THz波動態(tài)調(diào)控的器件仍比較缺乏，這在一定程度上限制了THz技術(shù)的發(fā)展,。VO2具有獨(dú)特的金屬—絕緣體相變特性,，相變過程可以應(yīng)用于動態(tài)調(diào)控THz波傳輸。探索超材料與VO2結(jié)合以制備高效,、動態(tài),、靈活的太赫茲功能器件也是近來的研究熱點(diǎn)。簡述了VO2的相變特性,，并分析了微觀結(jié)構(gòu)和化學(xué)成分等因素對相變特性的影響,；系統(tǒng)回顧了VO2薄膜相變過程中的THz波調(diào)控性能研究進(jìn)展，總結(jié)了VO2與超材料不同結(jié)合方式在THz波動態(tài)調(diào)控方面的應(yīng)用,；并對基于VO2相變特性的THz波調(diào)控功能器件發(fā)展前景與挑戰(zhàn)進(jìn)行了展望,。

發(fā)表于：7/31/2019 2:18:00 PM

太赫茲固態(tài)放大器研究進(jìn)展[微波|射頻][工業(yè)自動化]

隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，晶體管特征頻率不斷提高,，已經(jīng)進(jìn)入到太赫茲（THz）頻段,，使得固態(tài)器件可以在THz頻段工作。THz放大器可以將微弱的信號進(jìn)行放大,，在THz系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用,。介紹了基于氮化鎵(Gallium Nitride，GaN)高電子遷移率晶體管(High Electron Mobility Transistor,，HEMT)器件,、磷化銦(Indium Phosphide，InP)HEMT器件和InP異質(zhì)結(jié)雙極晶體管/雙異質(zhì)結(jié)雙極晶體管(InP Heterojunction Bipolar Transistor/Double Heterojunction Bipolar Transistor,，HBT/DHBT)器件的THz單片放大器研究進(jìn)展,。

發(fā)表于：7/31/2019 1:52:00 PM

車路協(xié)同的云管邊端架構(gòu)及服務(wù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

對智能交通業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢、車路協(xié)同技術(shù)及系統(tǒng)要求以及國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹,；同時(shí)重點(diǎn)闡述了智能網(wǎng)聯(lián)交通體系之車路協(xié)同云管邊端架構(gòu)方案,，介紹了中心云,、交通專網(wǎng)/電信網(wǎng)絡(luò),、邊緣云、車載/路側(cè)終端協(xié)同的“云-管-邊-端”統(tǒng)一架構(gòu),，同時(shí)提出了基于云管邊端架構(gòu)的車路協(xié)同多源數(shù)據(jù)融合信息服務(wù)能力開放框架,，并對其具體功能要求、API調(diào)用方式進(jìn)行了詳細(xì)論述,。

發(fā)表于：7/30/2019 11:50:00 AM

5G中Multi-TRP based URLLC傳輸方案設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

超高可靠低時(shí)延通信（URLLC）作為5G的三大應(yīng)用場景之一,，受到了越來越廣泛的關(guān)注,。車聯(lián)網(wǎng)是URLLC的主要應(yīng)用之一，對信息傳輸?shù)目煽啃杂泻芨叩男枨?。為了增?qiáng)傳輸?shù)聂敯粜院涂煽啃?，從空分、頻分和時(shí)分的角度分別介紹了多種Multi-TRP based URLLC技術(shù)方案,，對比分析了其優(yōu)缺點(diǎn),。此外，設(shè)計(jì)了一種新的動態(tài)切換傳輸方式的信令指示方案,，并對多種方案進(jìn)行了性能仿真評估,。仿真結(jié)果表明，動態(tài)切換的方式能提供顯著的性能增益,。

發(fā)表于：7/30/2019 11:41:00 AM

基于5G車聯(lián)網(wǎng)的綠波通行系統(tǒng)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

結(jié)合MEC與C-V2X融合技術(shù),，研究了一種基于5G車聯(lián)網(wǎng)的綠波通行系統(tǒng)，并且在綠波通行模型,、MEC應(yīng)用和協(xié)同控制管理等方面做了相關(guān)研究,。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更低時(shí)延的實(shí)時(shí)車路協(xié)同以及多個(gè)路口紅綠燈信息協(xié)同感知，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)連續(xù)性綠波優(yōu)先通行,，減少路口交通擁堵,，并提升運(yùn)輸效率。

發(fā)表于：7/29/2019 5:37:00 AM

5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

由于時(shí)延和可靠性的短板,，基于LTE V2X的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)解決方案只適用于輔助駕駛和初級自動駕駛場景,，必須通過更新技術(shù)滿足未來高級自動駕駛的需求，基于5G的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)NR V2X應(yīng)運(yùn)而生,。結(jié)合3GPP 5G NR V2X的標(biāo)準(zhǔn)制定過程,，在分析車聯(lián)網(wǎng)面向高級自動駕駛應(yīng)用場景的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析了5G NR V2X關(guān)鍵技術(shù)要求和解決方案,，并對當(dāng)前3GPP標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展進(jìn)行了介紹,。

發(fā)表于：7/29/2019 5:25:00 AM

星載固態(tài)存儲控制器標(biāo)準(zhǔn)化通用仿真測試平臺設(shè)計(jì)[測試測量][工業(yè)自動化]

電子系統(tǒng)功能與復(fù)雜度的日益增加，對系統(tǒng)驗(yàn)證測試的效率提出了更高要求,。傳統(tǒng)衛(wèi)星測試平臺依據(jù)特定型號任務(wù)進(jìn)行定制式設(shè)計(jì),，其設(shè)計(jì)開發(fā)周期長、綜合成本高,，難以適應(yīng)當(dāng)前任務(wù)需求,。為此，提出了一種基于System Verilog語言開發(fā)的星載固態(tài)存儲控制器通用仿真測試平臺架構(gòu),，其內(nèi)部采用層次化模型,，信號接口統(tǒng)一采用APB總線標(biāo)準(zhǔn)，可以通過配置測試平臺數(shù)據(jù)源及格式及來適配不同容量、不同速率以及不同構(gòu)型的星載固態(tài)存儲控制器,。實(shí)驗(yàn)表明,，本文設(shè)計(jì)的測試平臺具有一定的通用性，相比于傳統(tǒng)測試平臺可以有效地節(jié)省測試時(shí)間并提高測試覆蓋率,。

發(fā)表于：7/16/2019 11:53:00 AM

海洋投棄式聲速儀(XSV)的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于海洋投棄式聲速儀(XSV)的通信系統(tǒng),。以2DPSK信號為傳輸信號，以單根雙股漆包線為通信信道,，設(shè)計(jì)了解調(diào)部分的高壓偏置電路,、放大濾波電路以及軟件解調(diào)算法。與傳統(tǒng)通信系統(tǒng)相比,，該系統(tǒng)并未采用以FPGA或其他解調(diào)芯片為基礎(chǔ)的解調(diào)電路,，而是充分利用核心處理器STM32F407主頻高的優(yōu)勢，在片內(nèi)完成數(shù)據(jù)解調(diào)及數(shù)據(jù)上傳功能,，從而簡化了電路,，為測量提供了便利。通過試驗(yàn),，對解調(diào)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,。測試結(jié)果表明，該通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有可行性,、可靠性,，滿足復(fù)雜海洋環(huán)境下對于通信質(zhì)量的要求。

發(fā)表于：7/16/2019 11:42:00 AM