黑龍江省東方紅木業(yè)股份有限公司是國內(nèi)大型刨花板生產(chǎn)企業(yè)之一,。其主要生產(chǎn)線采用德國設(shè)備，電控" title="電控">電控部分為德國西門子產(chǎn)品,，伺服驅(qū)動器" title="伺服驅(qū)動器">伺服驅(qū)動器為德國ATR品牌,。刨花板的生產(chǎn)工藝大體分為：原料混合——預(yù)壓——定長切割——烘干等幾方面。本次VEC-VB伺服主要應(yīng)用在鋪裝皮帶,、預(yù)壓和飛鋸上,。用以替代原德國ATR伺服驅(qū)動器。本文主要介紹VEC-VB伺服在飛鋸系統(tǒng)中的應(yīng)用,。
飛鋸功能同飛剪功能一樣,，都是在運(yùn)動中對材料進(jìn)行定長分切，適合物料無法停止剪切之場合,。并且較之傳統(tǒng)的切割方式飛鋸（飛剪）功能除了可以保證剪切精度以外還大大的提高了生產(chǎn)效率,。這是推廣飛鋸（飛剪）系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。
一,、VEC-VB伺服簡介
VEC-VB機(jī)型之驅(qū)動控制器內(nèi)含自動追剪控制功能,，適用于化妝品或牙膏軟管押出機(jī)后段之離心刀定長裁切機(jī)、高頻焊管生產(chǎn)線后段之定長鋸切機(jī),、斜紋螺旋紙管生產(chǎn)線后段之定長裁切機(jī),、PVC管或異型材擠出機(jī)生產(chǎn)線后段之定長鋸切機(jī)、鋼板定長橫剪機(jī),、填裝/注裝機(jī),、或其它需要隨著工件移動之專用加工設(shè)備。
二、基本系統(tǒng)架構(gòu)
1,、東方紅木業(yè)公司飛鋸傳動電機(jī)為30KW普通交流感應(yīng)電機(jī)" title="感應(yīng)電機(jī)">感應(yīng)電機(jī),。
2、驅(qū)動器選用VEC-VB系列30KW伺服驅(qū)動器,。
3,、編碼器選用5V線驅(qū)動式增量型編碼器，可輸出差動信號,。
4,、選用了人機(jī)界面，以便于資料輸入,，動作切換,，系統(tǒng)監(jiān)視。
5,、選用了PLC用以儲存數(shù)據(jù)和發(fā)出控制指令,。
以上基本組件構(gòu)成了VEC-VB飛鋸系統(tǒng)最直接、最經(jīng)濟(jì)的控制要求,。
三,、系統(tǒng)運(yùn)行基本曲線和時序
圖表2 VEC-VB系統(tǒng)基本運(yùn)行速度曲線
圖表3 VEC-VB系統(tǒng)基本運(yùn)行功能時序之描述
切臺移動速度與加工動作之時序說明：
參考上圖中，上下起伏的實線,，清楚的表示出整個裁切循環(huán)過程中,，切臺運(yùn)行的速度曲線；而平直的虛線則代表穩(wěn)定的進(jìn)料速度,。整個循環(huán)分成五個不同的狀態(tài)分析如下：
1. 待機(jī)狀態(tài)：
在一個循環(huán)開始時,，若送料總長度尚未達(dá)到指定裁切長度，即屬于待機(jī)狀態(tài),。VEC-VB隨時偵測輸入材料之長度及當(dāng)時送料速度,。采取前置量偵測法，若長度到達(dá)前置量,，則立刻指揮伺服電機(jī)" title="伺服電機(jī)">伺服電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),，進(jìn)入追速狀態(tài)。
2. 追速狀態(tài)
送料持續(xù)進(jìn)行,，VEC-VB在偵測輸入材料之長度及當(dāng)時送料速度的同時,，并指揮伺服電機(jī)依照S曲線加速至與進(jìn)料速度同步；務(wù)求在進(jìn)入同步速度的瞬間,，鋸/切臺與材料的動態(tài)相對位置已經(jīng)整定完成,。接著便進(jìn)入同步狀態(tài)。
3. 同步狀態(tài)
一旦進(jìn)入同步狀態(tài),，VEC-VB立刻送出同步信號給鋸/切臺控制機(jī)構(gòu),，要求執(zhí)行切斷動作,。同時，VEC-VB依然持續(xù)偵測進(jìn)料長度及進(jìn)料速度,，隨時保持鋸/切臺與材料之間的動態(tài)相對位置永遠(yuǎn)不變,；如此才能確保裁切斷面的平整。當(dāng)裁切完成之后,，切刀自動退出,，并發(fā)出裁切完成信號。VEC-VB接收到本信號,，則不再繼續(xù)維持同步,，立刻進(jìn)入減速狀態(tài)。
4. 減速狀態(tài)：
VEC-VB指揮伺服電機(jī)依照S曲線減速直到完全停止,。同時,，仍然持續(xù)偵測并累計進(jìn)料長度。一旦伺服電機(jī)完全停止,，VEC-VB立刻將鋸/切臺現(xiàn)在的位置記錄為本次裁切之最遠(yuǎn)行程。接著立刻進(jìn)入回車狀態(tài),。
5. 回車狀態(tài)：
回車過程中,VEC-VB仍持續(xù)偵測并累計進(jìn)料長度,。回車完成之后系統(tǒng)自動進(jìn)入待機(jī)狀態(tài),，等待下一循環(huán)的開始,。
經(jīng)過與原系統(tǒng)的配合調(diào)試和對VEC-VB伺服的參數(shù)調(diào)整，達(dá)到了原德國ATR伺服驅(qū)動器的水平,，滿足了客戶的生產(chǎn)工藝要求,。據(jù)此結(jié)論：本次應(yīng)用圓滿成功！