近日看到關(guān)于中外博士關(guān)于換電池還是充電" title="充電">充電的議題,，不禁需要進行一下評論,。當然前提得說明一下，當前我主要做的充電事宜,，算是我當前吃飯家伙,，觀點難免有些傾向性，請大家包涵,。
閱讀本文之前,，請大家看看這篇文章：換電" title="換電">換電模式：國家電網(wǎng)不經(jīng)意間做了件好事
關(guān)于這篇文章的一些觀點進行討論
分析一：換電模式，相對于充電模式,，所帶來的收益是什么,？
第一個收益：強有力的“換電”勢力
這個問題非常有趣，現(xiàn)在唯一的強有力勢力就是SGCC,，企業(yè)本身是購買電池單體,，由其下屬設(shè)計單位委托第三方進行加工成包，然后與裸車提供商合作,，與電力一起打包出租給用戶,。這個模式看上去很好，統(tǒng)一了電池標準,，擴大效益,，降低了成本并提高了各個環(huán)節(jié)的效益。但是問題是,，博士大哥你是否僅僅考慮了利益,，可把消費者的安全,，行業(yè)的發(fā)展考慮進去了？這么說吧,，杭州燒車事情以后,，是SGCC負責？還是眾泰或者是萬向負責,，如果買個傳統(tǒng)車出了問題,，反正除開駕駛員的責任，汽車出了問題就找車廠,；現(xiàn)在你去找誰,，扯皮扯到最后，一旦那個車是私人的車,，引起了人員傷害，問題咋辦,？另外一個非常有趣的事情是,，你能指望誰來提出技術(shù)進步，其實電動汽車是一個跨行業(yè)的,，本來應該由整車企業(yè)提出需求,，由電池廠商提供產(chǎn)品滿足需求，最后由廠商承擔責任,；在整個過程中,，有一種比較強的驅(qū)動力去改善電池和汽車性能，但是假定如果換電成功,，以后電動汽車只能長得好看,，汽車的動力性能和單位體積電池的續(xù)航里程永不可能出現(xiàn)大的進步，你指望做出來N個模塊,，已經(jīng)再用了,，建議SGCC為了提高一個性能，提供一個差異化的和逐漸更新的電池體系,，可能嗎,？
第二個收益：換電模式會帶來電池的統(tǒng)一管理
我有些無法理解，難道低溫充電的時候,，那些統(tǒng)一管理的電池就拿到空調(diào)房里頭充電,？以集中統(tǒng)一充電的充電房，我有一個很好奇的問題,，萬一某個電池組在那么多電池里頭出現(xiàn)一些小問題,，大家想想怎么樣保證安全，我覺得理解成油庫或者火藥庫比較形象,。運送電池箱就存在更多的振動的問題了,，在電池組運營的后期,，所有的接口磨損和電池有一定程度老化的時候，我很難想象管理這些電池模塊需要多大的精力和安全性因素,。博士大哥,，請不要告訴我這些好解決。
第三個收益,，換電模式會比充電模式節(jié)省時間,。
這不是赤裸裸的高鐵問題嗎？你見過電動車司機,，為了省時間再去買一塊備用電池隨車帶著嗎,？如果能夠?qū)崿F(xiàn)V2G和晚間充電，何必呢,？如果緊急,，其實EREV的概念挺不錯的，做一個更小的引擎作為發(fā)電用,，保證運營,，在合適的地方進行充電。其實電動車,，比較適合上下班使用,，本身將電動TAXI的使用模式，代入普通人,，是極端下載的,。
分析二：換電模式，相對于充電模式,，所增加的成本是什么,？
這個事情本來就不想說的，你知道的,，所有的投資所有的改造,，其實都是浮云，我們的電網(wǎng)和美國和德國的電網(wǎng),，有心的可以去比較一下,。人家分成那么多塊，在未來汽車電氣化和智能電網(wǎng)的發(fā)展都有信心和經(jīng)濟能力趕上發(fā)展的步伐,，到了我們這里就變成了投資巨大,，投入收不回了？筆者發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外的某些樁子,，差價大的讓我無法向同事們解釋,，完全無法理解。
某種程度上,，換電的模式,，可能會引起一場巨大的浪費,。有句話其實很有寓意：不是自己的東西不會珍惜，不是自己的錢會亂花,。一旦電池變?yōu)?ldquo;公家”的,，設(shè)計壽命3年的，能被國內(nèi)各種各樣的創(chuàng)新性挖掘單次續(xù)航能力和片面追求經(jīng)濟性,，最后導致壽命急劇減少,。從SGCC的角度看問題，花了大價錢買了電池,，以一個相對低廉的出租費讓用戶購買電力,，一旦電池壞了，這筆投資怎么收回,。按照規(guī)模效應,，以1：2或者1：3的模式進行運營，這么大的攤子最終的結(jié)果就是一個大悲劇,。
有些事情,，在我個人的立場上，其實并不想多說,，這些文字是我個人的一些看法。
以前中國沒有無鉛汽油,，大部分高級的車,，都開不了，后來慢慢的對汽油的質(zhì)量不斷提高,，使得現(xiàn)在的車開起來問題不大,，某些高檔車可能花費更高。
現(xiàn)在中國的柴油質(zhì)量不高,，使得歐洲流行的柴油車全部歇菜,，未來可能會有些變化。
15年以前,，汽車廠家用笨重的鉛酸電池做電動汽車,，現(xiàn)在全部換成了鋰電池，將來可能發(fā)展成為燃料電池車或者換成鋰空氣電池或者其他的高能單元,。
說到底,，我就一個觀點，有多一些參與者的努力,，才會有更大的技術(shù)發(fā)展,，才能在未來給使用者更好的產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)是這樣,，工業(yè)品也是一樣,；店大欺主了,，等將來石油真的用完了，咱們就踩自行車吧,。