《電子技術(shù)應(yīng)用》
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自動駕駛汽車也難防人為錯誤

2015-06-09

  6月8日消息,,據(jù)國外媒體報(bào)道,谷歌,、奔馳和沃爾等公司正競相開發(fā)汽車自動駕駛技術(shù),但測試和現(xiàn)實(shí)中使用發(fā)現(xiàn),,即使是最先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)有時也會敵不過人為錯誤,。

  在最近的一起事故中,沃爾沃一位員工試圖展示其XC60越野車的安全性能,,結(jié)果汽車沖入人群中,。司機(jī)認(rèn)為該汽車配備了具有行人偵測的自動剎車功能,但這一功能卻沒有發(fā)揮作用,??赡苁撬緳C(jī)駕駛時油門過大,讓沃爾沃XC60的自動剎車功能失靈,。

  這一事故不是孤立的,。上周四,谷歌一輛無人駕駛汽車發(fā)生追尾事件,,從而使這類汽車測試六年來的事故總數(shù)達(dá)到13起,,其中9起是追尾事故。雖然智能汽車整體上有利有防止車禍的發(fā)生,,但上述事故說明人與車載計(jì)算機(jī)之間的互動面臨著挑戰(zhàn),。

  經(jīng)合組織(OECD)經(jīng)濟(jì)學(xué)家菲利普·克里斯特(Philippe Crist)稱,隨著汽車越來越多地在進(jìn)行自主駕駛,,機(jī)器與人類之間的交替控制“將成為一個棘手問題”,。許多汽車制造商不愿意很快推出完全無人駕駛的汽車,這是很大的原因之一,。他指出,,另外,這類汽車可能導(dǎo)致新型的交通事故,。經(jīng)合組織于5月28日發(fā)布了一份有關(guān)自主駕駛的報(bào)告,,該報(bào)告由克里斯特主持。

  雖然機(jī)器人汽車還有很長的路要走,,但制造商正在為汽車增加越來越多的系統(tǒng),,這些系統(tǒng)可以在某些情況下可以奪過方向盤的控制權(quán)。他們很清楚無人駕駛汽車市場的巨大誘惑,。駕駛過程中許多時候是單調(diào)乏味性大于樂趣,,如通過某個走走停停的路段,如果汽車的一些功能對解決這一問題有幫助,,其需求將是巨大的,。據(jù)波士頓咨詢公司(BCG)估計(jì),到2025年,,這一市場規(guī)模將達(dá)420億美元,。

  人為錯誤

  克里斯特稱,,谷歌無人駕駛汽車涉及的交通事故似乎說明一個事實(shí),即它們不會像司機(jī)所期待的那樣遵守交通規(guī)則,。

  在今年5月29日召開的谷歌開發(fā)者大會上,,谷歌X實(shí)驗(yàn)室無人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人阿斯特洛·特勒(Astro Teller)指出,大部分事故發(fā)生時“我們的車是靜止”,。他說:“我們的車沒有開動,,也沒有任何人在開著車。我們只是被另一輛車追尾,?!?/p>

  目前,涉及無人駕駛汽車的事故中,,94%與司機(jī)的某些失誤有關(guān),。因此,讓計(jì)算機(jī)進(jìn)一步地接管汽車的控制權(quán),,可能是一個不錯的主意,。

  瑞士再保險(xiǎn)集團(tuán)傷亡中心負(fù)責(zé)人埃里克·舒(Eric Schuh)指出:“我們堅(jiān)信,汽車自動駕駛技術(shù)將有助于減少事故發(fā)生,?!?/p>

  沃爾沃同意這一觀點(diǎn),盡管其XC60越野汽車上月發(fā)生令人尷尬的撞人事故,。在YouTube上,,該事故的視頻的觀看次數(shù)已超過400萬。

  沃爾沃在一份聲明中稱:“這輛汽車本身沒有錯,。事故的發(fā)生,,僅僅是人為錯誤造成的?!?/p>

  最有效的自動駕駛技術(shù)

  事實(shí)上,,沃爾沃寄希望于在未來幾年,自動駕駛技術(shù)將最終幫助其新車避免發(fā)生死亡和嚴(yán)重的交通事故,。確實(shí),,這次事故表明——顯然,開車直接撞人不是對車進(jìn)行測試的好方法——由于不同車型之間的安全性能有很大差異,,司機(jī)了解汽車的安全性能非常重要,。

  埃里克·舒稱:“當(dāng)你將車開到高速公路時,它能立即調(diào)整車速嗎,?或者,當(dāng)有人在汽車前面橫穿馬路時,,你的汽車能感知并馬上剎車嗎,?”這些,,司機(jī)必須對其汽車有充分了解。

  但最有效的自動駕駛技術(shù),,是不需要任何人與汽車的交互,。瑞士咨詢公司T3 Risk Management SA的董事總經(jīng)理伊戈?duì)枴た肆羝婵品颍↖gor Kryuchkov)對此有親身體會。

  上月,,他駕駛著他的寶馬6系轎跑車,,行駛在法國高速公路上。當(dāng)時,,他與他的妻子和兩歲大的兒子結(jié)束了周末假期,,正在回家的路上。突然,,一輛大眾高爾夫急轉(zhuǎn)插入他的車道,。他的寶馬汽車配備有防撞系統(tǒng),在克留奇科夫還未來得及做出反應(yīng)前,,已擰緊了他的安全帶并進(jìn)行緊急剎車,。

  克留奇科夫稱:“一項(xiàng)技術(shù)變得非常有用時,你才會真正欣賞它,。在這次事件中,,汽車像主動為事故的發(fā)生做好了準(zhǔn)備?!毙疫\(yùn)的是,,這次事故得以避免發(fā)生。


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