最近，關(guān)于工業(yè)4.0、智能制造的爭論特別多：長征七號是不是工業(yè)4.0? 工業(yè)4.0是不是一場革命?鋼鐵行業(yè)首先要追求個性化生產(chǎn)嗎?我覺得,，產(chǎn)生這些爭論的原因，部分是對理論的本質(zhì)理解不深,、容易陷入邯鄲學(xué)步。

　　為了闡明本質(zhì),，我首先用最簡短的方式給工業(yè)4.0工廠下一個定義：

　　理想的工業(yè)4.0就是：在(自動化)流水線上經(jīng)濟性地生產(chǎn)定制化產(chǎn)品,。

　　這里，筆者在自動化上加了一個(),，意思是理想的狀況應(yīng)該是自動化生產(chǎn)線,。與常見說法不同的是，我的這個概念不是用互聯(lián)網(wǎng),、CPS等技術(shù)要素來定義的,，很可能會引起爭議。為此,，需要說明一下,。我認(rèn)為，在理想狀態(tài)下,，工業(yè)4.0的工廠應(yīng)該以自動化流水線(工業(yè)3.0)為基礎(chǔ),。每一次的工業(yè)革命都是對上一次工業(yè)革命繼承基礎(chǔ)上的延伸：工業(yè)1.0是機器生產(chǎn)，工業(yè)2.0是機器生產(chǎn)基礎(chǔ)上的流水線;工業(yè)3.0是流水線基礎(chǔ)上的自動化流水線,。按照這個邏輯，工業(yè)4.0應(yīng)該是工業(yè)3.0的自然延伸,、集成基礎(chǔ)上的延伸,，所以應(yīng)該以自動化流水線為基礎(chǔ)。

　　這種認(rèn)識可能引發(fā)的爭議,，是把“工業(yè)4.0”的外延縮小了;工業(yè)4.0的主流企業(yè)可能非常少：未必采用個性化定制的生產(chǎn)方式,，甚至也未必采用自動化流水線。

　　把“工業(yè)4.0”的外延縮小是不是有道理呢?我們還是要看看現(xiàn)狀：即便是在工業(yè)最發(fā)達的西方國家,，也不是所有的工業(yè)企業(yè)都用自動化流水線(工業(yè)3.0)組織生產(chǎn),。這些情況包括：特殊的產(chǎn)品(如科研設(shè)備、高檔奢侈品),、體積特別大或特別重要的產(chǎn)品(特別是工程項目,，如工廠的生產(chǎn)線、飛船,、大壩等),。這些行業(yè)沒有發(fā)展到工業(yè)3.0的階段,，恐怕未必適合延伸到工業(yè)4.0。另外,，還有些3.0的行業(yè)未必需要升級到工業(yè)4.0,，如零部件的生產(chǎn)企業(yè)。在零部件層面,，更加重視標(biāo)準(zhǔn)化而不是個性化,。

　　如果上述觀點是成立的，則無論長征七號火箭的數(shù)字化設(shè)計水平再高,，都不能算是以工業(yè)4.0的方式生產(chǎn)的,。當(dāng)然，其很多技術(shù)顯然屬于智能制造的范疇,。

　　長期以來,，定制化和自動化流水線兩種方式是共存的，卻很少結(jié)合在一起,。工業(yè)4.0的目標(biāo),，是試圖將兩者結(jié)合在一起。導(dǎo)致兩者難以結(jié)合的矛盾在于：流水線本身的成本是靠批量生產(chǎn)來攤薄的,。所以,，要實現(xiàn)工業(yè)4.0須有兩個基本的條件：大量的定制化需求、能夠生產(chǎn)定制化產(chǎn)品的自動化流水線,。這樣才能實現(xiàn)經(jīng)濟性,、超越工業(yè)3.0。

　　這樣看來,，轉(zhuǎn)型是個量變到質(zhì)變的過程,。

　　網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的作用是提高了工業(yè)4.0的經(jīng)濟性,。這一點至少體現(xiàn)在如下四點：

　　首先,，互聯(lián)網(wǎng)擴大定制化的市場。如果沒有互聯(lián)網(wǎng),，個性化需求的收集就很困難,，本質(zhì)是增加了成本。

　　其次,，數(shù)字化保證了定制化生產(chǎn)的交貨期,。

　　第三，信息集成和CPS解決了定制化的生產(chǎn)組織問題,。

　　第四,，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化有效地解決了產(chǎn)品的維修維護問題,。

　　然而,，凡事都有例外,。

　　國內(nèi)外很多優(yōu)秀的鋼鐵企業(yè)，在20多年前就在自動化生產(chǎn)線上實現(xiàn)了按訂單組織生產(chǎn)等個性化定制,。如何解釋這種現(xiàn)象呢?這是由鋼鐵行業(yè)的特殊性決定的,。

　　首先，鋼鐵行業(yè)的個性化定制,，還是有一定批量的;一定批量意味著生產(chǎn)的節(jié)奏不會太快,，人可以有效地介入生產(chǎn)組織;這時，信息來源必須統(tǒng)一(寶鋼稱作數(shù)據(jù)不落地),，但卻不一定需要CPS進行自動的調(diào)度,。

　　其次，跟蹤問題容易解決,。鋼鐵的跟蹤是從鋼包到鋼坯再到鋼卷,，是順序生產(chǎn)下來的。這一點不像有些機械加工行業(yè),，一個產(chǎn)品需要跟蹤大量的相關(guān)零件和部件,，必須依靠RFID才行。需要跟蹤的信息也相對簡單,。

　　第三,，鋼鐵的用戶是企業(yè)，定制的需求和價值更大,。歷史上,，鋼鐵是最重要的工業(yè)行業(yè)之一;由于體量大，任何微小的改進都能帶來巨大的經(jīng)濟效益,。所以,，先進技術(shù)往往首先用在鋼鐵上。我們同時注意到：即便是鋼鐵產(chǎn)品,，也是定制化生產(chǎn)和非定制化生產(chǎn)并存的,。其中的差別，就是經(jīng)濟性的差異決定的,。

　　某種意義上講，這反映了鋼鐵行業(yè)的先進性和復(fù)雜性,。所謂先進性,，指的鋼鐵行業(yè)率先實現(xiàn)了自動化流水線上的“定制化生產(chǎn)”、實現(xiàn)了“工業(yè)3.5”;對定制化的反對聲,，是因為鋼鐵人首先意識到過于強調(diào)個性化的危害,。所謂復(fù)雜性，指的是鋼鐵的品種很多,、質(zhì)量要求千差萬別,，有些理念不適合所有品種,。

　　由此可見，先進的鋼鐵行業(yè)目前的重點應(yīng)該是解決“工業(yè)3.5后”的問題,。在筆者看來,，這個階段強調(diào)的不是通過信息化實現(xiàn)“個性化生產(chǎn)”，而是用信息化手段推進“個性化服務(wù)”,，其本質(zhì)就是將“知識”和“信息”疊加在產(chǎn)品上,，從而讓用戶使用更方便。

　　在中國,，工業(yè)4.0還有一個“異類”,，這就是紅領(lǐng)制衣。這個企業(yè)是在手工流水線而不是自動化流水線的基礎(chǔ)上進行個性化定制,。也就是說,，同時具備工業(yè)2.0和工業(yè)4.0的雙重特點。從某種意義上說,，這個例子也可以看作“工業(yè)3.5”,。

　　在筆者看來，工業(yè)3.0的極限應(yīng)該是無人的自動化流水線,。筆者認(rèn)為：工業(yè)4.0的起步可以從手工流水線加個性化定制,，終點是在無人的、全自動流水線上生產(chǎn)定制化產(chǎn)品,。

　　至于智能制造,，在筆者看來，可以用技術(shù)要素來定義：數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化,。這樣一來,，智能制造的范疇比工業(yè)4.0要大得多，影響的行業(yè)也多得多,。

　　從鋼鐵行業(yè),、紅領(lǐng)的例子可以看出，實踐者的腳步并不會被理論所局限,，而是走到了理論的前面,。技術(shù)進步是以經(jīng)濟上的成功為前提的。在這個前提下,，成功的路子有若干條,，其共性是充分利用ICT技術(shù)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟增長點,。