智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策,、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),，它集中運用了計算機,、現(xiàn)代傳感,、信息融合、通訊,、人工智能及自動控制等技術,，是典型的高新技術綜合體。智能汽車與一般所說的自動駕駛有所不同,，她指的是利用多種傳感器和智能公路技術實現(xiàn)的汽車自動駕駛,。

 2016年全球迎來跨界造車熱潮，谷歌,、微軟,、英偉達以及國內的樂視、格力,、中興等眾多互聯(lián)網(wǎng)及傳統(tǒng)企業(yè)紛紛涉足,，中興提出的“智能汽車就是四個輪子的智能手機”引起廣泛討論。

以過去5年智能手機創(chuàng)造的行業(yè)榮光而言,，未來幾年,，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計算和人工智能等科技進步,，同樣將給智能汽車行業(yè)帶來無可限量的巨大價值，誰又會是智能汽車“安卓系統(tǒng)”的領路人?值得期待,。

智能汽車是一個集合型產業(yè),，從汽車前端市場的生產、銷售到后端市場的加油,、充電,、停車、維護,、金融,、安全、廣告,、娛樂等等,，不一而足。

智能汽車市場蘊含著大量“跨界聯(lián)姻”的可能性,，比如科技企業(yè)與汽車巨頭的合作就充滿想象力,。此外，信息安全,、數(shù)據(jù)共享,、傳媒廣告、停車場,、充電設施,、汽車金融都存在共享智慧交通大蛋糕的機會,。

與智能手機類似，技術進步仍然是推動智能汽車不斷突破的最大動力,。未來汽車的智能應用就像現(xiàn)在的手機APP,，分別對應現(xiàn)代人不同的生活需求，而智能汽車的需求更多集中在車載系統(tǒng)包括自動駕駛,、人機互動,、信息安全、智慧停車,、共享出行,，甚至是與購物、觀光,、社交、娛樂,、移動辦公等全場景的無縫結合,，為智能汽車車主創(chuàng)造更有趣、便捷的新體驗,。

這是一個創(chuàng)造需求的時代,，占領“用戶心智”才是現(xiàn)代商業(yè)邏輯的最高目標。

在中國,，BAT布局智慧交通的野心有目共睹,，百度、阿里分別在無人駕駛,、汽車“安卓系統(tǒng)”上駐重兵,，騰訊則選擇四處撒網(wǎng)，廣泛嘗試,，整體而言,，BAT基本上涵蓋了全產業(yè)鏈。隨著汽車產業(yè),、交通產業(yè)的全面升級,，汽車電商、汽車金融,、共享出行,、維修保養(yǎng)O2O等商業(yè)形態(tài)也都將面臨市場革新。

據(jù)統(tǒng)計,，中國是一個擁有4000萬輛年產能,，2500萬輛年銷售量的巨大市場，2020年中國汽車金融的滲透率預計將達到50%,，市場規(guī)模突破2萬億元,。

不管是任何汽車服務還是車聯(lián)網(wǎng)產品,，其核心都離不開汽車二字。往后幾年,，新生代消費者對智能汽車的需求將集中爆發(fā),，傳統(tǒng)汽車行業(yè)遭遇質變，更多的創(chuàng)新機構,、產品與服務也會相繼推出,。

最重要的是，國家政策也表現(xiàn)出前所未有的扶持力度,，在智慧交通納入“十三五”重要戰(zhàn)略規(guī)劃之后,，包括車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全、新能源汽車,、數(shù)據(jù)資源開放,、智能公路、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)應用在內等各個領域也制定了相應細則,，預示著中國智慧交通已經全面起航,。