近日，網絡上一段視頻遭到熱議：一位球迷趕到北京工人體育場為國安助威,，停車場收費人員向他張口就要100元停車費,?！敖裉煊星蛸?，就是100,。你停就停,，不給他,，就不讓你停,?！庇熊囍鞅硎荆@種“看碟下菜”式停車收費已見怪不怪,。如何減少或者杜絕人為因素對停車計費的干擾?一系列諸如出入慢,、繳費慢、找車難的“停車難”問題怎么辦?智慧停車,，利用電子支付停車費,，是一種正被實踐的解決方案。
電子支付隔絕“停車亂收費”
北京市交通委相關負責人曾表示,，電子收費能保證停車收費透明,、流向明確，不僅防止停車亂收費,，還能緩解城市交通擁堵,、規(guī)范停車秩序。根據《北京市路側停車管理改革方案》,，2019年北京路側停車位將實現全部電子收費,。
如何實現停車電子收費?北京主要采用地磁和視頻樁兩種技術。地磁感應設置在車位中間,，有車駛入車位即可進行監(jiān)測,，穩(wěn)定性高、安裝便捷,，缺點是離不開停車管理員的拍照取證,。視頻樁則是在車位的某個角安裝視頻裝置，視頻監(jiān)測車輛駛入駛出,，拍照記錄下車輛軌跡和車牌號，全程無需停車管理員介入,，能夠自動施行車輛停放,、自助繳費，但單個造價高,，施工較為復雜,。北京下一步還將研究電子車牌RFID無線射頻識別標簽感應式的應用，通過試點找到適合北京路側電子收費方式,。
“地磁,、視頻樁技術可以識別車輛身份,，所謂的停車費電子支付，就是通過車輛身份識別轉換到支付賬戶進行直接扣款,?！?0月10日，丁丁停車CEO申奧在接受科技日報記者采訪時說,，目前主流的停車電子支付方式,，一是掃碼支付，二是ETC支付,。掃碼支付關鍵在于,，車主綁定微信、支付寶或智慧停車平臺等支付賬號,，如果開通了免密支付,，當地磁或視頻樁識別車輛身份后開始計費，停車結束后,，車主無需掏出手機進行支付即可自動扣款結賬,，無感離開停車場;如果沒有開通免密支付，手動付款即可,。第二種是ETC支付,，ETC是一種用于公路、大橋和隧道的不停車電子收費系統(tǒng),。車輛與ETC卡綁定,，當ETC探頭識別車輛后，ETC卡可直接支付停車費,。
此外,，前述RFID技術與ETC技術都屬于不接觸傳感技術。區(qū)別在于,，ETC應用于移動端對車輛的識別,，造價較高，但傳輸距離較遠,。但RFID技術要求距離比較近時才能識別,，多用于路邊停車，車停進去后才能識別車輛,。地鐵進出站刷卡就是運用這種RFID技術,。
智能化讓車主找到車位
“北京汽車保有量500多萬輛，停車位只有300多萬個,，這意味著北京每時每刻約200萬輛車無處可?；蜻`章停車?！痹谏陫W看來,，北京“停車難”的核心是車輛與車位供需不平衡,，車量遠大于車位。第二是停車資源分配不均,，他以北京市為例,，三環(huán)內車輛約為300萬車輛，三環(huán)內車位可能僅60—70萬個,，絕大多數車位在五環(huán)之外,。“就是沒地方停車”是車主普遍心聲,。第三是人工停車收費帶來的停車場“擁堵”問題,。
近年來，國家政策明確提出大力推動智慧停車系統(tǒng),、自動識別車牌等高新技術的應用,。
根據前瞻產業(yè)研究院的定義，智慧停車是指將無線通信技術,、移動終端技術,、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市停車位的采集,、管理,、查詢、預訂與導航服務,，實現停車位資源的實時更新,、查詢、預訂與導航服務一體化,，使停車位資源利用率最大化,、停車場利潤最大化和車主停車服務最優(yōu)化。
簡單來說,，智慧停車的“智慧”就體現在：“智能找車位+自動繳停車費”,。服務于車主的日常停車、錯時停車,、車位租賃,、汽車后市場服務、反向尋車,、停車位導航,。
“智慧停車的目的是讓車主更方便地找到車位，包含線下,、線上兩方面的智慧?！鄙陫W表示,，線上智慧化體現為車主用手機APP,、微信支付寶，獲取指定地點的停車場,、車位空余信息,、收費標準、是否可預訂,、是否有充電,、共享等服務，并實現預先支付,、線上結賬功能,。
申奧說，線下智慧化體現為讓停車人更好地停入車位,。一是快速通行,，避免過去停車場靠人管，收費不透明,，進出停車場耗時較大的問題,。二是提供特殊停車位，比如寬大車型停車位,、新手司機停車位,、充電樁停車位等多樣化、個性化的消費升級服務,。三是同樣空間內停入更多的車,。他舉例說，立體停車庫,，可以擴充單位空間的停車數量;共享停車,，能分時段解決車輛停放問題。
如何實現智慧停車
申奧將智慧停車劃分為城市級,、場庫級和車位級來闡釋,。他說，在城市級,，停車設備數據通過物聯網方式上傳到城市平臺,，政府的城市級云平臺與停車企業(yè)的云平臺進行線上對接，獲得停車場地數據,，形成全城停車場“一張網”格局,，提供線上公益性服務，便于大眾查到停車位,，還可以解決部分停車用戶的“逃單”問題,。
今年興起的NB-IoT技術和LoRa技術就是城市級的智慧停車所應用的技術。NB-IoT技術利用窄帶通信的功耗低、覆蓋廣,、密度高優(yōu)勢,，使停車設備直接聯網，地磁,、地鎖,、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸到網絡平臺,，這項技術目前由華為聯合多家通信運營商在研發(fā)及推廣,。LoRa技術則在近年形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺，可以使小區(qū)聯網組成大網絡,。
場庫級應用場景包括停車場,、停車庫、路側停車等,。最主要技術是車牌識別技術和不停車電子收費(ETC)技術,。利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準確識別車輛身份，記錄車輛進出場時間以準確收費,，使車輛快速通過,，無需停車進行人工記錄。值得一提的是,，ETC技術是智慧停車道閘領域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術,。不過，近年明星級的“垂直循環(huán)型”立體停車庫,，核心技術仍是一種機械技術,，智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制。
停車位級別有三種技術,，視頻樁技術,、地磁技術和智能車位鎖技術。視頻樁技術,，即視頻識別技術,。地磁技術利用無線傳感器技術，通過識別大地磁場,，一旦感應有車輛駛入,，便開始計費。第三種是智能車位鎖技術,，申奧創(chuàng)辦的“丁丁停車”就采用這種技術,，通過藍牙技術控制車鎖的升降，車鎖升起,，車輛無法進入停車位,，車鎖降下,，對應車輛駛入。
“北京的智慧停車改造覆蓋率挺高,，但是用戶使用智慧停車支付的量很少,。”申奧說,，“智慧停車能給停車行業(yè)帶來改善和緩解，但更多需要政府來推動,。