一直以來,，汽車行業(yè)的專利大戰(zhàn)并不頻繁,。打這類官司,，往往可能要經(jīng)歷幾年甚至更長時間的拉鋸戰(zhàn)，對車企而言,，選擇走上專利維權(quán)之路需要一定的勇氣,。本田技研工業(yè)株式會社(下稱“本田”)還是挺勇敢的，繼與石家莊雙環(huán)汽車歷時12年的專利權(quán)糾紛系列案件后,，近日再次在中國市場狀告長城汽車(12.080, -0.24, -1.95%),，挑起新的專利“訴訟戰(zhàn)”。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧,。

　　據(jù)媒體報道稱,，本田是第200710008273.0號、名稱為“車輛的后部車門結(jié)構(gòu)”以及第200710161631.1號,、名稱為“車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)”兩項發(fā)明專利(統(tǒng)稱涉案專利)的專利權(quán)人,，上述兩項發(fā)明專利均于2010年授權(quán)公告。前項專利可謀求輕質(zhì)化且具有足夠的剛性,，能減少制造時的作業(yè)工序,、降低制造成本;后項專利可靈活改變車頂裝飾物及車窗裝飾物的安裝順序。本田認為,，長城汽車涉嫌侵權(quán)車型是車輛號為LGWEF4A56FF064336的黑色哈弗H6升級版,，這款車型后部車門結(jié)構(gòu)及裝飾物安裝結(jié)構(gòu)侵犯其專利，要求長城汽車以及泊士聯(lián)銷售中心應(yīng)依法承擔停止侵權(quán),、賠償損失等民事責任,。

　　如何判斷長城汽車是否存在侵權(quán)，知識產(chǎn)權(quán)專家,、上海海華永泰律師事務(wù)所合伙人郭杰告訴筆者,，依據(jù)《中華人民共和國專利法》第59條第一款的規(guī)定，發(fā)明或者實用新型專利權(quán)的保護范圍以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準,，說明書及附圖可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容,，在這起專利侵權(quán)案件審理中，是將哈弗H6汽車與本田公司發(fā)明專利證書中權(quán)利要求記載的內(nèi)容進行比對,，而不是與本田汽車比對,。她分析指出，在本案中,，哈弗H6汽車的技術(shù)特征與本田公司涉案專利權(quán)利要求的記載的內(nèi)容相比較,，如果沒有全部落入本田發(fā)明專利權(quán)利要求書的技術(shù)特征，不構(gòu)成“相同侵權(quán)”或“等同侵權(quán)”,，則不構(gòu)成專利侵權(quán),。但是，如果被控侵權(quán)的哈弗H6汽車完全落入了本田發(fā)明專利要求書的技術(shù)特征范圍,，長城汽車還是可以用“現(xiàn)有技術(shù)”和“先用權(quán)人的實施權(quán)”兩個法定抗辯事由,，主張不構(gòu)成侵權(quán)。

　　在郭杰看來，此次本田與長城汽車的專利訴訟將可能是一場“持久戰(zhàn)”,，該類案件的總體審理期間比較長,，三四年很正常，六七年也很有可能,，有些經(jīng)過再審程序的,，甚至長達10年以上。因為,，官司的判決結(jié)果可能會對某一家汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，一旦被認定為專利侵權(quán)成立,，不僅要立即停止侵權(quán),，對生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生巨大不利影響，還可能面臨巨額的損害賠償額,，因此該類糾紛通常會經(jīng)過一審,、二審兩級審理程序，有些甚至還要經(jīng)過再審程序,，而且每一級審理程序又有可能出現(xiàn)法官較為不熟悉的技術(shù)問題而導(dǎo)致審理期限比較長,。

　　此前，本田于2003年狀告雙環(huán)汽車侵害其系列外觀設(shè)計專利權(quán)并要求賠償,，隨后雙方不停博弈,，直至2015年12月，最高人民法院作出終審判決,，維持河北省高級人民法院對專利權(quán)侵害不成立的判決,。同時，考慮本田向雙環(huán)汽車經(jīng)銷商不當發(fā)送警告信的影響,，判定本田賠償雙環(huán)汽車經(jīng)濟損失1600萬元,。

　　這些年來，在汽車生產(chǎn)企業(yè)之間的專利訴訟中,，以國外知名車企起訴國內(nèi)車企的情況居多,，除了2003年本田起訴雙環(huán)汽車之外，還有2004年通用狀告奇瑞QQ外形模仿斯帕可,，2007年菲亞特指控長城精靈侵犯熊貓外形,，以及2014年捷豹路虎起訴江鈴陸風侵權(quán)等。這主要源于此前我國汽車生產(chǎn)企業(yè)不了解專利知識和專利價值,，專利申請量較小,，而國外知名車企掌握了絕大數(shù)量的汽車專利，因此發(fā)動了多起訴訟,，以獲取或維持市場競爭優(yōu)勢,。

　　不過，近年來,，我國汽車制造企業(yè)越來越重視自主知識產(chǎn)權(quán),，特別是注重專利在商業(yè)競爭中的重大價值,。2016年我國汽車行業(yè)專利公開數(shù)量為46.8萬件，同比增長10.6%,，國內(nèi)汽車企業(yè)已在部分領(lǐng)域掌握擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù),。

　　專利是受法律保護的合法壟斷權(quán)，是保障企業(yè)獲取和維持競爭優(yōu)勢的重量級“武器”,，汽車制造行業(yè)又是專利密集型產(chǎn)業(yè)之一,，專利在汽車企業(yè)的商業(yè)競爭中的作用日益重要。隨著全球范圍內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展,，以及我國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級與我國車企自主知識產(chǎn)權(quán)意識的提升,，未來汽車領(lǐng)域的商業(yè)競爭更加激烈，專利大戰(zhàn)也會更加激烈和頻繁,，即使是官司耗時長也擋不住這種趨勢,。

　　在當前車市里，偶爾依然會出現(xiàn)一些車型山寨其他車型造型等現(xiàn)象,，但這并非長久之計,，有則改之無則加勉。越來越多自主車企的實力持續(xù)攀升,，正是憑借著自主研發(fā)和原創(chuàng)在車市中脫穎而出,。