隨著物聯(lián)網、下一代互聯(lián)網,、云計算等新興信息技術的廣泛應用,，智慧城市已成為未來發(fā)展的必然趨勢，全球多地都掀起智慧城市的建設高潮,。在香港,，智慧城市逐漸融入居民生活,，連街邊路燈也將裝上“智慧腦”，給“智慧香港”帶來更多便利和無限可能,。

　　一桿多能

　　路燈是城市發(fā)展不可或缺的基礎設施,，它連接電網，而且長得高,，給路燈加裝“智慧腦”,，可以明顯提高城市的管理效率。香港九龍東在今年年底將邁出第一步,，試裝7盞智慧路燈,。香港創(chuàng)新及科技局則計劃聯(lián)同特區(qū)政府多個部門在明年試行多功能智慧燈柱，在400桿路燈燈柱上加裝配件,，探索智慧城市的建設可能,。

　　九龍東將試裝的7盞智慧路燈，可謂“一桿多能”,，可以集智能照明,、移動網絡信號發(fā)射、視頻監(jiān)控,、信息發(fā)布,、PM2．5智能感知、電動車充電樁等多功能于一體,，帶來滿滿的“黑科技”既視感,。

　　創(chuàng)科局和多個部門的聯(lián)手試驗規(guī)模更大，將在銅鑼灣,、中環(huán),、尖沙咀等區(qū)域設置400至500盞智慧路燈，配備多功能感應器,、數(shù)據(jù)網絡等設施,，可收集各類型的城市數(shù)據(jù)，例如天氣資料可監(jiān)測一天內的微氣候變換,，交通資料有助于調控交通信號燈,、疏導人流車流等，無線網絡可提供WiFi熱點及5G小基站等,。特區(qū)政府資訊科技總監(jiān)辦公室的發(fā)言人稱,，相關計劃最快于3月份公布。

　　環(huán)保高效

　　智慧路燈最大的優(yōu)勢是環(huán)保和高效,。智慧路燈的光源采用LED照明,，夜間照射出來的是柔和的暖白光，并且可以根據(jù)車流量和天氣狀況自動調光,，做到按需照明,，比常規(guī)路燈節(jié)能60％以上,。而對于路燈運維檢修人員來說，這些路燈每個單體燈都可以實現(xiàn)單獨監(jiān)測和監(jiān)控,，可在電腦上實時監(jiān)測到每盞路燈的運行情況,，省去了人工夜間巡檢的環(huán)節(jié)，可大大節(jié)省他們的工作量,。

　　照明燈下方的攝像頭可以作保安用途或監(jiān)控車輛,，檢測區(qū)域內的車流、人流數(shù)據(jù),，提供大數(shù)據(jù)的收集和計算功能,。

　　路燈桿上的感應器則負責收集環(huán)境數(shù)據(jù)，如天氣資訊,、噪音,、空氣污染數(shù)據(jù)等。將這些數(shù)據(jù)顯示在燈桿側掛的電子屏幕上,，區(qū)域內的溫度,、濕度、風速,、風向,、PM2．5等信息都將一目了然。

　　路燈頂端安裝的是無線網絡的WiFi熱點或5G基站,，底部是電動車充電樁,。移動網絡信號開通運營后，香港市民只要走在路燈桿附近,，打開手機的WiFi,，就能免費連接上網。通過手機APP軟件則可給電動車預約充電,，方便快捷,。

　　開放平臺

　　智慧路燈的建設在芝加哥、臺北,、北京,、新加坡等地已有先例，香港如何借鑒經驗,，集思廣益,？研究在亞洲應用智慧城市技術的專家盧思遠認為，特區(qū)政府應該開放心態(tài),，一方面將感應器,、攝像頭等收集到的數(shù)據(jù)開放應用，另一方面應考慮“開放燈柱”,，讓各類企業(yè)把自己研發(fā)的其他感應器放上去,，以鼓勵更多的創(chuàng)新?！皢慰空脑?，我們已經比有些地區(qū)落后了，開放平臺讓大家一起做創(chuàng)新才最重要,?！?/p>

　　德國科技企業(yè)西門子在香港科學園園區(qū)內設立了“智慧城市數(shù)碼中心”，提供多個智慧城市應用開發(fā)工具,。西門子發(fā)言人也建議香港廣泛建立云端平臺,，開放所得數(shù)據(jù)，鼓勵商界利用智慧路燈收集到的數(shù)據(jù)為市民開發(fā)更多增值服務,?！敖⑵鸶鳠糁c管理模塊相通的物聯(lián)網系統(tǒng)，城市管理會效率更佳,?！?/p>