《電子技術(shù)應(yīng)用》
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英特爾CEO科再奇:收購Mobileye是為了自動駕駛的安全

2018-06-24
關(guān)鍵詞: 英特爾 Mobileye 自動駕駛

  理想與現(xiàn)實(shí)間有著巨大的差距,。我們不僅無法創(chuàng)造出預(yù)期的精彩體驗(yàn),,更重要的是,,我們沒有能力完全實(shí)現(xiàn)“拯救生命”這一愿景,。為此,,我們收購了Mobileye——一家擁有一流技術(shù)和前瞻性領(lǐng)導(dǎo)力的公司,。該公司業(yè)績優(yōu)秀,,已為數(shù)百萬臺車輛提供技術(shù)裝備,,這為未來的自動駕駛汽車上路奠定基礎(chǔ),。

  今天,我可以自信地說,,英特爾和Mobileye的結(jié)合讓雙方都變得更強(qiáng)大,。我們的產(chǎn)品組合橫跨了從Mobileye EyeQ SoC(系統(tǒng)集成芯片)的車載計(jì)算,直至英特爾? 至強(qiáng)?處理器所支持的云應(yīng)用,。以Mobileye為依托,,英特爾站在了自動駕駛領(lǐng)域革命的前沿。

  自動駕駛的征途需要我們在許多領(lǐng)域進(jìn)行重要的開拓性合作——安全首當(dāng)其沖,。Mobileye對安全并不陌生,。Mobileye的產(chǎn)品,如EyeQ SoC所支持的防撞解決方案,,已經(jīng)在全球約2700萬臺汽車上應(yīng)用,。

  然而,時至今日,,自動駕駛汽車上所使用的人工智能系統(tǒng),,其決策在本質(zhì)上仍是概率性的。這些技術(shù)帶來了上佳的舒適體驗(yàn)和果決性,,但仍然需要專門的軟件層來確保安全——畢竟,,即使是極小概率的安全風(fēng)險(xiǎn),也不能被接受,。我們需要的,,是一種在AI層之上提供安全的確定性系統(tǒng),并為自動駕駛汽車提供安全信封,。從該意義上說,,收購Mobileye幫我們擴(kuò)大了安全的邊界。去年,,作為這項(xiàng)重要工作的起點(diǎn),,我們開發(fā)并公布了一種名為“責(zé)任敏感安全模型”(RSS),,供業(yè)界參考。

  在安全駕駛,,以及類人的“果決”駕駛所導(dǎo)致的不安全駕駛之間,,RSS正式劃定了分水嶺。RSS增加了權(quán)威性的非專有安全與透明層,,來檢查開發(fā)商駕駛策略(規(guī)劃)軟件做出的決策——而一般情況下,,這些決策都是基于概率性判斷做出,且是不透明的,。

  簡單來說,,駕駛規(guī)劃和策略關(guān)注的是,如何從甲地點(diǎn)移動至乙地點(diǎn),;而RSS關(guān)注的是,,如何確保你一路平安。

  我們已經(jīng)呼吁產(chǎn)業(yè)界,、政府監(jiān)管部門,、學(xué)術(shù)屆以及消費(fèi)者群體共同努力,以便找到一種開放,、透明,、可驗(yàn)證的方法,來確保自動駕駛汽車決策的安全性,。

  我們相信,,只有當(dāng)自動駕駛汽車能夠提升安全性并拯救生命時——不是有限地,而是多個數(shù)量級地大幅提升——社會才會接納它們,。

  今天,,在Automobil Elektronik大會上,我同幾位汽車產(chǎn)業(yè)界的高管進(jìn)行了交流,,敦促他們聯(lián)手應(yīng)對安全挑戰(zhàn),,因?yàn)椋囆袠I(yè)無法單獨(dú)克服這一難題,。我們需要并歡迎政府,、監(jiān)管部門、標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)以及學(xué)術(shù)界與我們密切溝通與合作,,從而找到一種開放,、透明和可驗(yàn)證的自動駕駛汽車安全解決方案。


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