3月21日,，博世位于南京的智能助力器生產(chǎn)基地開(kāi)業(yè)了,。這家工廠暫時(shí)僅生產(chǎn)一款產(chǎn)品——博世第二代iBooster,。

　　何為iBooster？簡(jiǎn)而言之,，它是一個(gè)讓汽車(chē)制動(dòng)能力顯著提升的關(guān)鍵零部件,，或者說(shuō)是制動(dòng)系統(tǒng)中真空助力器的完美替代方案。

　　當(dāng)前轎車(chē)上廣泛裝用真空助力器作為制動(dòng)助力器,，利用發(fā)動(dòng)機(jī)喉管處的真空度來(lái)幫助駕駛員操縱制動(dòng)踏板,。若真空助力器不能獲得真空或獲得的真空不足，將導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)助力效果差,。此前，工程師會(huì)采用真空泵通過(guò)真空度傳感器監(jiān)測(cè)助力器內(nèi)的真空度變化,，進(jìn)而保證駕駛者在各種工況下,，都能提供足夠的助力效果。

　　而相較于傳統(tǒng)的真空制動(dòng)助力器,，iBooster無(wú)需依賴(lài)真空源,，體積更小，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)重量更輕,，制動(dòng)響應(yīng)速度更快,。

　　另一方面，與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同,，新能源車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī),，因此失去了真空來(lái)源，無(wú)法為制動(dòng)總泵提供真空助力,。當(dāng)前雖然擁有電動(dòng)真空助力泵的方案,，但一旦這套電子設(shè)備出現(xiàn)失效,，電動(dòng)車(chē)就等于完全失去了制動(dòng)力。

　　iBooster則能在替代電動(dòng)真空助力泵的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)足夠的失效保護(hù),。例如，當(dāng)iBooster與電子穩(wěn)定程序ESP組合應(yīng)用時(shí),，即便前者失效,，后者仍然有能力提供足夠的制動(dòng)力。

　　“不論是內(nèi)燃機(jī)車(chē)還是電動(dòng)車(chē),，iBooster都適用,，”博世底盤(pán)控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明介紹：“實(shí)際上，由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越小型化,，使得其也無(wú)法為制動(dòng)真空助力器供足夠的真空度,，只是程度比電動(dòng)車(chē)輕?！?/p>

　　除此以外,，iBooster被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)L2到L3級(jí)自動(dòng)駕駛的必備零件。

　　所謂L3級(jí)自動(dòng)駕駛,，并不是實(shí)現(xiàn)某一項(xiàng)功能就算達(dá)到,，而是有一套具體的標(biāo)準(zhǔn)。比如L3要求制動(dòng)系統(tǒng)在失效時(shí)仍然要擁有能夠正常運(yùn)行的能力——專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為Fail Operation,。

　　以上述iBooster加ESP為例,，這兩種系統(tǒng)都具有直接的機(jī)械推進(jìn)裝置，并且可以在整個(gè)減速范圍內(nèi)獨(dú)立制動(dòng)車(chē)輛,。也就是說(shuō),，當(dāng)單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，另一系統(tǒng)能夠提供冗余,，從而保證車(chē)輛在任何情況下都能安全制動(dòng),。

　　眼下，東本,、領(lǐng)克,、上汽乘用車(chē)等多家傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力公司都搭載了iBooster。

　　2013年,，第一代iBooster面世,，第二代產(chǎn)品于2017年誕生。第二代產(chǎn)品主要在建壓速度,、輕量化方面進(jìn)一步提升,，且制動(dòng)力曲線可根據(jù)客戶(hù)需求靈活變化。

　　據(jù)悉,，第一代iBooster當(dāng)前已經(jīng)停產(chǎn),，南京工廠只生產(chǎn)第二代產(chǎn)品,。2019年4月第一條產(chǎn)線將正式投產(chǎn)，產(chǎn)能150萬(wàn)件／年,。按照計(jì)劃,，明年上半年將投產(chǎn)第二條產(chǎn)線，屆時(shí)產(chǎn)能將達(dá)到300萬(wàn)件／年,。

　　南京工廠總建筑面積22,400平方米,，總投資額達(dá)7.7億元人民幣。其服務(wù)范圍不僅限于中國(guó),，而是整個(gè)亞太地區(qū),。博世方面透露，今年計(jì)劃生產(chǎn)30萬(wàn)件iBooster,，其中7-8萬(wàn)件將供應(yīng)日本,、泰國(guó)等東南亞地區(qū)。剩余的將供應(yīng)中國(guó)客戶(hù),。

　　為實(shí)現(xiàn)“零傷亡,、零事故”的交通愿景,，博世已在中國(guó)市場(chǎng)量產(chǎn)多個(gè)L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，積極布局L3級(jí)及以上高度自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地,。

　　根據(jù)官方透露的數(shù)字,，今年博世還將投產(chǎn)超過(guò)10個(gè)L2級(jí)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,。

　　據(jù)了解,，位于北京望京的戴姆勒大廈的地下車(chē)庫(kù)就可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)代客泊車(chē)功能,。這是博世與戴姆勒合作自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的一部分?！澳阆萝?chē)后在手機(jī)上一按,，車(chē)就會(huì)自動(dòng)去找停車(chē)位停進(jìn)去。拿車(chē)時(shí)也可以讓汽車(chē)自己開(kāi)出來(lái)找你,?！标惱杳魍嘎丁芜@個(gè)場(chǎng)景而言,，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的規(guī)定范疇。

　　作為底盤(pán)控制系統(tǒng)中剎車(chē)系統(tǒng)的核心零件,，iBooster可以說(shuō)是L2升級(jí)到L3的重要銜接,。“除了制動(dòng)系統(tǒng),，我們?cè)趥鞲衅?、攝像頭、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各方面也將采用冗余設(shè)計(jì),，以達(dá)到之前所說(shuō)的fail operation狀態(tài),?！标惱杳髡f(shuō)。而在他看來(lái),，“2025年能實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛都已經(jīng)算激進(jìn)了”,。

　　很顯然，作為技術(shù)儲(chǔ)備超前市場(chǎng)10-20年的一級(jí)供應(yīng)商,，他們的話顯然要比車(chē)企公布的時(shí)間表更靠譜,。