自動駕駛成為當(dāng)前汽車行業(yè)的熱點,，前有特斯拉等新能源企業(yè)的激進(jìn)沖擊,，后有大眾、戴姆勒,、寶馬,、福特等車企巨頭的合縱連橫，那么中國自主品牌的自動駕駛進(jìn)行到哪一步了呢,？目前自動駕駛的研發(fā)分為兩大陣營,，一是以谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭為核心的聯(lián)盟,，二是車企之家的合作開發(fā),，但無論是哪一種,，依靠單個公司突破自動駕駛都是不太現(xiàn)實的事情，合作成為必然,。

　　車企的路線一般采用循序漸進(jìn)式,，雖然L4級和L5級依然遙遠(yuǎn)，但L2級已經(jīng)量產(chǎn),，L3級正在到來,，下面我們對吉利、長安,、比亞迪三大品牌已經(jīng)發(fā)布的L2級自動駕駛進(jìn)行盤點,，來一窺自動駕駛對現(xiàn)階段汽車市場的影響。

　　吉利：智能駕駛?cè)娓采w

　　吉利自從發(fā)布G-Pilot自動駕駛戰(zhàn)略之后,，在自動駕駛車型的研發(fā)上加速推進(jìn),。2018年5月，博瑞GE上市,，售價13.68萬起,，成為中國自主品牌首款量產(chǎn)的L2級車型。在國產(chǎn)B級車市場,，率先點燃戰(zhàn)火,。

　　隨后，吉利先后發(fā)布繽瑞,、繽越組成“雙繽”組合,，在A級車市場擴大戰(zhàn)線，在智能配置方面,，同樣支持L2級自動駕駛,。2019年3月，吉利旗下首款MPV嘉際上市,，并且直接放出大招,，成為國內(nèi)首款支持L2級別自動駕駛的MPV車型。

　　近期,，吉利首款轎跑型SUV星越配置公布,，同樣按照吉利"安全識別圈"理念打造，加入L2級別自動駕駛,。

　　通過多款L2級車型的量產(chǎn)，吉利的智能化戰(zhàn)略初見成效,，而吉利也在緊鑼密鼓地進(jìn)行L3級車型的量產(chǎn),。在MWC2019期間，吉利與高通,、高新興宣布,，將聯(lián)合發(fā)布支持5G和C-V2X的量產(chǎn)車型計劃,。

　　長安CS55：智能化SUV悍將

　　長安新CS55是北斗天樞智能化戰(zhàn)略的首款車型，長安新CS55配備了L2級別自動駕駛技術(shù),，在最火熱的SUV市場,，率先進(jìn)行智能駕駛的落地。

　　長安汽車在致力于自動駕駛領(lǐng)域的研究和開發(fā)的同時,，與騰訊的合作也使得長安汽車成為互聯(lián)時代最懂社交的汽車,。長安CS85成為騰訊“車載微信”首發(fā)車型，除了智能化的駕駛體驗,，在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系中,，長安已經(jīng)先行一步。

　　2019年1月,，長安汽車在與投資者互動中表示,，長安汽車L3級有限自動駕駛技術(shù)正在快速推進(jìn)工程化開發(fā)，在深入系統(tǒng)工程,、環(huán)境感知,、中央決策、功能安全,、人機交互,、測試評價、控制執(zhí)行等7大領(lǐng)域研究,，已掌握關(guān)鍵核心技術(shù)30項以上,，開發(fā)中59項，實現(xiàn)了八大核心功能,，目前已進(jìn)入量產(chǎn)化開發(fā)階段,。預(yù)計到2020年，實現(xiàn)L3級量產(chǎn),。

　　比亞迪秦Pro：新能源+智能駕駛兩者兼?zhèn)?/p>

　　比亞迪秦pro是比亞迪與百度合作之后,，結(jié)合了雙方優(yōu)勢的產(chǎn)品，不僅首先是全球首款搭載“比亞迪D++開放生態(tài)”的車型,，也是百度Apollo的測試車輛,，支持L2級自動駕駛。

　　互聯(lián)網(wǎng)和車企都在構(gòu)建自己的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)體系,，而合作成為共贏的必然選擇,，在百度Apollo2.5開放技術(shù)發(fā)布會上，比亞迪首次公開量產(chǎn)自動駕駛電動車的具體時間表,，將在2020年量產(chǎn)L3級的自動駕駛汽車,。

　　綜述，在各車企的計劃中,，自動駕駛計劃依然是步步為營,，L2級自動駕駛車型開始量產(chǎn),，消費者在體驗到智能駕駛超前魅力的同時，也會打消對于汽車智能化的猶豫,。從三大車企的L3級自動駕駛車型量產(chǎn)的時間進(jìn)程中,，我們可以看出，2020年成為一個關(guān)鍵節(jié)點,，而今年將是L2級車型遍地開花以及L3級車型開始嶄露頭角的一年,。