單車玻璃用量提高正逐漸成為汽車行業(yè)的一大趨勢(shì),。據(jù)中國(guó)報(bào)告網(wǎng)信息顯示,，在20世紀(jì)50年代,，單車的玻璃用量大約在2.2平方米左右,。而到了最近幾年,，一輛汽車大約需要用到5平方米左右的玻璃,，幾乎是之前的兩倍之多。
如果車云菌沒(méi)記錯(cuò)的話,，上一次如此帶動(dòng)玻璃產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展的還是智能手機(jī)時(shí)代的爆發(fā),。彼時(shí)，第一代iPhone驚為天人的出世顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)手機(jī)的認(rèn)識(shí),。那么,，智能汽車時(shí)代是否有這樣一個(gè)相同的角色呢？
“攪局者”特斯拉的出現(xiàn)
在特斯拉出現(xiàn)之前,，汽車“軟實(shí)力”的地位并不受到傳統(tǒng)車企的重視,。為了降低設(shè)計(jì)更迭的成本，他們彼此之間心照不宣,，所謂的車載大屏在持續(xù)數(shù)年的改版升級(jí)中,，依然也只是為了延續(xù)用戶交互習(xí)慣而設(shè)計(jì)的一個(gè)娛樂(lè)功能的集合，并沒(méi)有取得長(zhǎng)足的進(jìn)步,。
但這也無(wú)可厚非,，畢竟對(duì)于當(dāng)時(shí)的車企來(lái)說(shuō)，僅僅是按部就班的更新產(chǎn)品就能掙得盆缽體滿,，他們自然沒(méi)有動(dòng)力自我變革,。不過(guò)，這樣的“美夢(mèng)”在2009年的一個(gè)夏天出現(xiàn)了崩塌的裂痕,。那一夜,，傳統(tǒng)車企們徹夜無(wú)眠。
記得那是四月份的一期《大衛(wèi)深夜秀》節(jié)目,，特斯拉Model S帶著它那塊17英寸的巨屏緩緩“走上”臺(tái)前,。當(dāng)時(shí)，面對(duì)著這位“特別來(lái)賓”,，脫口秀主持人大衛(wèi)·萊特曼經(jīng)典的笑聲再次回蕩在整個(gè)直播間中,。只不過(guò)，這次他的笑聲中帶著些許amazing,。
中國(guó)相聲界曾流傳過(guò)這樣一句話,，「在郭德綱出現(xiàn)之前，我們都能平安的安樂(lè)死,，郭德綱一出現(xiàn),，我們想好死都難。」“攪局者”特斯拉的出現(xiàn)雖然不至于如此夸張,，但傳統(tǒng)車企們的臉色一定不太好看,。
之后，特斯拉Model S在2012年正式上市交付,，并于2014年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。再之后，特斯拉Model X,、Model 3,、Model Y相繼進(jìn)入人們的視線。如今,，經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)能爬坡,、高管出走、私有化風(fēng)波等危機(jī)的特斯拉,，在馬斯克的帶領(lǐng)下,，以然成長(zhǎng)為了全球最炙手可熱的電動(dòng)車企。
現(xiàn)在,，越來(lái)越多的人把特斯拉看作是汽車制造業(yè)的iPhone,，不僅僅是因?yàn)樗闹锌仄链蟆⒖梢韵裰悄苁謾C(jī)一樣觸控操作,，從根本上來(lái)說(shuō),，更是因?yàn)樘厮估嵏擦藗鹘y(tǒng)汽車的造車?yán)砟睢Ｆ?7英寸的中控屏打破了娛樂(lè)功能的集合,，完成了車內(nèi)所有設(shè)備的“智能化”轉(zhuǎn)變,。
不得不說(shuō)的是，就像第一代iPhone出世后引來(lái)無(wú)數(shù)效仿者一樣,，特斯拉Model S自然也引領(lǐng)了一股車機(jī)大屏的浪潮,。例如，奔馳采用的貫穿式雙液晶中控儀表屏設(shè)計(jì),、奧迪最新的MMI操作系統(tǒng)下的雙液晶屏設(shè)計(jì)以及路虎攬勝星脈的三屏互聯(lián)設(shè)計(jì)等,。
當(dāng)然，特斯拉Model S的大屏也為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們拋磚引玉,，其中最具典型的例子就是小鵬汽車,。2018年上市的小鵬G3，其搭載的15.6英寸的縱置豎屏像極了當(dāng)年的特斯拉Model S,。所以,，小鵬汽車也被親切的稱為“特斯拉中國(guó)門徒”,。
而如果你現(xiàn)在再來(lái)看當(dāng)下的市場(chǎng),，則可以看到更多形態(tài)不一的中控大屏。比如拜騰M-Byte的48英寸共享巨屏,、理想ONE提出的「駕駛屏+中樞屏+副駕屏+控制屏」的多聯(lián)屏設(shè)計(jì),、天際ME7的五屏互聯(lián),、Aion LX的彎折屏以及寶馬iNEXT上的曲面屏等。
回到玻璃用量上,，在“后特斯拉時(shí)代”,，拜騰的48英寸共享巨屏增加了0.3平方米的單車玻璃用量、天際ME7的五屏互聯(lián)增加了0.4平方米左右的玻璃用量,。不難看出,，特斯拉引領(lǐng)的車機(jī)大屏已經(jīng)增加了不少的單車玻璃用量。
但是別忘了,，特斯拉的全景天窗設(shè)計(jì)同樣帶來(lái)了不少的玻璃增量,。據(jù)估算，特斯拉Model 3全景天窗的玻璃用量在0.7平方米左右,。值得一提的是,，全景天窗設(shè)計(jì)正逐漸成為豪華車的“標(biāo)配”，這也就意味著將有更多的車型搭載這一配置,。
總的來(lái)說(shuō),，上文提到的兩倍之多的單車玻璃用量，除了源于車型本身在幾十年的發(fā)展歷程中變得更大,、更多樣,，更多的則離不開特斯拉所帶來(lái)的變革。
Tier 1大陸的“冒進(jìn)”
特斯拉引領(lǐng)的車機(jī)大屏浪潮讓車內(nèi)顯示屏變得更多,、更大,、更多樣、更占據(jù)主導(dǎo),，意味著其顯示質(zhì)量也越發(fā)重要,。我們知道，特斯拉Model 3取消了儀表盤和幾乎所有的實(shí)體按鍵,，其與用戶發(fā)生交互的方式基本都要靠那塊15英寸的中控顯示屏,，所以這塊玻璃的成像質(zhì)量變得地位空前。
不久前,，為了解決顯示屏和設(shè)備的非顯示部分之間容易看到邊線這一問(wèn)題,，特斯拉最近公布了一項(xiàng)名為“用于屏幕顏色匹配的全息裝飾玻璃”專利。具體而言,，特斯拉是使用有色框和索引匹配膠來(lái)涂抹的車輛屏幕,。
基于這一技術(shù)，特斯拉可以保證車內(nèi)人員在任何視角下都能清晰觀察到屏幕,。需要說(shuō)明的是,，因?yàn)轱@示屏的顏色可能取決于觀看者注視顯示屏的角度，所以這一問(wèn)題在所有高質(zhì)量的屏幕中都會(huì)出現(xiàn)。
可能你會(huì)覺(jué)得這一技術(shù)所帶來(lái)的成本要高于實(shí)際訴求,，但隨著智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的發(fā)展,，人們將越來(lái)越依靠中控屏幕，使用的頻率也將逐漸增多,。屆時(shí),，具有最佳視角的色彩匹配顯示屏就顯得尤為重要了。
如果說(shuō)特斯拉是從用戶體驗(yàn)的角度,，關(guān)注到了車內(nèi)玻璃的發(fā)展,。那么，作為Tier 1供應(yīng)商的大陸,，則是在數(shù)字化方面看到了在車內(nèi)占據(jù)了大面積的玻璃的巨大潛力,。據(jù)了解，該公司針對(duì)智能玻璃的控制解決方案已經(jīng)初具雛形,。
在大陸公司的設(shè)想里,，用戶未來(lái)可以通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)對(duì)車窗亮度和溫度的調(diào)節(jié)。具體而言,，用戶可以通過(guò)語(yǔ)音調(diào)節(jié)全景天窗的亮度,，有效防曬；也可智能調(diào)節(jié)前擋風(fēng)玻璃的明亮程度,，增加行車安全,；另外，擋風(fēng)玻璃還具備部分著色的功能,，可以保護(hù)后排乘客的隱私,。
技術(shù)方面，智能玻璃控制技術(shù)采用一種特殊的玻璃薄膜技術(shù),，并根據(jù)電氣控制信號(hào)改變其透明程度,。大陸公司創(chuàng)新的地方在于其率先采用了液晶創(chuàng)新技術(shù)，這種技術(shù)適用于所有的車窗,，可顯著提高可切換控制玻璃的潛力,。
更具實(shí)際意義的是，通過(guò)這一技術(shù),，用戶在行車時(shí)不必再用手去夠遮陽(yáng)板,，且當(dāng)用戶在冬天靠近汽車時(shí)，窗戶也能自動(dòng)解凍,，非常人性化,。值得一提的是，或許隨著智能玻璃的廣泛引用,，遮陽(yáng)板和遮陽(yáng)簾等傳統(tǒng)零部件也將“走下”汽車,。
智能表面技術(shù)未來(lái)
其實(shí),，如果大陸的智能玻璃控制解決方案初具雛形，那么我們能在很多概念車上看到的把車窗變成帶有觸摸屏元素的智能顯示屏的未來(lái)就不遠(yuǎn)了,。屆時(shí)，車上的任何一塊玻璃都變成了一塊具備信息娛樂(lè)系統(tǒng),、虛擬助理,、云交互、智能情景語(yǔ)音,、手勢(shì)交互等功能的顯示屏,。
智能玻璃或者說(shuō)智能表面技術(shù)帶來(lái)的好處，在車云看來(lái)有三點(diǎn)：
第一,，空間最大化,。智能玻璃可以進(jìn)一步減少車內(nèi)實(shí)體按鍵的數(shù)量，從而更好的實(shí)現(xiàn)整體內(nèi)飾風(fēng)格的統(tǒng)一,，擴(kuò)大空間利用率,。
第二，安全性,。在上文我們也提到過(guò),，智能玻璃可智能調(diào)節(jié)前擋風(fēng)玻璃的部分著色顯示，保障用戶的行車安全,。反光表面也可以變成透明的交互式控制面板,，減輕反射和炫光，提高安全性,。
第三,，更直觀。智能表面相比于傳統(tǒng)設(shè)計(jì),，它的外觀更小,、重量更輕，可以提供最直觀的體驗(yàn),。
智能玻璃可以看作是應(yīng)用最為廣泛的智能表面技術(shù)的一種,。在車云菌看來(lái)，未來(lái)智能玻璃將成為其他智能表面技術(shù)的中樞控制中心,。你可以把我們現(xiàn)在通過(guò)旋鈕,、實(shí)體按鍵間接控制中控系統(tǒng)，想象成通過(guò)內(nèi)飾版,、手扶箱控制類似功能一樣,。
這里順帶一提，智能表面是一種通過(guò)IMD,、嵌入式傳感器等工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)表面裝飾,。這種裝飾可以是紡織品,、皮革、木材,、金屬,、天然纖維復(fù)合材料、納米,、仿生技術(shù),、生物塑料、3D觸摸屏等等,。其實(shí),，這一技術(shù)離我們也并不遠(yuǎn)，在吉利幾何A轎車上,，該技術(shù)就以背光敏觸功能嵌入中控臺(tái)表面的形式出現(xiàn)了,。
更重要的是，玻璃的智能化將進(jìn)一步推動(dòng)單車玻璃使用量的增長(zhǎng),。未來(lái),，大面積的智能化玻璃可讓車輛成為可定制化的第二空間，根據(jù)用戶的需求,，提供個(gè)性化的視圖,，例如家庭影院、休閑娛樂(lè),、私密辦公等,。這時(shí)候，我們?cè)谲嚿系慕换セ顒?dòng)就不僅僅是操作中控屏和儀表盤這么簡(jiǎn)單了,，車內(nèi)任何的平面或曲面都可能為我們提供服務(wù),。
車云小結(jié)
隨著智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的發(fā)展和特斯拉大屏的催化作用，中控屏幕在車內(nèi)地位的提升以及表面積的擴(kuò)大,，使得車企和供應(yīng)商們開始將智能化的對(duì)象聚焦到玻璃這一點(diǎn)上,。從現(xiàn)階段來(lái)看，礙于技術(shù)發(fā)展的局限性,，智能化玻璃的設(shè)想主要還停留在顯示質(zhì)量和基礎(chǔ)功能的調(diào)節(jié)上,。但在概念車上，智能玻璃乃至智能表面技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)有效改進(jìn)了車輛的空間應(yīng)用,、安全性和直觀體驗(yàn),。
可以肯定的是，智能玻璃技術(shù)未來(lái)將與其他智能表面技術(shù)相輔相成,，共同服務(wù)于座艙的智能化發(fā)展,。到那時(shí)，人們?cè)倏偨Y(jié)智能玻璃的發(fā)展時(shí),，一定不會(huì)忘了特斯拉這個(gè)“攪局者”和“冒進(jìn)”的Tier 1大陸,。