當(dāng)今，隨著RFID技術(shù)的不斷發(fā)展,，RFID技術(shù)的應(yīng)用變得十分的廣泛,，它為我們的生活和行業(yè)發(fā)展提供了很大的作用。下面小編將帶領(lǐng)大家來了解一下RFID技術(shù)的這兩大應(yīng)用：鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和海關(guān)車輛自動(dòng)核放系統(tǒng),。

    1. 鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

    鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ATIS)是我國最早應(yīng)用RFID的系統(tǒng),，也是應(yīng)用RFID范圍最廣的系統(tǒng)。深圳遠(yuǎn)望谷為鐵道部開發(fā)的“ATIS”(鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)),，可實(shí)時(shí),、準(zhǔn)確無誤地采集機(jī)車、車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù),，如機(jī)車車次,、車號(hào)、狀態(tài),、位置,、去向和到發(fā)時(shí)間等信息，實(shí)時(shí)追蹤機(jī)車車輛,。目前,，深圳遠(yuǎn)望谷的鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)已遍及全國18個(gè)鐵路局,、7萬多公里鐵路線,，包括擁有自備鐵路線和自備車輛的大企業(yè)，也廣泛使用車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行車輛運(yùn)輸和調(diào)度管理,。

    車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能為機(jī)務(wù)折返段內(nèi)部的運(yùn)輸調(diào)度管理和部門的管理自動(dòng)提供連貫性的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息,。因此，結(jié)合機(jī)務(wù)折返段的具體管理需求,，在車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，可開發(fā)出各種應(yīng)用功能，進(jìn)行科學(xué)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),、數(shù)據(jù)查詢和數(shù)據(jù)分析,，使該系統(tǒng)的應(yīng)用效果得到充分的發(fā)揮,，使得折返段的運(yùn)輸活動(dòng)逐步走向協(xié)調(diào)統(tǒng)一，減少各種與折返段運(yùn)輸相關(guān)的輔助時(shí)間,，從而提高機(jī)務(wù)折返段的管理效率,，節(jié)約生產(chǎn)與運(yùn)輸成本。

    XC型車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)采用了微波射頻技術(shù),、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),，能夠?qū)⒉杉降能囂?hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳送到運(yùn)輸管理信息中心。鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由車載設(shè)備,、地面設(shè)備,、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)(鐵道部中央數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)處理軟件等)四部分組成,。其中,，ATIS的車載設(shè)備由機(jī)機(jī)車電子標(biāo)簽、機(jī)車標(biāo)簽編程器,、車輛標(biāo)簽組成,。

    ATIS可以為鐵路運(yùn)輸帶來的直接效益主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先是準(zhǔn)確的貨車占用費(fèi)清算，避免了貨車占用費(fèi)的流失,，每年可為鐵道部增收近3億元;第二,，配合“5T”系統(tǒng)，根據(jù)車次,、車號(hào),、車輛的端位對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行故障準(zhǔn)確預(yù)報(bào)和跟蹤。舉例來說,，單THDS(紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng))一項(xiàng),，原來沒有車次、車號(hào)信息,，每年誤扣,、甩車數(shù)量高達(dá)1萬輛(即1萬列)以上，因此而打亂行車秩序造成的經(jīng)濟(jì)效益無法估量,。第三,，系統(tǒng)信息為列車實(shí)時(shí)追蹤和電子確保系統(tǒng)提供了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),，有利于鐵路現(xiàn)場(chǎng)管理和車輛調(diào)度,，提高了鐵路運(yùn)輸效率。

    過去,，車號(hào)的抄錄和匯總?cè)靠谀?、筆記、手抄的人工方式進(jìn)行,，錯(cuò)漏多,、效率低,，勞動(dòng)強(qiáng)度大，由于漏抄車號(hào)造成了鐵道部貨車占用費(fèi)的大量流失,。此外,，路用貨車數(shù)量龐大，車輛分散于全國各地,，鐵道部每年都需要抽調(diào)大量人力,、物力進(jìn)行清查、盤點(diǎn),，耗時(shí)費(fèi)力,。

    2.海關(guān)車輛自動(dòng)核放系統(tǒng)

    海關(guān)是境內(nèi)與境外日益連接的橋梁和紐帶，為國家肩負(fù)著安全和防走私稽查的重任,，海關(guān)閘口車輛日通行量大,，容易造成閘口瞬間堵塞，為關(guān)口的管理帶來了不必要的麻煩,。遠(yuǎn)望谷公司推出的海關(guān)車輛自動(dòng)核放系統(tǒng)利用射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)通行車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,，能有效地提高閘口通行效率并對(duì)各種過關(guān)車輛進(jìn)行追蹤管理。系統(tǒng)包括汽車電子標(biāo)識(shí)讀寫系統(tǒng),、圖像工作站,、監(jiān)控計(jì)算機(jī)、車道控制設(shè)備,。當(dāng)車輛或集裝箱車進(jìn)入通道,， 被入口感應(yīng)圈檢測(cè)到時(shí)，將激活讀寫器,，讀寫器在7-10米的距離和0.5 秒內(nèi)讀取汽車擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽,，對(duì)車輛的合法身份進(jìn)行有效性檢驗(yàn)。車外讀寫設(shè)備一般與車輛信息管理系統(tǒng)連網(wǎng)工作,， 可通過車輛信息管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)地交換信息,。必要時(shí)可發(fā)出指令，禁止該車通行,。車外讀寫設(shè)備也可以不聯(lián)網(wǎng)脫機(jī)工作,，讀取車輛電子標(biāo)簽信息，并利用存在機(jī)內(nèi)的黑名單進(jìn)行對(duì)比,，采取必要的措施,。當(dāng)離開監(jiān)測(cè)區(qū),，出口感應(yīng)圈檢測(cè)到車輛時(shí),， 清除電子車輛顯示器(選件)上的內(nèi)容，關(guān)閉自動(dòng)欄桿(選件),，將出入車輛數(shù)據(jù)提交到信息管理系統(tǒng),。