摘要：休眠、待機(jī)功耗是衡量零部件能耗的重要指標(biāo),，許多部件在待機(jī)時,，會有周期喚醒或者間隔脈沖響應(yīng)，產(chǎn)生較大的脈沖功耗,。傳統(tǒng)儀器響應(yīng)速度慢,，量程范圍小，很難準(zhǔn)確測量,，本文將詳細(xì)分析低功耗測試三大難點,。

難點一：低功耗

休眠、待機(jī)功耗的第一個特點就是功耗極低,，在恒壓下,，主要體現(xiàn)在電流非常小。一般汽車電器休眠,、待機(jī)功耗是幾十mA級別,，零部件功耗一般是幾個mA，甚至可以達(dá)到幾百個uA,，而元器件級別的可低至nA,、pA級別。這就要求測試設(shè)備的量程可以到非常小,。致遠(yuǎn)電子PA310功率計最小量程5mA,，最低可測50uA的電流，可覆蓋常用家電,，整機(jī)以及汽車零部件級別的最低電流,。

難點二：變化幅度大

雖然零部件休眠、待機(jī)功耗電流比較小,，但每隔一段時間會出現(xiàn)很大的脈沖電流,。例如汽車零部件,，待機(jī)時電流是幾個mA級別。周期喚醒電流會到幾十mA,，上百mA,。有些特殊零部件會有觸發(fā)啟動機(jī)制，峰值電流可能會達(dá)到10A左右,?？缍确浅４螅軌驕y試mA級別的微電流測試儀,，最大量程基本無法達(dá)到10A級別,。若強(qiáng)行使用，很容易導(dǎo)致儀器被擊穿,。

圖1 24V系統(tǒng)啟動沖擊圖

這還只是對硬件方面的要求,。需要明確的是，我們需要測試的是功耗,，是一段時間功率,，或者電流的積分。當(dāng)固定使用mA級別的量程檔位,，出現(xiàn)大的心跳電流,，或沖擊峰值電流的時候，就會因為量程過小導(dǎo)致數(shù)值削頂從而造成測試錯誤,。當(dāng)固定使用大量程時,，那么完全待機(jī)時的功率、電流數(shù)值,，就會因為選擇量程過大,，測試數(shù)值小于當(dāng)前量程可識別的極限，造成測不出數(shù)值,。

這就要求儀器在積分過程中可以自動切換量程,。PA310功率計電流測量范圍50uA~20A，測量范圍廣,，同時支持積分下自動量程,，動態(tài)適應(yīng)范圍廣，適合峰峰值差異大的測試場景,。

難點三：變化速度快

周期喚醒電流的另一特點就是變化速度快,，沖擊到高峰再回復(fù)待機(jī)狀態(tài)，此過程持續(xù)時間短,。這就要求儀器的采樣率和帶寬。能夠完整捕捉到此過程,，進(jìn)行準(zhǔn)確的積分運(yùn)算,，所以常規(guī)的工頻功率計以及低帶寬功率計均無法保證測試精度,。

PA310功率計帶寬可達(dá)300kHz，采樣率500KS/s,，對于上升時間較快的峰值電流,，可以準(zhǔn)確進(jìn)行積分，保證測試精度,。

圖2  高帶寬功率計優(yōu)勢

總結(jié)：隨著汽車零部件的逐漸增多,，以及新能源汽車對功耗的嚴(yán)格控制，整車廠對于節(jié)點部件的要求一直在提升,。致遠(yuǎn)電子PA310功率計是一款完美契合汽車零部件功耗測試要求的產(chǎn)品,，目前已廣泛應(yīng)用于汽車零部件以及主機(jī)廠的功耗測試部門。